一种新型滑板车转向机构的制作方法

本技术涉及滑板车领域，特别涉及一种新型滑板车转向机构。

背景技术：

1、市场上的儿童滑板车，通过车把手扭动控制滑板车的车轮的转向以到达滑板车的转向的目的，滑板车在滑动的过程中，需要通过掌控滑板车的车把手的方向，而且转向后不能自动复位，因此，滑板车在通过车把手控制的方向的过程中，转向全靠人的手的力值把控，使得滑板车在滑动的过程中不能够线性在路面行走，且滑板车难以自行保持直线滑动，而且还容易偏离方向，需要通过人力时刻纠正方向，否则在颠簸的路面上前轮由于振动容易发生偏向而造成滑板车的侧跑。因此，现有的滑板车，车轮的转向控制效果不好，影响了滑板车使用的体验感觉，需要设计一种转向灵敏、转向后能够让车把手弹性复位从而保证滑板车保持正向直线滑动，避免车轮偏向滑动的滑板车的转向机构。

技术实现思路

1、本实用新型目的在于提供一种新型滑板车转向机构，旨在解决滑板车转向及让转向后车把手弹性复位，保证车轮不会偏向滑动，提高滑板车的线性滑动功能。

2、针对于此，本实用新型提供的技术方案为：一种新型滑板车转向机构，包括转向座、转接筒、连接座，所述转接筒转动连接在所述转向座和所述连接座之间，所述连接座透过所述转接筒内部与所述转向座定位连接，所述转向座的上部设有转向盘，所述转向盘的内壁表面设有一对第一卡勾，所述转向盘的中心设有凸出在所述转向盘的中心柱，所述中心柱的端部设有一对转接柱，所述转接柱之间形成转接槽，所述转接柱的侧壁上开设有第一连接孔，所述转接筒包括上套筒、下套筒，所述下套筒的端部两侧设有一对第二卡勾，所述上套筒与所述下套筒的内部设有相通的套孔，所述转接筒通过所述套孔套设在所述中心柱上，两个所述第一卡勾与两个所述第二卡勾之间连接有弹簧，两个所述第一卡勾和两个所述第二卡勾通过两个所述弹簧构成以弹簧为两个等腰边的等腰梯形结构，且两个所述第一卡勾位于等腰梯形结构的上底边上，两个所述第二卡勾位于等腰梯形结构的下底边上，所述连接座包括用于与车把手插接连接的上插接部及套设在所述套孔内部的下连接部，且所述下连接部的底部设有延伸在所述转接槽内的转向块，所述转向块上设有对应所述第一连接孔的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔内设有相连接的连接栓，车把手的扭动，带动连接座扭动，所述连接座通过连接栓扭动转向座，转向座的转动通过所述弹簧弹性拉伸带动车身的转向。

3、进一步地，所述上套筒与所述下套筒之间连接处的侧壁上开设有贯穿在套孔内的转向限位孔，所述连接栓的头部从所述转接柱外部延伸至所述转向限位孔内，转向限位孔的两侧位置形成对连接栓转动的限位。车把手在扭动的过程中，连接栓也随之在转向限位孔的两侧位置之间扭动，利用转向限位孔的两侧限位作用，避免了车把手的扭动角度过大，提高了滑板车转向的安全性能。

4、进一步地，所述上插接部，其侧壁开设有卡接槽。车把手的插接在上插接部后通过伸缩卡接柱卡设在卡接槽上进一步固定。

5、进一步地，所述上插接部，其侧壁的内侧上设有多条平行于插接方向设置的筋条。在上插接部通过设置筋条后，利用筋条和车把手之间的插接配合，提高连接座与车把手之间的摩擦，进一步保证车把手和连接座之间的连接效果。

