一种矿用自卸车悬置管路支撑装置的制作方法

本技术涉及矿用车转向系统，特别涉及一种矿用自卸车悬置管路支撑装置。

背景技术：

1、矿用自卸车是在露天矿山为完成岩石土方剥离与矿石运输任务而使用的一种重型自卸车，其工作特点为运程短、承载重，常用大型电铲或液压铲进行装载，往返于采掘点和卸矿点。

2、动力转向油管是矿用车转向系统的重要组成部分，主要作用是为转向机提供助力油，从而达到减轻转向阻力的效果；转向管路支架的作用则是在实际工作过程中实现油管的固定，吸收油管中液压波动产生的震动。

3、当前矿用车转向管路支架结构较为单一，且变速箱周围固定点位不足，无法同时对多根油管进行固定支撑。如果支架结构无法满足油管固定要求，容易导致转向油管振动变形或与周边部件磕碰划伤漏液，助力液无法平稳顺畅输送到转向机中，均使得转向沉重。

技术实现思路

1、本申请通过提供一种矿用自卸车悬置管路支撑装置，解决了现有技术中矿用车转向管路支架结构单一、无法同时固定多根油管的问题，实现了在空间不足，固定点位较少的情况下，有效的完成多种形式的转向管路的固定支撑，从而减轻油管震动及其产生的噪音，维持转向的轻便性同时避免油管自身以及其他系统间的干涉磨损。

2、本申请实施例提供了一种矿用自卸车悬置管路支撑装置，包括：

3、管路折弯支架，所述管路折弯支架为拱形，所述管路折弯支架中部开设有装配孔，所述管路折弯支架两端与动力总成悬置连接；

4、横板支架，所述横板支架为长条板，所述横板支架开设有若干所述装配孔，所述横板支架设置于所述管路折弯支架中部，所述横板支架用以固定转向管路。

5、上述实施例的有益效果在于：本支撑装置借用悬置系统孔位进行固定，对转向管路进行支撑固定，油管通过管夹固定在横板支架上，有效减轻油管的震动及其产生的噪音，维持转向的轻便性；通过横板支架能够在有限的空间内布设多根动力转向油管，节省布置空间，结构简单，安装方便。

6、在上述实施例基础上，本申请可进一步改进，具体如下：

7、在本申请其中一个实施例中，所述管路折弯支架两端分别设置有三个安装孔且呈三角孔位。管路折弯支架与动力总成悬置通过螺栓螺母连接，管路折弯支架的拱形设计使其受力均匀，配合三角孔位固定，旨在提高整体的强度和刚度，有效增加转向管路的稳定性。

8、在本申请其中一个实施例中，所述安装孔的装配间隙为2-3mm。

9、在本申请其中一个实施例中，所述管路折弯支架从中间往两端分别依次包括装配段、弯折段和安装段，所述装配孔开设于所述装配段，所述安装孔开设于所述安装段，所述弯折段与所述装配段夹角为110-130°，所述弯折段与所述安装段夹角为140-160°。本支撑装置宽高比设计合理，与周围其他系统之间留有较大的距离，可以防止车辆运行过程中管路的磨损，同时有效避免了与周边部件磕碰划伤漏液的问题。

10、在本申请其中一个实施例中，所述管路折弯支架中部的所述装配孔等距间隔设置有多排，所述横板支架开设的所述装配孔数量多于所述管路折弯支架单排所述装配孔数量。本支撑装置采用管路折弯支架与横板支架的多孔位配合安装的方式，能够最大程度上适应各种管路的变化并进行有效固定，且对其他系统没有影响。

11、在本申请其中一个实施例中，所述管路折弯支架的所述装配孔设置有四排，单排所述装配孔设置有两个，所述横板支架等距间隔开设有七个所述装配孔。本支撑装置在实际安装固定转向管路的过程中进行实时的前后左右的位置调整，有利于灵活适应多种管路变化的布置，同时方便梳理管路，条理清晰。

12、在本申请其中一个实施例中，所述横板支架设置有两个，两个所述横板支架平行间隔设置。对转向管路进行两段固定，固定更稳固。

13、在本申请其中一个实施例中，所述管路折弯支架、所述横板支架板厚为7-9mm。本支撑装置在保障强度的基础上，降低自重。

14、本申请实施例中提供的一个或多个技术方案，至少具有如下技术效果或优点：

15、1.本支撑装置借用悬置系统孔位进行固定，对转向管路进行支撑固定，有效减轻油管的震动及其产生的噪音，维持转向的轻便性；且能够在有限的空间内布设多根动力转向油管，节省布置空间，结构简单，安装方便。

16、2.本支撑装置宽高比设计合理，与周围其他系统之间留有较大的距离，可以防止车辆运行过程中管路的磨损，同时有效避免了与周边部件磕碰划伤漏液的问题。

17、3.本支撑装置采用管路折弯支架与横板支架的多孔位配合安装的方式，能够最大程度上适应各种管路的变化并进行有效固定，且对其他系统没有影响。

技术特征：

1.一种矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述管路折弯支架两端分别设置有三个安装孔且呈三角孔位。

3.根据权利要求2所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述安装孔的装配间隙为2-3mm。

4.根据权利要求2所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述管路折弯支架从中间往两端分别依次包括装配段、弯折段和安装段，所述装配孔开设于所述装配段，所述安装孔开设于所述安装段，所述弯折段与所述装配段夹角为110-130°，所述弯折段与所述安装段夹角为140-160°。

5.根据权利要求1所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述管路折弯支架中部的所述装配孔等距间隔设置有多排，所述横板支架开设的所述装配孔数量多于所述管路折弯支架单排所述装配孔数量。

6.根据权利要求5所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述管路折弯支架的所述装配孔设置有四排，单排所述装配孔设置有两个，所述横板支架等距间隔开设有七个所述装配孔。

7.根据权利要求1所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述横板支架设置有两个，两个所述横板支架平行间隔设置。

8.根据权利要求1所述的矿用自卸车悬置管路支撑装置，其特征在于：所述管路折弯支架、所述横板支架板厚为7-9mm。

技术总结
本技术公开了矿用车转向系统技术领域内的一种矿用自卸车悬置管路支撑装置，包括：管路折弯支架，管路折弯支架为拱形，管路折弯支架中部开设有装配孔，管路折弯支架两端与动力总成悬置连接；横板支架，横板支架为长条板，横板支架开设有若干装配孔，横板支架设置于管路折弯支架中部，横板支架用以固定转向管路。本支撑装置借用悬置系统孔位进行固定，对转向管路进行支撑固定，油管通过管夹固定在横板支架上，有效减轻油管的震动及其产生的噪音，维持转向的轻便性；通过横板支架能够在有限的空间内布设多根动力转向油管，节省布置空间，结构简单，安装方便。

技术研发人员：吴骦,武向阳,李璐伶,杨普,翁曼
受保护的技术使用者：潍柴（扬州）特种车有限公司
技术研发日：20240320
技术公布日：2025/1/28