一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架的制作方法

本技术涉及一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，属于旅游观光车辆。

背景技术：

1、非公路用旅游观光车辆动力转向架：1、仅适用于平地或爬坡，实用性不强；2、转向动力不够稳定，转向矩小，满足不了爬坡、大转向的使用需求。因此，针对上述问题提出一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架。

技术实现思路

1、本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架。

2、本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的，一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，包括驱动箱体、减速机、齿杆、对角连杆、转向连接件、转轴、轴承、齿轮和传动轴，位于驱动箱体上的两个穿孔结构内均设有齿杆，且齿杆与位于驱动箱体内的齿轮啮合传动连接，齿杆一端与对角连杆一端相互连接，且对角连杆另一端安装有转向连接件，转向连接件通过转轴与位于轮毂连杆上的轴承连接，位于齿轮上的传动轴一端与减速机的轴端连接。

3、优选的，所述传动轴两端内侧与驱动箱体两侧的对应部位转动连接。

4、优选的，所述减速机与外接车厢底部的结构固定连接。

5、优选的，所述轮毂连杆两端均设有轮毂。

6、优选的，所述驱动箱体一侧与减速机相互固定连接。

7、本实用新型的有益效果是：通过齿轮同步带动两个齿杆处于反向移动状态，使得与齿杆连接的对角连杆及经转向连接件、转轴、轴承连接的轮毂连杆转向，转向动力稳定，且转矩大，增强了车辆转向的安全性，具备平地爬坡转向两用的结构功能。

技术特征：

1.一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，其特征在于：包括驱动箱体(1)、减速机(2)、齿杆(3)、对角连杆(4)、转向连接件(5)、转轴(6)、轴承(7)、齿轮(10)和传动轴(11)，位于驱动箱体(1)上的两个穿孔结构内均设有齿杆(3)，且齿杆(3)与位于驱动箱体(1)内的齿轮(10)啮合传动连接，齿杆(3)一端与对角连杆(4)一端相互连接，且对角连杆(4)另一端安装有转向连接件(5)，转向连接件(5)通过转轴(6)与位于轮毂连杆(8)上的轴承(7)连接，位于齿轮(10)上的传动轴(11)一端与减速机(2)的轴端连接。

2.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，其特征在于：所述传动轴(11)两端内侧与驱动箱体(1)两侧的对应部位转动连接。

3.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，其特征在于：所述减速机(2)与外接车厢底部的结构固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，其特征在于：所述轮毂连杆(8)两端均设有轮毂(9)。

5.根据权利要求1所述的一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，其特征在于：所述驱动箱体(1)一侧与减速机(2)相互固定连接。

技术总结
本技术公开了一种非公路用旅游观光车辆用平地爬坡两用动力转向架，包括驱动箱体、减速机、齿杆、对角连杆、转向连接件、转轴、轴承、齿轮和传动轴。本技术结构设计合理，通过齿轮同步带动两个齿杆处于反向移动状态，使得与齿杆连接的对角连杆及经转向连接件、转轴、轴承连接的轮毂连杆转向，转向动力稳定，且转矩大，增强了车辆转向的安全性，具备平地爬坡转向两用的结构功能。

技术研发人员：黄花平,楚亚国,胡黄俊,张艳杰,赵翠翠,居乃春,张侠玲,陈东,杨香进,陆奇龙,方奇东
受保护的技术使用者：江苏奥联车辆制造有限公司
技术研发日：20240424
技术公布日：2024/11/26