一种多用途隧道运输车的制作方法

本发明涉及运输装置，特别是涉及一种多用途隧道运输车。

背景技术：

1、隧道运输车是专门用于穿梭隧道的特殊车辆，但是受限于使用环境，现有的隧道运输车或多或少的存在以下问题：第一：现有隧道运输车辆功能单一，需要实现多种用途时，需要每种常规车辆共同完成；第二：现有隧道运输车多为内燃机动力的液压驱动方式，随着全社会对环境的重视，尤其隧道这种封闭空间，对废气排放有更为严苛的要求；第三：常规隧道运输车仅有一个驾驶室，限于隧道特殊情况，不能调头，倒车的话非常麻烦且浪费时间，也造成管理成和维修成本高；第四：现有隧道运输车的轮胎仅适用于平地行走，不能同时适用平地和弧面行走。

技术实现思路

1、本发明的目的是提供一种多用途隧道运输车。

2、为达到上述目的，本发明采用的一个技术方案是：

3、一种多用途隧道运输车，包括：

4、底架模块：包括第一底架模块、第二底架模块和/或第三底架模块，所述的第一底架模块包括驾驶室、车架以及轮组件，所述的驾驶室连接在所述的车架的一端，所述的轮组件连接在所述的车架的底部；所述的第二底架模块包括所述的车架、轮组件；所述的第三底架模块包括所述的车架，

5、功能模块：连接在所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块中任意一者或多者的车架上。

6、上述技术方案优选地，所述的运输车还包括转向架模块，所述的转向架模块用于连接在任意两个所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块之间，所述的转向架模块具有转向功能，实现车辆前后转向的协调。

7、进一步优选地，所述的转向架模块包括一对转向座、转向连杆、一对伸缩缸，所述的转向座用于连接所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块；所述的转向连杆连接可转动地连接在一对所述的转向座之间，且转动轴线在竖直方向上延伸；一个所述的伸缩缸的缸体连接在一个所述的转向座上，一个所述的伸缩缸的杆体连接在另一个所述的转向座上，另一个所述的伸缩缸的缸体连接在另一个所述的转向座上，另一个所述的伸缩缸的杆体连接在一个所述的转向座上。

8、进一步优选地，所述的转向架模块与任意两个所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块之间可转动地连接，且转动轴线在水平方向上延伸，所述的转向架模块使得车辆具备上下自适应摆动、过坡的能力。

9、上述技术方案优选地，所述的轮组件包括分别连接在所述的车架底部两侧的车轮；所述的车架与所述的轮组件之间设置有偏转组件，所述的偏转组件可驱动两侧所述的车轮向外侧偏转，通过主动调整满足平地与弧面隧道的需求。

10、上述技术方案优选地，所述的车架上设置有多组联接孔位，所述的功能模块通过所述的联接孔位可拆卸地连接在所述的车架上。

11、上述技术方案优选地，连接在所述的车架上的功能模块为一种或者多种的组合

12、上述技术方案优选地，所述的功能模块包括物料架、管片托架、搅拌罐、人仓、随车吊。

13、上述技术方案优选地，所述的第一底架模块还包括动力舱，所述的动力舱设置在所述的车架上，所述的动力舱包括电池组，所述的电池组至少为所述的轮组件提供行走所需的动力，即车辆的行驶通过纯电驱动。

14、上述技术方案优选地，所述的轮组件包括分别连接在所述的车架底部两侧的车轮，所述的车轮为胶轮。

15、为达到上述目的，本发明采用的另一个技术方案是：

16、一种多用途隧道运输车，包括第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块、转向架模块、功能模块，所述的第一底架模块包括驾驶室、车架以及轮组件，所述的驾驶室连接在所述的车架的一端，所述的轮组件连接在所述的车架的底部；所述的第二底架模块包括所述的车架、轮组件；所述的第三底架模块包括所述的车架，一个所述的第一底架模块的一端与一个所述的第三底架模块的一端连接，一个所述的第三底架模块的另一端与一个所述的第二底架模块的一端连接，一个所述的第二底架模块的另一端与另一个所述的第二底架模块的一端通过所述的转向架模块连接，另一个所述的第二底架模块的另一端与另一个所述的第三底架模块的一端连接，另一个所述的第三底架模块的另一端与另一个所述的第一底架模块的一端连接。