6、进一步地，所述转接筒和所述转向座之间设有pom垫片。进而，转接筒和转向座之间转动过程中，通过pom垫片可以避免转接筒对转向座的转动磨损。

7、进一步地，所述上插接部卡设在所述转接筒的上部端面上，所述上插接部的外部套合有套接头。

8、进一步地，所述转向盘外部套设有盖板。

9、本实用新型，通过在转向座与转接筒之间设置弹簧的拉伸连接，在转向座转向后，转向座与转接筒之间产生转动扭矩，利用弹簧的弹性，两个弹簧具有将转向座和转接筒弹性复位拉回初始状态的趋势，因此，两个弹簧的相对作用调整和复位使得转向座在通过转向后能够很方便地调整到原来的位置，避免转向后的车轮的方向偏离，因此，利用弹簧为转向机构提供力值，让儿童更容易使用滑板车，同时提高滑板车的安全性，且转向后能够让车把手弹性复位从而保证滑板车保持正向直线滑动。

10、本实用新型，通过设置连接栓的转向限位孔，在保证了滑板车在转向的过程中，不至于让车把手的转动用力过猛而使得滑板车的转向过大而造成了车轮的偏向过大而造成滑板车的侧跑甚至侧翻，进一步提高了滑板车的使用安全性能。

技术特征：

1.一种新型滑板车转向机构，包括转向座、转接筒、连接座，所述转接筒转动连接在所述转向座和所述连接座之间，所述连接座透过所述转接筒内部与所述转向座定位连接，其特征在于：所述转向座的上部设有转向盘，所述转向盘的内壁表面设有一对第一卡勾，所述转向盘的中心设有凸出在所述转向盘的中心柱，所述中心柱的端部设有一对转接柱，所述转接柱之间形成转接槽，所述转接柱的侧壁上开设有第一连接孔，所述转接筒包括上套筒、下套筒，所述下套筒的端部两侧设有一对第二卡勾，所述上套筒与所述下套筒的内部设有相通的套孔，所述转接筒通过所述套孔套设在所述中心柱上，两个所述第一卡勾与两个所述第二卡勾之间连接有弹簧，两个所述第一卡勾和两个所述第二卡勾通过两个所述弹簧构成以弹簧为两个等腰边的等腰梯形结构，且两个所述第一卡勾位于等腰梯形结构的上底边上，两个所述第二卡勾位于等腰梯形结构的下底边上，所述连接座包括用于与车把手插接连接的上插接部及套设在所述套孔内部的下连接部，且所述下连接部的底部设有延伸在所述转接槽内的转向块，所述转向块上设有对应所述第一连接孔的第二连接孔，所述第一连接孔与所述第二连接孔内设有相连接的连接栓，车把手的扭动，带动连接座扭动，所述连接座通过连接栓扭动转向座，转向座的转动通过所述弹簧弹性拉伸带动车身的转向。

2.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述上套筒与所述下套筒之间连接处的侧壁上开设有贯穿在套孔内的转向限位孔，所述连接栓的头部从所述转接柱外部延伸至所述转向限位孔内，转向限位孔的两侧位置形成对连接栓转动的限位。

3.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述上插接部，其侧壁开设有卡接槽。

4.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述上插接部，其侧壁的内侧上设有多条平行于插接方向设置的筋条。

5.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述转接筒和所述转向座之间设有pom垫片。

6.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述上插接部卡设在所述转接筒的上部端面上，所述上插接部的外部套合有套接头。

7.根据权利要求1所述一种新型滑板车转向机构，其特征在于：所述转向盘外部套设有盖板。

技术总结
一种新型滑板车转向机构，包括转向座、转接筒、连接座，转向座的转向盘内壁表面设有一对第一卡勾，转向盘的上的转接柱侧壁上开设有第一连接孔，转接筒包括上套筒、下套筒，下套筒的端部两侧设有一对第二卡勾，上套筒与下套筒的内部设有套孔，转接筒通过套孔套设在转向盘的中心柱上，两个第一卡勾与两个第二卡勾之间连接有弹簧，连接座包括上插接部及下连接部，下连接部的底部设有延伸在转接槽内的转向块，转向块上第二连接孔，第一连接孔与第二连接孔内设有相连接的连接栓，本技术，利用弹簧为转向机构提供力值，让儿童更容易使用滑板车，同时提高滑板车的安全性，且转向后能够让车把手弹性复位从而保证滑板车保持正向直线滑动。

技术研发人员：俞征泰,丁伟
受保护的技术使用者：通达创智（厦门）股份有限公司
技术研发日：20240422
技术公布日：2025/3/13