一种折叠式自行车的制作方法

【】本技术展示了一种折叠式自行车，属于折叠自行车。

背景技术

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背景技术：

1、折叠式自行车具有折叠功能，折叠后能够减小自行车占用的空间，便于携带和存放，而使用时其性能及各项参数并不亚于普通非折叠自行车，因此折叠式自行车广受消费者青睐，而衡量折叠式自行车质量的关键在于铰接结构能否最大限度的减小车体的体积。

2、例如现有技术cn207773427u中公开了一种可折叠锁紧装置，包括第一折叠件、第二折叠件和扳手，第一折叠件和第二折叠件之间通过销钉铰接，第一折叠件外表面设有卡接件，第二折叠件外表面设有固定件，固定件和扳手之间铰接有支撑杆，扳手包括手柄、弹性形变部和锁定轴；该专利中销钉、扳手和卡接件均处于第一折叠件和第二折叠件的外表面，当第一折叠件和第二折叠件处于自锁状态时，扳手和销钉均会突出于车架的外表面，会影响整车的外形美观度，另外用户在骑行过程中，也容易触碰到扳手和销钉，容易导致用户被扳手和销钉所磕伤，同时也有可能导致扳手松动，进而使得车架的整体结构不稳定，存在较大的安全隐患。

技术实现思路

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技术实现要素：

1、本实用新型的目的在于解决用户在骑行过程中容易触碰到折叠结构的问题，为此提供了一种折叠式自行车，使车架外形保持平整，降低用户触碰到折叠结构的可能性。

2、解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

3、一种折叠式自行车，包括第一车架、第二车架和折叠结构，第一车架和第二车架通过折叠结构相互铰接，所述第一车架和第二车架通过折叠结构锁定时，折叠结构的外周侧面与第一车架和第二车架的外周侧面保持齐平。

4、采用本实用新型的有益效果是：

5、本实用新型中所述第一车架和第二车架通过折叠结构锁定时，折叠结构的外周侧面与第一车架和第二车架的外周侧面保持齐平，可以提高整车的外形美观度，另外由于车架外形平整，可以避免用户在骑行过程中意外触碰或磕碰到折叠结构，从而避免用户被折叠结构磕伤的情况，也保证折叠结构在骑行过程中的结构稳定性。

6、作为优选，所述折叠结构包括第一连接部、第二连接部和铰接板，第一连接部和第二连接部分别铰接于铰接板的两侧，第一连接部和第二连接部的侧壁均设有容纳铰接板的避让槽，第一车架和第二车架锁定时，铰接板处于避让槽内。采用前述技术方案，可以有效减小铰接板对第一连接部和第二连接部的贴合形成阻碍，有效减小第一连接部和第二连接部之间的间隙，同时通过减小两个铰接端之间的间距，便可以使第一连接部和第二连接部尽可能相互靠近，进一步减小折叠后的整车体积，使整车更加便于收纳和携带；另外铰接板处于避让槽内，可以使折叠结构整体保持平整，提高整车的外形美观度，也可以避免用户在骑行过程中意外触碰或磕碰到铰接板，从而避免用户被铰接板磕伤的可能性。

7、作为优选，所述铰接板的两侧均设有铰接端，铰接端通过转轴转动连接于避让槽内，所述避让槽设有用于安装转轴的轴孔，铰接端设有供转轴穿过的通孔。采用前述技术方案，第一连接部和第二连接部分别绕不同的转轴进行转动，可以使第一连接部和第二连接部的侧壁在折叠后保持平行甚至贴合，能够较大程度减小第一连接部和第二连接部之间的间隙，尽可能减小折叠后的整车体积，使整车更加便于收纳和携带。

8、作为优选，所述轴孔的一端贯穿第一连接部或第二连接部，且设有与轴孔螺纹连接的端盖；或者，所述端盖与转轴为一体式结构。采用前述技术方案，第一连接部和第二连接部在转动过程中会对转轴形成周向旋转力，端盖与转轴分体设置，可以有效减小端盖受到的周向旋转力，降低端盖自动脱离轴孔的可能性，提高端盖与轴孔的连接稳定性；而端盖与转轴一体成型时，可以有效降低转轴的制造难度和制造成本。

9、作为优选，所述第一连接部设有锁定件，第二连接部设有锁孔，锁定件与锁孔限位配合以使第一车架和第二车架保持锁定。采用前述技术方案，锁定件与锁孔形成限位配合，可以实现第一连接部和第二连接部的锁定，使自行车的车架保持稳定，以便于用户骑行自行车，提高骑行的安全性。

10、作为优选，所述锁定件包括锁杆和转动连接于第一连接部的手柄，手柄转动控制锁杆旋转以实现第一连接部和第二连接部的锁定或者解锁。采用前述技术方案，通过转动手柄便能够控制锁杆转动，使锁杆在解锁位置和锁定位置之间转动，手柄能够为用户提供一个较好的施力位置，使锁定件的转动更加方便且省力，提高用户体验感。