17、由于上述技术方案运用，本发明与现有技术相比具有下列优点：

18、本发明通过不同的底架模块的组合，可以实现如可双向行驶、不需调头、加长底架，配置多个功能模块，一机多用，满足隧道施工的管片、箱涵、混凝土、泥水管，人员的转运，组合、功能都更加灵活。

技术特征：

1.一种多用途隧道运输车，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的运输车还包括转向架模块，所述的转向架模块用于连接在任意两个所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块之间。

3.根据权利要求2所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的转向架模块包括一对转向座、转向连杆、一对伸缩缸，所述的转向座用于连接所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块；所述的转向连杆连接可转动地连接在一对所述的转向座之间，且转动轴线在竖直方向上延伸；一个所述的伸缩缸的缸体连接在一个所述的转向座上，一个所述的伸缩缸的杆体连接在另一个所述的转向座上，另一个所述的伸缩缸的缸体连接在另一个所述的转向座上，另一个所述的伸缩缸的杆体连接在一个所述的转向座上。

4.根据权利要求2或3所述的多途隧道运输车，其特征在于：所述的转向架模块与任意两个所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块之间可转动地连接，且转动轴线在水平方向上延伸。

5.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的轮组件包括分别连接在所述的车架底部两侧的车轮；所述的车架与所述的轮组件之间设置有偏转组件，所述的偏转组件可驱动两侧所述的车轮向外侧偏转。

6.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的车架上设置有多组联接孔位，所述的功能模块通过所述的联接孔位可拆卸地连接在所述的车架上；

7.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的功能模块包括物料架、管片托架、搅拌罐、人仓、随车吊。

8.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的第一底架模块还包括动力舱，所述的动力舱设置在所述的车架上，所述的动力舱包括电池组，所述的电池组至少为所述的轮组件提供行走所需的动力。

9.根据权利要求1所述的多用途隧道运输车，其特征在于：所述的轮组件包括分别连接在所述的车架底部两侧的车轮，所述的车轮为胶轮。

10.一种多用途隧道运输车，其特征在于：包括第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块、转向架模块、功能模块，所述的第一底架模块包括驾驶室、车架以及轮组件，所述的驾驶室连接在所述的车架的一端，所述的轮组件连接在所述的车架的底部；所述的第二底架模块包括所述的车架、轮组件；所述的第三底架模块包括所述的车架，一个所述的第一底架模块的一端与一个所述的第三底架模块的一端连接，一个所述的第三底架模块的另一端与一个所述的第二底架模块的一端连接，一个所述的第二底架模块的另一端与另一个所述的第二底架模块的一端通过所述的转向架模块连接，另一个所述的第二底架模块的另一端与另一个所述的第三底架模块的一端连接，另一个所述的第三底架模块的另一端与另一个所述的第一底架模块的一端连接。

技术总结
本发明涉及一种多用途隧道运输车，包括底架模块、功能模块，底架模块包括第一底架模块、第二底架模块和/或第三底架模块，所述的第一底架模块包括驾驶室、车架以及轮组件，所述的驾驶室连接在所述的车架的一端，所述的轮组件连接在所述的车架的底部；所述的第二底架模块包括所述的车架、轮组件；所述的第三底架模块包括所述的车架；功能模块：连接在所述的第一底架模块、第二底架模块、第三底架模块中任意一者或多者的车架上。本发明通过不同的底架模块的组合，可以实现如可双向行驶、不需调头、加长底架，配置多个功能模块，一机多用，满足隧道施工的管片、箱涵、混凝土、泥水管，人员的转运，组合、功能都更加灵活。

技术研发人员：刘刚,陈永昌,周细威,宋端坡,高爱华,沈亮,魏振国,刘刚强,曾召生,周波,陈阳,刘洋,张嘉伟,赵靖宇
受保护的技术使用者：苏州大方特种车股份有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/3/16