一种适应大齿容量的自行车后拨链器的制作方法

本技术涉及自行车变速领域，具体涉及一种适应大齿容量的自行车后拨链器。

背景技术：

1、随着交通越来越复杂，出行越来越困难，自行车成为人们普遍使用的交通工具。自行车中的后拨链器，简称后拨，是山地车、公路车等可变速自行车上面的变速系统中的重要组成部分，负责链条在不同飞轮片上的变换，以应对不同的路况，让骑手更合理的利用身体驱动自行车前进。

2、后拨链器通常包括基座构件、活动构件，链导向件等，该活动构件通过连杆机构可移动地连接至基座构件，链导向件通常是可旋转的安装在活动构件上，在变速拨杆上的控制拉线的作用下，使得链导向件相对于基座构件沿侧向运动达到换挡变速的目的。在自行车的变速系统中，齿容量＝(牙盘最大的齿数+飞轮最大的齿数)-(牙盘最小的齿数+飞轮最小的齿数)；现有的拨链器的齿容量一般在47t以下。伴随着gravel车型的普及，为了平路骑得更快，就需要更大的牙盘搭配更小的飞轮；为了爬坡更省力，就需要更小的牙盘搭配更大的飞轮。

3、现有自行车中的后拨链器，链导向件的长度无法同时兼顾更快的速度和更强的爬坡能力。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于克服上述存在的问题，提供一种适应大齿容量的自行车后拨链器，该后拨链器可以支持更大的齿容量，满足自行车对于平路更快和爬坡更强的需求。

2、本实用新型的目的通过以下技术方案实现：

3、一种适应大齿容量的自行车后拨链器，包括基座构件、活动构件、设置在所述基座构件与所述活动构件之间的连杆机构以及设置在所述活动构件上的链导向件；其中，所述连杆机构的一端与所述基座构件连接，另一端与所述活动构件连接；其中，所述链导向件包括转动设置在所述活动构件上的导链板以及分别设置在所述导链板两端的导轮；两个导轮之间的距离在110mm以上。

4、上述适应大齿容量的自行车后拨链器的工作原理是：

5、在变速拨杆上的控制拉线的作用下，使得链导向件相对于基座构件沿着贴近大飞轮片或贴近小飞轮片运动，从而带动链条在不同的飞轮片之间切换，最终实现换挡变速的目的，同时，链导向件在链条从直径较大的飞轮片调整到直径较小的飞轮片时能调整链条的松弛；本实用新型中的链导向件的两个导轮之间的两个导轮之间的距离在110mm以上，使得导链板的长度更大，可以适应的齿容量达到51t以上，58t以下，可以满足自行车对于平路更快和越野更强的需求。

6、本实用新型的一个优选方案，其中，两个导轮之间的距离为110mm～140mm。导链板的长度太大，会容易晃动，两个导轮之间的距离为110mm～140mm时，导链板不仅可以满足自行车对于平路更快和越野更强的需求，还能减少骑行时的晃动。

7、本实用新型的一个优选方案，其中，所述活动构件与所述导链板之间通过1.5nm以上阻尼的稳链结构连接。导链板的长度变长后，在颠簸路面骑行时，链条的晃动会明显增大，通过稳链结构，可以防止链条对车架的拍打、触地、掉链等情况，提高链条的稳定性。

8、优选地，所述稳链结构包括设置在所述活动构件上的关节座、设置在所述关节座内部的单向轴承以及设置在所述单向轴承与所述关节座之间的摩擦结构，所述导链板与所述单向轴承连接；所述导链板沿着第一方向旋转时，所述单向轴承与所述摩擦结构无摩擦接触，所述导链板沿着第二方向旋转时，所述单向轴承与所述摩擦结构具有摩擦力，所述第一方向与第二方向的旋向相反。上述结构中，通过设置稳链结构，导链板沿着第一方向旋转时，可以非常顺利，沿着二方向旋转时，由于摩擦力，阻碍导链板旋转，实现了单向阻尼的作用，防止链条出现松弛的现象。

9、优选地，所述摩擦结构包括至少两片摩擦片。

10、优选地，所述导链板上设有螺纹柱，所述螺纹柱伸入所述关节座的内部并与所述单向轴承同轴设置。通过设置螺纹柱，便于导链板的安装。

11、优选地，所述关节座的末端设有可拆卸连接的密封盖。通过设置密封盖，可以对关节座内部的单向轴承进行密封，提高防护性，检修时，拆卸密封盖，即可将单向轴承拆卸下来，拆卸方便，十分容易更换、保养。

