车架总成、踏板组件和代步车的制作方法

本技术涉及车架，具体地，涉及一种代步车用车架总成、一种踏板组件和一种代步车。

背景技术：

1、滑板车是一种兼具骑行和滑行的短途代步车工具，车架作为滑板车的重要部件之一，其中用于承托人体并为其他零部件提供安装集成的作用，且其性能的优劣直接影响整车性能。但是现有技术中，滑板车的车架存在抗扭刚度和强度低，重量重，加工工艺复杂，成本高等问题。

技术实现思路

1、本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。

2、为此，本实用新型实施例提出一种车架总成，该车架总成的结构强度高，抗扭效果好，加工工艺简单，成本低。

3、本实用新型实施例还提出一种包括上述车架总成的踏板组件。

4、本实用新型实施例还提出一种包括上述车架总成的代步车。

5、本实用新型实施例的车架总成，包括通过板材弯折成型的架体，所述架体为槽状结构并具有头端和尾端，所述槽状结构沿着从所述头端至所述尾端的方向延伸，所述槽状结构的槽口朝上布置，所述槽状结构的槽口的至少一个边缘设有翻边，所述翻边的延伸方向与所述槽状结构的延伸方向一致。

6、在一些实施例中，所述翻边翻折并一体成型于所述架体；

7、和/或，所述翻边为向所述槽状结构的内侧翻折的内翻边或向所述槽状结构的外侧翻折的外翻边。

8、在一些实施例中，所述架体包括一体成型的倾斜段、中段和尾段，所述倾斜段、所述中段、所述尾段沿着从所述头端至所述尾端的方向顺次相连，所述翻边设于所述倾斜段、所述中段、所述尾段的至少一者。

9、在一些实施例中，所述中段沿水平方向延伸，所述倾斜段从所述中段至所述头端倾斜向上布置，所述头端用于连接头管；

10、和/或，所述尾段的延伸方向和所述中段的延伸方向一致。

11、在一些实施例中，包括第一固定件，所述第一固定件固定于所述倾斜段，且所述第一固定件盖设于所述倾斜段的所述槽状结构的槽口处。

12、在一些实施例中，包括第二固定件，所述第二固定件固定于所述中段靠近所述尾段的一端，且所述第二固定件封挡所述槽状结构的横截面，以使所述中段与所述尾段上的后轮避让槽间隔设置。

13、在一些实施例中，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件固定于所述倾斜段，所述第二固定件固定于所述中段靠近所述尾段的一端或所述尾段，所述第一固定件和所述第二固定件为固定片，且所述第一固定件和所述第二固定件跨设覆盖所述架体的槽状结构的槽口上部边缘。

14、在一些实施例中，所述架体、所述第一固定件和所述第二固定件均为金属材质。

15、在一些实施例中，所述尾段的所述槽状结构的相对布置的两个侧壁上设有用于装配后轮的安装孔；

16、和/或，所述尾端的所述槽状结构的底壁上设有避让槽，所述避让槽用于避让并供所述后轮嵌入；

17、和/或，所述车架总成还包括头管，所述头管不可拆卸地固定于所述架体的头端。

18、本实用新型实施例的踏板组件包括如上述任一实施例中所述的车架总成，所述踏板组件还包括上盖板，覆盖设置于所述车架总成的至少所述中段或所述中段和所述倾斜段。

19、在一些实施例中，所述上盖板遮挡所述架体的侧面；

20、和/或，所述上盖板遮挡装设于所述架体侧面的脚撑固定件。

21、在一些实施例中，所述上盖板为塑料材质。

22、本实用新型实施例的代步车包括如上述任一实施例中所述的车架总成。

23、有益效果：本实用新型实施例的车架总成、踏板组件、代步车，车架总成的结构强度高，抗扭效果好，加工工艺简单，成本低。

技术特征：

1.一种车架总成，其特征在于，包括通过板材弯折成型的架体，所述架体为槽状结构并具有头端和尾端，所述槽状结构沿着从所述头端至所述尾端的方向延伸，所述槽状结构的槽口朝上布置，所述槽状结构的槽口的至少一个边缘设有翻边，所述翻边的延伸方向与所述槽状结构的延伸方向一致。

2.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，

3.根据权利要求1所述的车架总成，其特征在于，所述架体包括一体成型的倾斜段、中段和尾段，所述倾斜段、所述中段、所述尾段沿着从所述头端至所述尾端的方向顺次相连，所述翻边设于所述倾斜段、所述中段、所述尾段的至少一者。

4.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，所述中段沿水平方向延伸，所述倾斜段从所述中段至所述头端倾斜向上布置，所述头端用于连接头管；

5.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，包括第一固定件，所述第一固定件固定于所述倾斜段，且所述第一固定件盖设于所述倾斜段的所述槽状结构的槽口处。

6.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，包括第二固定件，所述第二固定件固定于所述中段靠近所述尾段的一端，且所述第二固定件封挡所述槽状结构的横截面，以使所述中段与所述尾段上的后轮避让槽间隔设置。

7.根据权利要求3所述的车架总成，其特征在于，包括第一固定件和第二固定件，所述第一固定件固定于所述倾斜段，所述第二固定件固定于所述中段靠近所述尾段的一端或所述尾段，所述第一固定件和所述第二固定件为固定片，且所述第一固定件和所述第二固定件跨设覆盖所述架体的槽状结构的槽口上部边缘。

8.根据权利要求7所述的车架总成，其特征在于，所述架体、所述第一固定件和所述第二固定件均为金属材质。

9.根据权利要求3-8中任一项所述的车架总成，其特征在于，

10.一种踏板组件，其特征在于，包括如权利要求1-9中任一项所述的车架总成，所述踏板组件还包括上盖板，所述上盖板覆盖设置于所述车架总成的至少所述中段或所述中段和所述倾斜段。

11.根据权利要求10所述的踏板组件，其特征在于，

12.根据权利要求10或11所述的踏板组件，其特征在于，所述上盖板为塑料材质。

13.一种代步车，其特征在于，包括如上述权利要求10-12中任一项所述的踏板组件。

技术总结
本技术公开了一种车架总成和代步车，车架总成包括通过板材弯折成型的架体，所述架体为槽状结构并具有头端和尾端，所述槽状结构沿着从所述头端至所述尾端的方向延伸，所述槽状结构的槽口朝上布置，所述槽状结构的槽口的至少一个边缘设有翻边，所述翻边的延伸方向与所述槽状结构的延伸方向一致。本技术的车架总成的结构强度高，抗扭效果好，加工工艺简单，成本低。

技术研发人员：李恒,邓从春,余晓义,石安心,丁志磊
受保护的技术使用者：纳恩博（杭州）科技有限公司
技术研发日：20240208
技术公布日：2025/3/16