一种边三轮摩托车的边斗的制作方法

本技术属于边三轮摩托车，具体涉及一种边三轮摩托车的边斗。

背景技术：

1、边三轮摩托车由两轮摩托车和安装在摩托车侧边的边斗组成，其边斗具有搭乘乘客和装载货物的作用。

2、为增大边斗的货物装载量，现有的边三轮摩托车通常于边斗的座舱后侧设置货厢，并于货厢的顶部设置开口及盖板，使用户能够从货厢中拿取货物。

3、上述方案利用于座舱后侧设置货厢达到了增大边斗的货物装载量的目的，但货厢四周的挡板及货厢顶部的开口尺寸固定，导致上述方案在装载的质量较重或尺寸较大货物时，存在操作较为不便的问题。

技术实现思路

1、本实用新型意在提供一种边三轮摩托车的边斗，以方便装载质量较重或尺寸较大的货物。

2、为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种边三轮摩托车的边斗，包括边斗主体和门组件，所述边斗主体内部形成有座舱，座舱内设置有座椅，边斗主体的顶部于座舱后侧沿横向固定设置有后扶手，边斗主体内部于座舱后侧由边斗主体的左右两侧壁、边斗主体的下侧壁及座椅围成有货厢，货厢的顶部和后侧敞口，所述门组件包括上翻板和下翻板，上翻板转动连接于货厢顶部的前端，下翻板转动连接于货厢后侧的底部，门组件关闭时，边斗主体与下翻板通过第一锁定机构连接，下翻板与上翻板通过第二锁定机构连接，门组件打开时，上翻板可向上翻转并与后扶手通过第三锁定机构连接。

4、该技术方案的原理及效果：

5、装载货物时，松开第一锁定机构及第二锁定机构，向下翻转下翻板，使下翻板自然下坠，此时下翻板底部与货厢底部平齐，然后向上翻转上翻板，通过第三锁定机构将上翻板与后扶手固定连接，此时货厢的顶部和后侧完全敞开，完成货物的装载工作后，上翻下翻板，通过第一锁定机构使下翻板与边斗主体固定连接，随后松开第三锁定机构以解除对上翻板的限制，向下旋转上翻板，直至上翻板与下翻板抵接，并通过第二锁定机构使上翻板与下翻板固定连接。

6、通过上述设置，利用分别旋转上翻板和下翻板，到达了增大货厢开口面积的目的，方便用户装载质量较重或尺寸较大的货物于货厢中，同时利用第三锁定机构固定上翻后的上翻板，避免其在装载过程因重力下坠，提高了本实用新型的实用性。

7、在本实用新型中，所述座舱底部沿前后方向固定设置有滑轨，所述座椅底部固定设置有滑块，滑块滑动套设于滑轨，所述座椅底部还设置有第四锁定机构，第四锁定机构用于限制滑块相对于滑轨移动。

8、在本实用新型中，所述座椅的后侧与货厢前侧的边斗主体的内壁之间连接有柔性密封罩。

9、该技术方案的原理及效果：

10、当待装载货物尺寸较大时，首先松开第四锁紧机构，并向前滑动座椅，以拓展货厢尺寸，然后锁紧第四锁紧机构，以固定座椅。

11、通过上述设置，使本实用新型能够适用于更多尺寸的货物，同时利用于座椅的后侧与货厢前侧的边斗主体的内壁之间设置柔性密封罩，达到在降雨环境下避免雨水渗入货厢的目的，进一步提高了本实用新型的实用性。

12、在本实用新型中，所述第三锁定机构包括固定块，固定块顶部沿横向凹设有贯通至固定块左右两侧的凹槽，凹槽后侧壁的顶部凹设有滑槽，滑槽端壁设置有贯通至固定块后侧壁的通孔，滑槽内滑动嵌设有限位块，限位块后侧固定设置有能够滑动穿设于通孔的销杆，销杆外于滑槽端壁与限位块之间套设有压簧，限位块前侧的顶部设置有导推斜面，上翻板向上翻转时，凹槽端壁能够与后扶手抵接。

