货箱及货车的制作方法

本申请涉及车辆，具体涉及一种货箱及货车。

背景技术：

1、皮卡车是一种常见的家庭工具车，其后车厢一般呈敞开设置，具有较大的收纳空间，相比于传统汽车具有更大的运载能力，深受人们的喜爱。

2、但是，皮卡在装载货物时，若装载的货物超过一定高度，则需要使用绳索或者围布进行辅助固定，操作麻烦，且牢固性和安全性不高。在行驶途中容易发生货物掉落等情况，会对驾驶员以及其他车辆造成严重安全危害，还会带来较大的经济损失。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供了一种货箱及货车，能够灵活的调整货箱内部装载空间的大小，满足了用户的多样化需求。

2、具体而言，包括以下的技术方案：

3、本申请第一方面提供了一种货箱，所述货箱包括货箱本体、折叠板和立板；

4、所述货箱本体顶部开放，所述货箱本体具有第一侧板，所述第一侧板的高度高于其余侧板的高度，其中所述第一侧板的顶部设置有第一容纳槽，所述其余侧板的顶部设置有第二容纳槽；

5、所述折叠板位于所述第一容纳槽内，所述折叠板包括第一板部和第二板部，所述第一板部和所述第二板部可转动地连接，所述第二板部能相对于所述货箱本体移动以伸出于所述第一容纳槽中，并且所述第二板部为可伸缩结构；

6、所述立板位于所述第二容纳槽内，并能相对于所述货箱本体移动以伸出所述第二容纳槽，所述立板与所述第二板部可拆卸地相连。

7、可选地，所述第二板部包括第一板体和第二板体；

8、所述第二板体的第一端与所述第一板部连接，所述第二板体的第二端的端面上开设有第三容纳槽，所述第一板体位于所述第三容纳槽内，并且所述第一板体的至少部分能从所述第三容纳槽伸出，其中所述第一端与所述第二端相对。

9、可选地，所述第二板体设置有锁止部；

10、所述第一板体上设置有锁止结构，所述锁止结构用于与所述锁止部配合以在所述第一板体收纳至所述第三容纳槽后实现所述第一板体的固定。

11、可选地，所述第二板体的外侧壁上开设有安装孔，所述安装孔与所述第三容纳槽连通；

12、所述锁止部为卡块，所述卡块位于所述安装孔内，并且能在所述安装孔内移动，其中所述卡块的一部分能够从所述安装孔伸入所述第三容纳槽；

13、所述锁止结构为插接槽，所述插接槽位于所述第一板体的侧壁上，用于与所述卡块卡合以固定所述第一板体。

14、可选地，所述折叠板具有展开状态；

15、所述展开状态下，所述第一板部的第一板面和所述第二板部的第二板面均位于同一平面内，所述第一板面和所述第二板面位于所述折叠板的同一侧；

16、所述第一板部和所述第二板部的高度之和小于或等于所述第一容纳槽的深度。

17、可选地，所述折叠板还包括第一密封件，所述第一密封件位于所述第一板部和所述第二板部的连接处，并分别与所述第一板部和所述第二板部连接，所述第一密封件用于密封所述第一板部和所述第二板部之间的间隙。

18、可选地，所述货箱本体还包括第二密封件，所述第二密封件与所述第一侧板连接，并覆盖于所述第一容纳槽的开口，其中所述第二密封件具有弹性断口，用于允许所述第二板部从中伸出，并与所述第二板部弹性抵接。

19、可选地，所述货箱本体包括底板和u形侧板，所述第一侧板和所述u形侧板分别与所述底板垂直连接，所述第一侧板的两侧分别与所述u形侧板的两端相连；

20、所述第二容纳槽呈u形，所述立板呈u形。

21、可选地，所述货箱本体包括底板和三个第二侧板，所述第一侧板和所述三个第二侧板分别与所述底板垂直连接，所述第一侧板和所述三个第二侧板沿所述底板的环向依次连接，每个所述第二侧板的顶部开设有一个所述第二容纳槽；

