一种电动摩托车的独立悬挂减震装置的制作方法

本技术涉及减震装置，具体为一种电动摩托车的独立悬挂减震装置。

背景技术：

1、电动摩托车悬挂减震装置是保证乘坐舒适性的重要部件。同时电动摩托车悬挂减震装置作为车架(或车身)与车轴(或车轮)之间作连接的传力机件，又是保证电动摩托车行驶安全的重要部件。因此，电动摩托车悬挂减震装置往往列为重要部件编入电动摩托车的技术规格表，作为衡量电动摩托车质量的指标之一。

2、然而现在的电动摩托车的独立悬挂装置在经过连续的颠簸路段时，对外部作用力的缓冲效果不佳，减震弹簧容易出现弹性疲劳，长时间容易造成弹簧的损坏。

3、针对上述问题，为此，提出一种电动摩托车的独立悬挂减震装置。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，解决了背景技术中减震弹簧容易出现弹性疲劳，长时间容易造成弹簧的损坏的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，包括滑杆，所述滑杆的外部中间贯穿并固定连接有第二限位环，所述滑杆的外部的顶部固定连接有密封环，所述密封环的顶端固定连接有内弹簧，所述内弹簧的顶部固定连接有套筒，且套筒与滑杆贯穿并滑动连接，所述套筒的底端固定连接有防尘环，且防尘环与滑杆贯穿并滑动连接，所述滑杆的外部底部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部设置有拆卸组件。

3、通过采用上述技术方案，在经过连接颠簸时通过设置的内弹簧与滑杆与套筒之间形成的密闭空间，能够减轻外弹簧长时间运行产生的疲劳性，并增加减震缓冲效果。

4、作为上述技术方案的进一步描述：所述拆卸组件包括底座，所述底座的内部设置有内螺纹，且内螺纹与外螺纹的外部顶部螺纹连接，所述外螺纹的外部底部螺纹连接有螺母。

5、通过采用上述技术方案，放那边将底座弹簧进行快速地拆卸方便对外弹簧进行拆卸维修。

6、作为上述技术方案的进一步描述：所述底座的底部开设有螺孔。

7、通过采用上述技术方案，方便将螺母安装在底座中。

8、作为上述技术方案的进一步描述：所述套筒的外部固定连接有圆板。

9、通过采用上述技术方案，方便将外弹簧进行安装固定。

10、作为上述技术方案的进一步描述：所述套筒的顶端固定连接有安装座，所述安装座的左右两侧均开设有安装孔。

11、通过采用上述技术方案，方便将装置与电动摩托车进行安装。

12、作为上述技术方案的进一步描述：所述滑杆的外部中间偏下固定连接有第一限位环，且第一限位环与底座相接触。

13、通过采用上述技术方案，能够将底座进行限位。

14、作为上述技术方案的进一步描述：所述密封环的数量为三个，三个所述密封环与套筒的内部相接触。

15、通过采用上述技术方案，能够使得滑杆与套筒之间形成密闭空间从而方便在颠簸时滑杆向着套筒的方向进行移动从而压缩空气。

16、作为上述技术方案的进一步描述：所述圆板与底座之间设置有外弹簧。

17、通过采用上述技术方案，能够将连续颠簸产生的震动进行减震缓冲。

18、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

19、1、本实用新型提供的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，首先通过设置的密封环、内弹簧、第二限位环、内弹簧和防尘环相互配合，能够在经过连续颠簸时，进行多层级进行缓冲减震，并通过多个密封环使得滑杆和套筒之间形成密闭空间，从而在经过颠簸时对内部的空气压缩实现更好的减震缓冲效果。

20、2、本实用新型提供的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，通过设置的第一限位环、底座、外螺纹、内螺纹和螺母相互配合，能够使得外弹簧在受到损伤时，能够快速地进行拆卸，方便对外弹簧进行更换维修。

技术特征：

1.一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，包括滑杆(8)，其特征在于：所述滑杆(8)的外部中间贯穿并固定连接有第二限位环(14)，所述滑杆(8)的外部的顶部固定连接有密封环(16)，所述密封环(16)的顶端固定连接有内弹簧(15)，所述内弹簧(15)的顶部固定连接有套筒(5)，且套筒(5)与滑杆(8)贯穿并滑动连接，所述套筒(5)的底端固定连接有防尘环(9)，且防尘环(9)与滑杆(8)贯穿并滑动连接，所述滑杆(8)的外部底部设置有外螺纹(10)，所述外螺纹(10)的外部设置有拆卸组件。

2.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述拆卸组件包括底座(1)，所述底座(1)的内部设置有内螺纹(11)，且内螺纹(11)与外螺纹(10)的外部顶部螺纹连接，所述外螺纹(10)的外部底部螺纹连接有螺母(13)。

3.根据权利要求2所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述底座(1)的底部开设有螺孔(12)。

4.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述套筒(5)的外部固定连接有圆板(4)。

5.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述套筒(5)的顶端固定连接有安装座(6)，所述安装座(6)的左右两侧均开设有安装孔(7)。

6.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述滑杆(8)的外部中间偏下固定连接有第一限位环(2)，且第一限位环(2)与底座(1)相接触。

7.根据权利要求1所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述密封环(16)的数量为三个，三个所述密封环(16)与套筒(5)的内部相接触。

8.根据权利要求4所述的一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，其特征在于：所述圆板(4)与底座(1)之间设置有外弹簧(3)。

技术总结
本技术涉及减震装置技术领域，公开了一种电动摩托车的独立悬挂减震装置，包括滑杆，所述滑杆的外部中间贯穿并固定连接有第二限位环，所述滑杆的外部的顶部固定连接有密封环，所述密封环的顶端固定连接有内弹簧，所述内弹簧的顶部固定连接有套筒，且套筒与滑杆贯穿并滑动连接，所述套筒的底端固定连接有防尘环，且防尘环与滑杆贯穿并滑动连接，所述滑杆的外部底部设置有外螺纹，所述外螺纹的外部设置有拆卸组件。本技术，首先通过设置的密封环、内弹簧、第二限位环、内弹簧和防尘环相互配合，能够在经过连续颠簸时，进行多层级进行缓冲减震，并通过多个密封环使得滑杆和套筒之间形成密闭空间。

技术研发人员：胡亚磊,褚赛男
受保护的技术使用者：天津宏震机械科技有限公司
技术研发日：20240218
技术公布日：2024/7/25