一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置

本发明涉及汽车的滑板底盘，具体涉及一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置。

背景技术：

1、随着环境保护意识的增强和对传统燃油车排放的担忧，电动汽车技术得到了广泛关注和推广。电动汽车领域的滑板底盘技术可以实现电动汽车车身与底盘的解耦设计开发，缩短了研发周期，降低了研发成本，但如何实现电动汽车车身与滑板底盘的有效连接问题阻碍了滑板底盘技术的推广。传统的连接方式主要通过螺栓、焊接或粘接等方法实现，这些连接方式有易松动，难以拆解，非全自动的缺点，使得汽车车身与滑板底盘的连接与分离极为不便。

2、因此，亟需一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，来解决汽车车身与滑板底盘的连接与分离不便的问题。

技术实现思路

1、本发明针对现有技术中的不足，提供一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，以解决汽车车身与滑板底盘的连接与分离不便的问题。

2、为实现上述目的，本发明采用以下技术方案：

3、一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：包括车身、滑板底盘、电磁铁换向器、上电磁铁、下电磁铁、轴承套、内置电源和液压驱动装置，所述车身与滑板底盘相对的下端设有上电磁铁，所述滑板底盘的上端对应设有下电磁铁，所述上电磁铁的上磁铁线圈的两端分别与电磁铁换向器一端的两个导电端电连接，所述轴承套设有内置电源，轴承套上设有两个轴承套触点，两个所述轴承套触点分别连接内置电源的正负极，轴承套通过轴承套触点分别与所述电磁铁换向器另一端的两个导电端电连接，所述液压驱动装置用于驱动轴承套转动来改变两个轴承套触点与导电端的连接关系。

4、为优化上述技术方案，采取的具体措施还包括：

5、进一步地，所述液压驱动装置包括驱动结构和液压杆c，所述液压杆c的前端侧表面设有螺旋肋，所述轴承套的内腔侧壁对应设有螺旋槽，液压杆c与轴承套对应螺纹连接，所述轴承套被可转动地安装在车身上，所述驱动结构用于驱动液压杆c在轴承套的内腔中前后移动。

6、进一步地，所述轴承套的前后两端分别通过径向轴承b和径向轴承a可转动地固定在车身上。

7、进一步地，所述驱动结构包括液压缸，所述液压缸设置在车身上，所述液压杆c的后端贯穿并可前后滑动地安装在液压缸的前端，液压杆c位于液压缸内腔的后端设为扩展段并将液压缸的内腔间隔分为位于前侧的液压缸前腔和位于后侧的液压缸后腔，所述液压缸上设有连通液压缸前腔并可外接设备的液压管c，和连通液压缸后腔并可外接设备的液压管b。

8、进一步地，所述液压杆c的扩展段与液压缸的内壁之间设有一圈活塞环b。

9、进一步地，所述驱动结构还包括液压杆a，所述液压缸的后端贯穿并可前后滑动地安装有液压杆a，所述液压杆a位于液压缸内腔的前端与液压杆c后端的扩展段相连接，所述液压杆a伸出液压缸的后端向下延伸至滑板底盘的后端，液压杆a位于滑板底盘后端且靠近滑板底盘的一侧沿水平方向设有一个凸出的下连接段；所述车身靠近后侧的下端设有下端为开口的定位销上孔，所述滑板底盘靠近后侧的上端对应设有定位销下孔，所述定位销下孔的上端可与定位销上孔相连通，定位销下孔的下端设有定位销水平孔，所述定位销水平孔的后端为开口且可供所述下连接段插入，定位销水平孔的上端与定位销下孔相连通，所述定位销下孔的上端设有一圈扩展槽，所述扩展槽中可上下滑动地设有定位销a，所述定位销a可滑动至上端插入定位销上孔，或滑动至下端插入定位销水平孔，定位销a的下端靠后一侧为弧面。

10、进一步地，所述下连接段的前端对应设有弧面。

11、进一步地，所述液压杆a的内部开设有液压杆后腔，所述液压杆后腔的前端内部设有液压杆b，所述液压杆b的前端开设有液压杆中腔，液压杆b与液压杆a之间设有将所述液压杆中腔与液压杆后腔连通的液压杆b通孔，液压杆中腔中可前后滑动地设置有滑块，所述滑块与液压杆b的内壁之间通过弹簧a相连接并保持位于液压杆b通孔前侧，滑块可移动至液压杆b通孔后侧，滑块的前端为液压杆前腔，所述液压杆c的扩展段上设有将液压缸前腔与液压杆前腔连通的液压杆c通孔，所述滑块上设有滑块通孔，所述滑块通孔中设有可供液体自液压杆中腔流至液压杆前腔的单向阀；

