一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架的制作方法

本技术涉及混凝土搅拌运输车，具体为一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架。

背景技术：

1、混凝土搅拌运输车或称搅拌车，是用来运送建筑用预拌混凝土的专用卡车；由于它的外形，也常被称为田螺车。卡车上装有圆筒型搅拌筒用以运载混合后的混凝土，在运输过程中会始终保持搅拌筒转动，以保证所运载的混凝土不会凝固。运送完混凝土后，通常都会用水冲洗搅拌筒内部，防止硬化的混凝土占用空间。

2、混凝土搅拌运输车由汽车底盘和混凝土搅拌运输专用装置组成，搅拌运输专用装置在放置于副车架上，目前，混凝土搅拌运输车的副车架系统多是前后一体，主要是为了保证副车架的整体强度，避免出现车架开裂情况，这样的话会提高车辆的整体高度，降低了车辆的安全性。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架。其优点在于前机架与后机架是分开设置的两个单独结构，将前机架与后机架固定于车架框体的内侧，从而可以降低前机架与后机架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，通过第一斜拉筋、第二斜拉筋对前机架进行支撑，第三斜拉筋、第四斜拉筋对后机架进行支撑，实现了混凝土搅拌车的安全性的提高。

3、(二)技术方案

4、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，包括车架框体，所述车架框体的内侧等间距焊接有三个横梁；所述车架框体的内侧焊接有前机架，且靠近车架框体的左侧；所述车架框体的内侧焊接有后机架，且靠近车架框体的右侧；所述前机架与后机架之间设置有罐体；所述前机架的左侧焊接有第一斜拉筋；所述第一斜拉筋的另一端与车架框体的内侧焊接；所述前机架的右侧焊接有第二斜拉筋；所述第二斜拉筋的另一端与左侧的所述横梁焊接；所述后机架的右侧焊接有第三斜拉筋；所述第三斜拉筋的另一端与车架框体的内侧焊接；所述后机架的左侧焊接有第四斜拉筋；所述第四斜拉筋的另一端与右侧的所述横梁焊接；前机架与后机架是分开设置的两个单独结构，将前机架与后机架固定于车架框体的内侧，从而可以降低前机架与后机架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，通过第一斜拉筋、第二斜拉筋对前机架进行支撑，第三斜拉筋、第四斜拉筋对后机架进行支撑，实现了混凝土搅拌车的安全性的提高。

5、优选的，所述第一斜拉筋、第二斜拉筋的数量均有若干个，且呈等间距设置。

6、优选的，所述第三斜拉筋、第四斜拉筋的数量均有若干个，且呈等间距设置。

7、优选的，中间的所述横梁上设置有辅助支撑机构；所述辅助支撑机构包括：固定板；所述固定板设置在所述横梁的顶部；所述固定板的顶部固定安装有液压缸；所述液压缸的活塞端固定连接有固定圈；通过横梁、固定板、液压缸、固定圈为罐体提供了另一个支撑点，在保障罐体正常转动时，使车架框体受力更加均匀。

8、优选的，所述固定圈的内侧转动连接有转动件；所述转动件与罐体的外壁固定连接。

9、优选的，所述横梁上开设有螺纹孔；所述固定板与横梁通过螺纹孔和螺栓螺接。

10、(三)有益效果

11、与现有技术相比，本实用新型提供了一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，具备以下有益效果：

12、1、该一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，前机架与后机架是分开设置的两个单独结构，将前机架与后机架固定于车架框体的内侧，从而可以降低前机架与后机架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，通过第一斜拉筋、第二斜拉筋对前机架进行支撑，第三斜拉筋、第四斜拉筋对后机架进行支撑，实现了混凝土搅拌车的安全性的提高。

13、2、该一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，通过横梁、固定板、液压缸、固定圈为罐体提供了另一个支撑点，在保障罐体正常转动时，使车架框体受力更加均匀。

技术特征：

1.一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，包括车架框体(1)，其特征在于：所述车架框体(1)的内侧等间距焊接有三个横梁(2)；所述车架框体(1)的内侧焊接有前机架(3)，且靠近车架框体(1)的左侧；所述车架框体(1)的内侧焊接有后机架(4)，且靠近车架框体(1)的右侧；所述前机架(3)与后机架(4)之间设置有罐体(10)；所述前机架(3)的左侧焊接有第一斜拉筋(5)；所述第一斜拉筋(5)的另一端与车架框体(1)的内侧焊接；所述前机架(3)的右侧焊接有第二斜拉筋(6)；所述第二斜拉筋(6)的另一端与左侧的所述横梁(2)焊接；所述后机架(4)的右侧焊接有第三斜拉筋(7)；所述第三斜拉筋(7)的另一端与车架框体(1)的内侧焊接；所述后机架(4)的左侧焊接有第四斜拉筋(8)；所述第四斜拉筋(8)的另一端与右侧的所述横梁(2)焊接。

2.根据权利要求1所述的一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，其特征在于：所述第一斜拉筋(5)、第二斜拉筋(6)的数量均有若干个，且呈等间距设置。

3.根据权利要求1所述的一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，其特征在于：所述第三斜拉筋(7)、第四斜拉筋(8)的数量均有若干个，且呈等间距设置。

4.根据权利要求1所述的一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，其特征在于：中间的所述横梁(2)上设置有辅助支撑机构(9)；所述辅助支撑机构(9)包括：固定板(91)；所述固定板(91)设置在所述横梁(2)的顶部；所述固定板(91)的顶部固定安装有液压缸(92)；所述液压缸(92)的活塞端固定连接有固定圈(93)。

5.根据权利要求4所述的一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，其特征在于：所述固定圈(93)的内侧转动连接有转动件；所述转动件与罐体(10)的外壁固定连接。

6.根据权利要求4所述的一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，其特征在于：所述横梁(2)上开设有螺纹孔；所述固定板(91)与横梁(2)通过螺纹孔和螺栓螺接。

技术总结
本技术涉及混凝土搅拌运输车技术领域，且公开了一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，包括车架框体，所述车架框体的内侧等间距焊接有三个横梁；所述车架框体的内侧焊接有前机架，且靠近车架框体的左侧；所述车架框体的内侧焊接有后机架，且靠近车架框体的右侧。该一种降低混凝土搅拌运输车重心的副车架，前机架与后机架是分开设置的两个单独结构，将前机架与后机架固定于车架框体的内侧，从而可以降低前机架与后机架的安装高度，进而降低混凝土搅拌车的高度和重心，通过第一斜拉筋、第二斜拉筋对前机架进行支撑，第三斜拉筋、第四斜拉筋对后机架进行支撑，实现了混凝土搅拌车的安全性的提高。

技术研发人员：孙勇全,李凯,周平
受保护的技术使用者：四川建邦建工机械有限公司
技术研发日：20240425
技术公布日：2024/11/28