一种倒三轮电动车后轮驱动装置的制作方法

本发明涉及的是倒三轮电动车后轮驱动，具体涉及一种倒三轮电动车后轮驱动装置。

背景技术：

1、倒三轮电动车是一种新颖的新能源车辆，具有抓地力强、转弯灵活、制动力大、行驶稳定性好等优点。

2、现有倒三轮电动车后轮驱动一般借鉴传统两轮驱动车的驱动方式，在后驱动轮上和电动机输出轴上分别配置链轮，通过链条将电动机扭矩传递到后轮上，一般电机端和驱动轮上的链轮直径不同，满足一定的减速比。链传动方式广泛应用于两轮、三轮等小型车辆的动力驱动，但是此种结构具有一些明显缺陷。主要如下：

3、1、链传动速度有波动，不能保持瞬时传动比恒定，工作时有噪声，高速时易产生较大的噪声和冲击载荷。

4、2、长期运行后，链条容易伸长变形，链节伸长后运行不稳定，容易跳齿。

5、3、链传动传动比不能太高，一般需要在电机输出端再配一级减速装置，机械传动效率较大；

6、4、电机和链条的安装位置占用底盘空间，给底盘布局带来一定困难。

技术实现思路

1、针对现有技术上存在的不足，本发明目的是在于提供一种倒三轮电动车后轮驱动装置，结构设计合理，运转平稳，工作噪声低，冲击载荷小；传动系统运转时结构无明显变形，装置工作稳定，适合长期运行；可以达到较高传动比，机械效率高。底盘空间占用小，方便车体布局。

2、为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种倒三轮电动车后轮驱动装置，包括轮轴、滚针轴承、深沟球轴承、端盖、转子、定子绕组、刹车片、b齿轮、c齿轮、花键空心轴、旋转感应磁圈和刹碟片，轮轴上通过滚针轴承设置有电机空心轴，电机空心轴外套接有转子，转子的外部设置有定子绕组，定子与电机外壳固定，转子的外侧通过深沟球轴承、第三骨架油封与端盖连接，电机空心轴的末端加工有a齿轮，a齿轮通过b齿轮与c齿轮相啮合，c齿轮通过花键空心轴与轮毂相连，轮毂与刹车片配合，刹车片外侧的轮轴上还设置有旋转感应磁圈。

3、作为优选，所述的a齿轮、b齿轮、c齿轮均为圆柱齿轮。

4、作为优选，所述的转子为电机永磁转子。

5、作为优选，所述的花键空心轴为减速机输出轴，花键空心轴中心设置有外花键孔，轮毂上设置有内花键孔，外花键孔与内花键孔配合。

6、作为优选，所述的轮轴两端均设置有台阶和外螺纹，与车架后叉固定。

7、本发明具有以下益效果：

8、1、采用圆柱齿轮传动，运转时无冲击载荷。

9、2、采用齿轮传动，齿轮箱与电机同一壳体，电机输出轴与减速组件一体结构，齿轮箱内灌注润滑油，可长期运行。

10、3、圆柱齿轮两级减速，传动比和传动效率比链条传动高。

11、4、电动机和减速器主体布置在后轮轮毂中间位置，装置输出轴直接驱动后轮，不占用底盘其他空间。

技术特征：

1.一种倒三轮电动车后轮驱动装置，其特征在于，一种倒三轮电动车后轮驱动装置，包括轮轴(1)、滚针轴承(2)、深沟球轴承(3)、端盖(4)、转子(5)、定子绕组(6)、刹车片(7)、b齿轮(8)、c齿轮(9)、花键空心轴(10)、旋转感应磁圈(16)和刹碟片(17)，轮轴(1)上通过滚针轴承(2)设置有电机空心轴(18)，电机空心轴(18外套接有转子(5)，转子(5)的外部设置有定子绕组(6)，定子与电机外壳固定，转子(5)的外侧通过深沟球轴承(3)、第三骨架油封(15)与端盖(4)连接，电机空心轴18)的末端加工有a齿轮(19)，a齿轮(19)通过b齿轮(8)与c齿轮(9)相啮合，c齿轮(9)通过花键空心轴(10)与轮毂(20)相连，轮毂(20)与刹车片(7)配合，刹车片(7)外侧的轮轴(1)上还设置有旋转感应磁圈(16)。

2.根据权利要求1所述的一种倒三轮电动车后轮驱动装置，其特征在于，所述的a齿轮、b齿轮、c齿轮均为圆柱齿轮。

3.根据权利要求1所述的一种倒三轮电动车后轮驱动装置，其特征在于，所述的转子(5)为电机永磁转子。

4.根据权利要求1所述的一种倒三轮电动车后轮驱动装置，其特征在于，所述的花键空心轴(10)为减速机输出轴，花键空心轴(10)中心设置有外花键孔，轮毂(20)上设置有内花键孔，外花键孔与内花键孔配合。

5.根据权利要求1所述的一种倒三轮电动车后轮驱动装置，其特征在于，所述的轮轴(1)两端均设置有台阶(11)和外螺纹(12)，与车架后叉固定。

技术总结
本发明公开了一种倒三轮电动车后轮驱动装置，包括轮轴、滚针轴承、深沟球轴承、端盖、转子、定子绕组、第二深沟球轴承、B齿轮、C齿轮、花键空心轴、旋转感应磁圈和刹碟片，轮轴上通过滚针轴承设置有电机空心轴，电机空心轴外套接有转子，转子的外部设置有定子绕组，定子与电机外壳固定，转子的外侧通过深沟球轴承、第三骨架油封与端盖连接，电机空心轴的末端加工有A齿轮，A齿轮通过B齿轮与C齿轮相啮合，C齿轮通过花键空心轴与轮毂相连，轮毂与刹车片配合，刹车片外侧的轮轴上还设置有旋转感应磁圈。本发明结构设计合理，运转平稳，工作噪声低，冲击载荷小；传动系统运转时结构无明显变形，装置工作稳定，适合长期运行；可以达到较高传动比，机械效率高。底盘空间占用小，方便车体布局。

技术研发人员：赖发东,黎虤,李欣
受保护的技术使用者：宁德时代电机科技有限公司
技术研发日：
技术公布日：2024/9/29