12、所述液压杆a伸出液压缸的后端并向下延伸的部分开设有竖直内腔，在竖直内腔中可上下滑动地设有内置液压杆，所述内置液压杆的上端为扩大端并与液压杆a的内壁密封连接，并将竖直内腔分隔为位于扩大端上方的液压杆上腔和位于扩大端下方的液压杆下腔，所述液压杆上腔与液压杆后腔相连通，所述液压杆下腔通过液压管a外接设备，所述内置液压杆的下端密封地贯穿出液压杆a，内置液压杆可向下移动至下端与地面相抵。

13、进一步地，所述竖直内腔中设有用于限制内置液压杆向上运动范围的挡块，和用于限制内置液压杆向下运动范围的定位销b。

14、进一步地，所述内置液压杆上端的扩大端与竖直内腔的内壁之间设有一圈活塞环a。

15、本发明的有益效果是：

16、本发明通过电磁铁换向器、上电磁铁、下电磁铁、轴承套、内置电源和液压驱动装置的设置，在使用时，利用液压驱动装置驱动轴承套转动，使得轴承套上分别连接内置电源正负极的轴承套触点对接上电磁铁换向器的导电端，并通过电磁铁换向器与上磁铁线圈的两端电连接，此时，上电磁铁与下电磁铁的电磁铁状态可为相吸，从而便捷地辅助完成车身与滑板底盘竖直和水平方向的快速定位耦合；当需要车身与滑板底盘相分离时，利用液压驱动装置驱动轴承套转动改变两个轴承套触点与导电端的连接关系，以改变上磁铁线圈与内置电源正负极的连接关系，从而使得上电磁铁与下电磁铁的电磁铁状态从相吸变为相斥，即可便捷地辅助完成车身与滑板底盘的解耦动作。

17、本发明能够实现车身的自主支撑以及与滑板底盘的精准定位及连接，同时实现迅速的自动的分离。本发明具有连接与分离的高效自动性可以应对各种紧急情况的挑战，同时具有优秀的连接可靠性。

18、分离时：液压杆驱动电磁铁换向器使电磁铁换向，电磁铁磁性变为相斥。同时另一端液压杆从定位锁止壳体内抽出后竖直液压杆伸出支撑汽车车身，连接在定位锁止壳体上的定位销在弹簧作用下复位完成汽车车身与滑板底盘的解耦动作。

19、连接时：竖直液压杆收回，汽车车身下落到滑板底盘上；随后，大活塞回程带动“匚”形液压杆回程，“匚”形液压杆下部插入定位锁止壳体顶起定位销，定位销上移插入上定位壳，完成车身与底盘的竖直和水平定位，与此同时大活塞带动末端带有双螺纹槽的液压杆驱动电磁铁换向器换向，电磁铁状态从相斥变为相吸。至此车身与底盘完成竖直和水平方向的耦合。

技术特征：

1.一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：包括车身、滑板底盘、电磁铁换向器（8）、上电磁铁（9）、下电磁铁（11）、轴承套（6）、内置电源（7）和液压驱动装置，所述车身与滑板底盘相对的下端设有上电磁铁（9），所述滑板底盘的上端对应设有下电磁铁（11），所述上电磁铁（9）的上磁铁线圈（10）的两端分别与电磁铁换向器（8）一端的两个导电端电连接，所述轴承套（6）设有内置电源（7），轴承套（6）上设有两个轴承套触点（61），两个所述轴承套触点（61）分别连接内置电源（7）的正负极，轴承套（6）通过轴承套触点（61）分别与所述电磁铁换向器（8）另一端的两个导电端电连接，所述液压驱动装置用于驱动轴承套（6）转动来改变两个轴承套触点（61）与导电端的连接关系。

2.根据权利要求1所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述液压驱动装置包括驱动结构和液压杆c（213），所述液压杆c（213）的前端侧表面设有螺旋肋，所述轴承套（6）的内腔侧壁对应设有螺旋槽，液压杆c（213）与轴承套（6）对应螺纹连接，所述轴承套（6）被可转动地安装在车身上，所述驱动结构用于驱动液压杆c（213）在轴承套（6）的内腔中前后移动。

3.根据权利要求2所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述轴承套（6）的前后两端分别通过径向轴承b（5）和径向轴承a（4）可转动地固定在车身上。