11、作为优选，所述第一连接部表面设有容纳手柄的容纳槽，第一车架和第二车架解锁时，手柄部分露出于容纳槽；第一车架和第二车架锁定时，手柄表面不高于容纳槽的开口。采用前述技术方案，容纳槽能够使第一连接部在锁定状态下其外表面较为平整，可以提高整车的外形美观度，也可以避免用户在骑行过程中意外触碰或磕碰到手柄，从而降低用户被手柄磕伤的可能性，同时也可以避免手柄因意外磕碰而转动至解锁位置的可能性，保证锁锁扣结构在骑行过程中的结构稳定性，有利于提高骑行的安全性。

12、作为优选，所述第一连接部内设有定位块和作用于定位块的弹性件，所述手柄设有供定位块嵌入的定位槽，第一车架和第二车架锁定时，定位块在弹性件的作用下与定位槽配合以对手柄形成周向限位。采用前述技术方案，第一车架和第二车架锁定时，定位块嵌入到定位槽并与定位槽形成配合，进而增加锁定件转动所需的外力，降低锁定件随意转动的可能性，提高锁定件的定位稳定性，使锁定件能过稳定保持在锁定位置，提高第一连接部和第二连接部的连接稳定性，使自行车锁定后整体结构更加牢固可靠，提高整车的骑行安全性。

13、作为优选，所述第一车架和第二车架分别设有用于安装第一连接部和第二连接部的安装槽，第一连接部和第二连接部均设有安装部，安装部伸入安装槽并与安装槽的内壁保持接触。采用前述技术方案，可以提高第一连接部与第一车架、第二连接部与第二车架的连接稳定性，降低折叠结构发生晃动的可能性，使自行车在锁定状态下整车的结构更加稳定可靠，提高用户骑行的安全性。

14、作为优选，所述第一连接部和第二连接部相对的一侧均设有穿线孔，第一车架和第二车架锁定时，两个穿线孔相对准并使第一车架的内部与第二车架的内部连通。采用前述技术方案，穿线孔可以供刹车线和/或电源的连接线穿过，使车线和/或电源的连接线能够埋设在车架内，无需使用其他紧固件将车线和/或电源的连接线固定在车架的外表面，可以有效提高自行车整体的美观度，也能够使车架整体保持完整，避免车架因固定刹车线而受损，同时也能够降低车线和/或电源的连接线的铺设难度。

15、本实用新型的其他特点和优点将会在下面的具体实施方式、附图中详细的揭露。

技术特征：

1.一种折叠式自行车，包括第一车架、第二车架和折叠结构，第一车架和第二车架通过折叠结构相互铰接，其特征在于：所述第一车架和第二车架通过折叠结构锁定时，折叠结构的外周侧面与第一车架和第二车架的外周侧面保持齐平。

2.根据权利要求1所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述折叠结构包括第一连接部、第二连接部和铰接板，第一连接部和第二连接部分别铰接于铰接板的两侧，第一连接部和第二连接部的侧壁均设有容纳铰接板的避让槽，第一车架和第二车架锁定时，铰接板处于避让槽内。

3.根据权利要求2所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述铰接板的两侧均设有铰接端，铰接端通过转轴转动连接于避让槽内，所述避让槽设有用于安装转轴的轴孔，铰接端设有供转轴穿过的通孔。

4.根据权利要求3所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述轴孔的一端贯穿第一连接部或第二连接部，且设有与轴孔螺纹连接的端盖；或者，所述端盖与转轴为一体式结构。

5.根据权利要求2所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述第一连接部设有锁定件，第二连接部设有锁孔，锁定件与锁孔限位配合以使第一车架和第二车架保持锁定。

6.根据权利要求5所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述锁定件包括锁杆和转动连接于第一连接部的手柄，手柄转动控制锁杆旋转以实现第一连接部和第二连接部的锁定或者解锁。

7.根据权利要求6所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述第一连接部表面设有容纳手柄的容纳槽，第一车架和第二车架解锁时，手柄部分露出于容纳槽；第一车架和第二车架锁定时，手柄表面不高于容纳槽的开口。

8.根据权利要求6所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述第一连接部内设有定位块和作用于定位块的弹性件，所述手柄设有供定位块嵌入的定位槽，第一车架和第二车架锁定时，定位块在弹性件的作用下与定位槽配合以对手柄形成周向限位。

9.根据权利要求1所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述第一车架和第二车架分别设有用于安装第一连接部和第二连接部的安装槽，第一连接部和第二连接部均设有安装部，安装部伸入安装槽并与安装槽的内壁保持接触。

10.根据权利要求2所述的一种折叠式自行车，其特征在于：所述第一连接部和第二连接部相对的一侧均设有穿线孔，第一车架和第二车架锁定时，两个穿线孔相对准并使第一车架的内部与第二车架的内部连通。

技术总结
本技术公开一种折叠式自行车，属于折叠自行车领域，解决了用户在骑行过程中容易触碰到折叠结构的问题，解决该问题的技术方案主要是一种折叠式自行车，包括第一车架、第二车架和折叠结构，第一车架和第二车架通过折叠结构相互铰接，所述第一车架和第二车架通过折叠结构锁定时，折叠结构的外周侧面与第一车架和第二车架的外周侧面保持齐平。本技术主要用于使车架外形保持平整，降低用户触碰到折叠结构的可能性。

技术研发人员：王欢,林普连,杨通形
受保护的技术使用者：临海市都尔机械有限公司
技术研发日：20240201
技术公布日：2024/8/15