13、该技术方案的原理及效果：

14、上翻板向上翻转的过程中，相对于上翻板，后扶手向靠近凹槽端壁的方向运动，当后扶手与限位块抵接时，通过导推斜面将限位块推入滑槽中，当后扶手经过限位块后，限位块在压簧作用下复位，当上翻板有向下翻转的趋势时，限位块的平直段与后扶手抵接，进而限制上翻板向下翻转。

15、通过上述设置，能够在转动上翻板并卸去人工施加的外力后使上翻板保持上翻状态，方便用户装载货物，提高本实用新型的实用性。

16、在本实用新型中，所述后扶手设置为金属杆，所述第三锁定机构设置为固定设置于上翻板顶部的磁铁。

17、该技术方案的原理及效果：

18、向上翻转上翻板后，磁铁与后扶手通过磁力连接，使上翻板在被卸去人工施加的外力后保持上翻状态，方便用户装载货物，提高本实用新型的实用性。

19、在本实用新型中，所述上翻板的顶部还固定设置有把手。通过上述设置，为用户提供转动上翻板的着力点，提高本实用新型的实用性。

20、在本实用新型中，所述第二锁定机构设置为搭扣。

21、在本实用新型中，所述边斗主体的顶部于座舱前侧还固定设置有前扶手。通过上述设置，能够方便用户进出座舱，提高本实用新型的实用性。

技术特征：

1.一种边三轮摩托车的边斗，其特征在于，包括：

2.如权利要求1所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述座舱底部沿前后方向固定设置有滑轨，所述座椅底部固定设置有滑块，滑块滑动套设于滑轨，所述座椅底部还设置有第四锁定机构，第四锁定机构用于限制滑块相对于滑轨移动。

3.如权利要求2所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述座椅的后侧与货厢前侧的边斗主体的内壁之间连接有柔性密封罩。

4.如权利要求3所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述第三锁定机构包括固定块，固定块顶部沿横向凹设有贯通至固定块左右两侧的凹槽，凹槽后侧壁的顶部凹设有滑槽，滑槽端壁设置有贯通至固定块后侧壁的通孔，滑槽内滑动嵌设有限位块，限位块后侧固定设置有能够滑动穿设于通孔的销杆，销杆外于滑槽端壁与限位块之间套设有压簧，限位块前侧的顶部设置有导推斜面；

5.如权利要求3所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述后扶手设置为金属杆，所述第三锁定机构设置为固定设置于上翻板顶部的磁铁。

6.如权利要求4或5所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述上翻板的顶部还固定设置有把手。

7.如权利要求1所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述第二锁定机构设置为搭扣。

8.如权利要求1所述的边三轮摩托车的边斗，其特征在于：所述边斗主体的顶部于座舱前侧还固定设置有前扶手。

技术总结
本技术公开了一种边三轮摩托车的边斗，包括边斗主体和门组件，所述边斗主体内部形成有座舱，座舱内设置有座椅，边斗主体的顶部于座舱后侧沿横向固定设置有后扶手，边斗主体内部于座舱后侧由边斗主体的左右两侧壁、边斗主体的下侧壁及座椅围成有货厢，货厢的顶部和后侧敞口，所述门组件包括上翻板和下翻板，上翻板转动连接于货厢顶部的前端，下翻板转动连接于货厢后侧的底部，门组件关闭时，边斗主体与下翻板通过第一锁定机构连接，下翻板与上翻板通过第二锁定机构连接，门组件打开时，上翻板可向上翻转并与后扶手通过第三锁定机构连接。通过上述设置，方便用户装载质量较重或尺寸较大的货物于货厢中，提高了本技术的实用性。

技术研发人员：胡曌燚,王剑鑫,洪彬,余廷立,张清媛
受保护的技术使用者：重庆杜塞科技有限公司
技术研发日：20240319
技术公布日：2024/10/21