4.根据权利要求2所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述驱动结构包括液压缸（1），所述液压缸（1）设置在车身上，所述液压杆c（213）的后端贯穿并可前后滑动地安装在液压缸（1）的前端，液压杆c（213）位于液压缸（1）内腔的后端设为扩展段并将液压缸（1）的内腔间隔分为位于前侧的液压缸前腔（122）和位于后侧的液压缸后腔（121），所述液压缸（1）上设有连通液压缸前腔（122）并可外接设备的液压管c（25），和连通液压缸后腔（121）并可外接设备的液压管b（24）。

5.根据权利要求4所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述液压杆c（213）的扩展段与液压缸（1）的内壁之间设有一圈活塞环b（22）。

6.根据权利要求4所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述驱动结构还包括液压杆a（211），所述液压缸（1）的后端贯穿并可前后滑动地安装有液压杆a（211），所述液压杆a（211）位于液压缸（1）内腔的前端与液压杆c（213）后端的扩展段相连接，所述液压杆a（211）伸出液压缸（1）的后端向下延伸至滑板底盘的后端，液压杆a（211）位于滑板底盘后端且靠近滑板底盘的一侧沿水平方向设有一个凸出的下连接段（2111）；所述车身靠近后侧的下端设有下端为开口的定位销上孔（1401），所述滑板底盘靠近后侧的上端对应设有定位销下孔（1402），所述定位销下孔（1402）的上端可与定位销上孔（1401）相连通，定位销下孔（1402）的下端设有定位销水平孔（1403），所述定位销水平孔（1403）的后端为开口且可供所述下连接段（2111）插入，定位销水平孔（1403）的上端与定位销下孔（1402）相连通，所述定位销下孔（1402）的上端设有一圈扩展槽，所述扩展槽中可上下滑动地设有定位销a（14），所述定位销a（14）可滑动至上端插入定位销上孔（1401），或滑动至下端插入定位销水平孔（1403），定位销a（14）的下端靠后一侧为弧面。

7.根据权利要求6所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述下连接段（2111）的前端对应设有弧面。

8.根据权利要求6所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述液压杆a（211）的内部开设有液压杆后腔（221），所述液压杆后腔（221）的前端内部设有液压杆b（212），所述液压杆b（212）的前端开设有液压杆中腔（222），液压杆b（212）与液压杆a（211）之间设有将所述液压杆中腔（222）与液压杆后腔（221）连通的液压杆b通孔（201），液压杆中腔（222）中可前后滑动地设置有滑块（19），所述滑块（19）与液压杆b（212）的内壁之间通过弹簧a（17）相连接并保持位于液压杆b通孔（201）前侧，滑块（19）可移动至液压杆b通孔（201）后侧，滑块（19）的前端为液压杆前腔（223），所述液压杆c（213）的扩展段上设有将液压缸前腔（122）与液压杆前腔（223）连通的液压杆c通孔（202），所述滑块（19）上设有滑块通孔（1901），所述滑块通孔（1901）中设有可供液体自液压杆中腔（222）流至液压杆前腔（223）的单向阀（18）；

9.根据权利要求8所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其特征在于：所述竖直内腔中设有用于限制内置液压杆（13）向上运动范围的挡块，和用于限制内置液压杆（13）向下运动范围的定位销b（15）。

10.一种如上述的任一项权利要求所述的一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置的使用方法，其特征在于，包括如下步骤：

技术总结
本发明公开了一种汽车车身与滑板底盘的连接与分离装置，其中车身与滑板底盘相对的下端设有上电磁铁，滑板底盘的上端对应设有下电磁铁，上电磁铁的上磁铁线圈的两端分别与电磁铁换向器一端的两个导电端电连接，轴承套设有内置电源，轴承套上设有两个轴承套触点，两个轴承套触点分别连接内置电源的正负极，轴承套通过轴承套触点分别与电磁铁换向器另一端的两个导电端电连接，液压驱动装置用于驱动轴承套转动。本发明通过液压驱动装置驱动轴承套转动，使得轴承套上分别连接内置电源正负极的轴承套触点按需通过电磁铁换向器与上磁铁线圈的两端电连接，以此按需改变上电磁铁与下电磁铁的电磁铁状态，可便捷完成车身与滑板底盘的连接与分离。

技术研发人员：柏宇星,胡涛,孔唯艺,韩雅雯,袁瑜,吴雨涵,代雪萍,臧利国,崔嵩,周盼
受保护的技术使用者：南京工程学院
技术研发日：
技术公布日：2024/9/9