12、优选地，所述关节座与所述导链板之间设有限位机构，所述限位机构包括设置在所述关节座上的限位凸起以及设置在所述导链板上的限位柱。后拨链器未安装在自行车的车架上时，导链板与关节座之间会在弹簧的作用下发生相对旋转，当限位柱被限位凸起阻挡时，导链板与关节座相互静止，可以使导链板与关节座保持一个初始位置的状态，使得后拨链器在未安装前保持稳定的状态。

13、优选地，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、所述第二连杆均通过铰接轴与所述基座构件、所述活动构件铰接；所述第一连杆、第二连杆、基座构件以及活动构件构成四连杆机构。其目的在于，使得活动构件可以相对与基座构件发生移动。

14、优选地，所述导链板包括内导链板以及外导链板，所述内导链板与外导链板固定连接，所述导轮设置在所述内导链板与外导链板之间。

15、本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

16、1、本实用新型中的后拨链器，链导向件的两个导轮之间的距离在110mm以上，使得导链板的长度更大，可以支持更大的齿容量，齿容量可达到51t以上，容纳更多的链条，从而拥有更大的换挡范围，让使用者能够选择兼顾平路和爬坡的牙盘和飞轮搭配，从而削弱地形对自行车使用的影响，大大拓宽自行车的使用场景。

17、2、本实用新型中的后拨链器，通过设置稳链结构，可以防止链条抖动与松动。

技术特征：

1.一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，包括基座构件、活动构件、设置在所述基座构件与所述活动构件之间的连杆机构以及设置在所述活动构件上的链导向件；其中，所述连杆机构的一端与所述基座构件连接，另一端与所述活动构件连接；其中，所述链导向件包括转动设置在所述活动构件上的导链板以及分别设置在所述导链板两端的导轮；两个导轮之间的距离在110mm以上。

2.根据权利要求1所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，两个导轮之间的距离为110mm～140mm。

3.根据权利要求1所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述活动构件与所述导链板之间通过1.5nm以上阻尼的稳链结构连接。

4.根据权利要求3所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述稳链结构包括设置在所述活动构件上的关节座、设置在所述关节座内部的单向轴承以及设置在所述单向轴承与所述关节座之间的摩擦结构，所述导链板与所述单向轴承连接；所述导链板沿着第一方向旋转时，所述单向轴承与所述摩擦结构无摩擦接触，所述导链板沿着第二方向旋转时，所述单向轴承与所述摩擦结构具有摩擦力，所述第一方向与第二方向的旋向相反。

5.根据权利要求4所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述摩擦结构包括至少两片摩擦片。

6.根据权利要求4所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述导链板上设有螺纹柱，所述螺纹柱伸入所述关节座的内部并与所述单向轴承同轴设置。

7.根据权利要求4所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述关节座的末端设有可拆卸连接的密封盖。

8.根据权利要求4所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述关节座与所述导链板之间设有限位机构，所述限位机构包括设置在所述关节座上的限位凸起以及设置在所述导链板上的限位柱。

9.根据权利要求1所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述连杆机构包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆、所述第二连杆均通过铰接轴与所述基座构件、所述活动构件铰接；所述第一连杆、第二连杆、基座构件以及活动构件构成四连杆机构。

10.根据权利要求1所述的一种适应大齿容量的自行车后拨链器，其特征在于，所述导链板包括内导链板以及外导链板，所述内导链板与外导链板固定连接，所述导轮设置在所述内导链板与外导链板之间。

技术总结
本技术公开一种适应大齿容量的自行车后拨链器，包括基座构件、活动构件、设置在所述基座构件与所述活动构件之间的连杆机构以及设置在所述活动构件上的链导向件；其中，所述连杆机构的一端与所述基座构件连接，另一端与所述活动构件连接；其中，所述链导向件包括转动设置在所述活动构件上的导链板以及分别设置在所述导链板两端的导轮；两个导轮之间的距离在110mm以上。该后拨链器可以支持51T以上的齿容量，满足自行车对于平路更快和爬坡更强的综合需求。

技术研发人员：刘卫兵,孟志敏,黄干强
受保护的技术使用者：速瑞达自行车零件（佛山）有限公司
技术研发日：20231219
技术公布日：2024/8/16