车身构造的制作方法

本发明涉及有助于碰撞安全性能提高的车身构造。

背景技术：

1、近年来，提供交通参与者特别是高龄者、残障者、儿童这样的弱势群体进入可持续输送系统的努力正在活跃。

2、以此为目标，人们致力于通过与碰撞安全性能相关的开发来更进一步改善交通安全性、便利性的研究开发。

3、在这样的努力中、研究了减小车辆碰撞时的前围板的后退量。

4、例如，在专利文献1中，提出了在梯形框架的顶端设置保险杠加强件并在保险杠加强件的侧端部设置载荷传递部件的构成。

5、并且，在车辆偏置碰撞时，侧端部弯折，载荷传递部件与构成梯形框架的侧车架的侧面抵接而传递碰撞载荷。

6、现有技术文献

7、专利文献

8、专利文献1：日本特开2020-189578号公报

技术实现思路

1、发明要解决的课题

2、然而，通常，保险杠加强件大多将刚性设定得较高。

3、因此，考虑在保险杠加强件由于偏置碰撞而弯折时侧车架也变形，像设想的那样发生载荷未传递的情形。

4、也就是说，在偏置碰撞时，可能会发生像设想的那样载荷传递部件未与侧车架的侧面抵接而无法传递载荷传递的情形。

5、本发明是鉴于前述问题提出的，目的在于提供一种能够将由偏置碰撞引起的碰撞载荷更加稳定的向车宽方向传递的车身构造。

6、并且，进而有助于可持续的运输系统的发展。

7、用于解决课题的手段

8、为了达成前述目的，本发明的车身构造的特征在于，包括：侧车架，其沿前后方向延伸；下构件，其与该侧车架相比位于车宽方向外侧；以及载荷传递部件，其配置于该下构件，在该下构件由于偏置碰撞而向车室侧移动时，所述载荷传递部件与该侧车架的车宽方向外侧侧面抵接。

9、发明效果

10、根据本发明，能够提供能够将由偏置碰撞引起的碰撞载荷更加稳定的向车宽方向传递的车身构造。

技术特征：

1.一种车身构造，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车身构造，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车身构造，其特征在于，

4.一种车身构造，其特征在于，包括：

5.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

6.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

7.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

8.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

9.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

10.根据权利要求4所述的车身构造，其特征在于，

11.根据权利要求10所述的车身构造，其特征在于，

技术总结
本发明提供一种能够将由偏置碰撞引起的碰撞载荷更加稳定的向车宽方向传递的车身构造。包括沿前后方向延伸的侧车架(1)和与该侧车架(1)相比位于车宽方向外侧的下构件(4)的车身构造(S)设有载荷传递部件(52)，载荷传递部件(52)配置于下构件(4)，并在下构件(4)由于偏置碰撞而向车室侧移动时与侧车架(1)的车宽方向外侧侧面抵接。

技术研发人员：安孙子优大,佐藤宪,近藤武宏,铃木达哉
受保护的技术使用者：本田技研工业株式会社
技术研发日：
技术公布日：2024/8/27