22、所述立板包括第一围板、第二围板和第三围板，所述第一围板、所述第二围板和所述第三围板分别位于三个所述第二容纳槽内。

23、本申请第二方面提供了一种货车，所述货车包括上述的货箱。

24、本申请实施例提供的技术方案的有益效果至少包括：

25、本申请实施例提供的货箱为顶部开放的腔体结构，第一侧板上开设有第一容纳槽，且第一侧板高于其余侧板，当需要拓展货箱空间时，可以将第一容纳槽内的折叠板向上移动，直至第二板部完全伸出第一容纳槽，而后将第二板部旋转一定角度搭接在第一侧板上，实现折叠板的初步固定，然后拉伸第二板部；再将第二容纳槽内的立板向上移动，在第二板部与立板的侧壁抵接后，将第二板部与立板进行连接，从而在货箱本体的上方形成拓展空间，最终实现对货箱本体的扩容操作。因此本申请实施例提供的货箱，能够在用户需要运送更多或更高的货物时，灵活的调整货箱本体内部装载空间的大小，使用更为方便，满足了用户的多元化需求。

26、附图说明

27、为了更清楚地说明本申请实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

28、图1示出了本申请实施例提供的货车的封闭状态示意图；

29、图2示出了本申请实施例提供的货车的开放状态示意图；

30、图3示出了本申请实施例提供的折叠板的结构示意图；

31、图4示出了本申请实施例提供的货车的第一结构示意图；

32、图5示出了本申请实施例提供的第一板体的结构示意图；

33、图6示出了本申请实施例提供的第二板体的结构示意图；

34、图7示出了本申请实施例提供的第一侧板沿高度方向的截面图；

35、图8示出了本申请实施例提供的第一侧板的俯视图；

36、图9示出了本申请实施例提供的货车的第二结构示意图；

37、图10示出了本申请实施例提供的货车的第三结构示意图。

技术特征：

1.一种货箱，其特征在于，所述货箱包括货箱本体(1)、折叠板(2)和立板(3)；

2.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述第二板部(22)包括第一板体(222)和第二板体(223)；

3.根据权利要求2所述的货箱，其特征在于，所述第二板体(223)设置有锁止部(2232)；

4.根据权利要求3所述的货箱，其特征在于，所述第二板体(223)的外侧壁上开设有安装孔(2233)，所述安装孔(2233)与所述第三容纳槽(2231)连通；

5.根据权利要求4所述的货箱，其特征在于，所述折叠板(2)具有展开状态；

6.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述折叠板(2)还包括第一密封件(24)，所述第一密封件(24)位于所述第一板部(21)和所述第二板部(22)的连接处，并分别与所述第一板部(21)和所述第二板部(22)连接，所述第一密封件(24)用于密封所述第一板部(21)和所述第二板部(22)之间的间隙。

7.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱本体(1)还包括第二密封件(15)，所述第二密封件(15)与所述第一侧板(11)连接，并覆盖于所述第一容纳槽(111)的开口，其中所述第二密封件(15)具有弹性断口(151)，用于允许所述第二板部(22)从中伸出，并与所述第二板部(22)弹性抵接。

8.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱本体(1)包括底板(12)和u形侧板(13)，所述第一侧板(11)和所述u形侧板(13)分别与所述底板(12)垂直连接，所述第一侧板(11)的两侧分别与所述u形侧板(13)的两端相连；

9.根据权利要求1所述的货箱，其特征在于，所述货箱本体(1)包括底板(12)和三个第二侧板(14)，所述第一侧板(11)和所述三个第二侧板(14)分别与所述底板(12)垂直连接，所述第一侧板(11)和所述三个第二侧板(14)沿所述底板(12)的环向依次连接，每个所述第二侧板(14)的顶部开设有一个所述第二容纳槽(131)；

10.一种货车，其特征在于，所述货车包括权利要求1至9任一项所述的货箱。

技术总结
本申请涉及车辆技术领域，公开了一种货箱，货箱包括货箱本体、折叠板和立板；货箱本体顶部开放，货箱本体具有第一侧板，第一侧板的高度高于其余侧板的高度，其中第一侧板的顶部设置有第一容纳槽，其余侧板的顶部设置有第二容纳槽；折叠板位于第一容纳槽内，折叠板包括第一板部和第二板部，第一板部和第二板部可转动地连接，第二板部能相对于货箱本体移动以伸出于第一容纳槽中，并且第二板部为可伸缩结构；立板位于第二容纳槽内，并能相对于货箱本体移动以伸出第二容纳槽，立板与第二板部可拆卸地相连。本申请提供的货箱及货车，能够灵活的调整货箱内部装载空间的大小，满足了用户的多样化需求。

技术研发人员：吴军,卢晓峰,唐鹏,谢昊轩
受保护的技术使用者：奇瑞汽车股份有限公司
技术研发日：20240304
技术公布日：2024/12/12