连接支架、导流罩安装结构及车辆的制作方法

本技术属于车用连接结构，更具体地说，是涉及一种连接支架、导流罩安装结构及车辆。

背景技术：

1、在进行车辆前部的组装时，一般通过板状连接构件将导流罩与前端框架进行连接，进而为保险杠提供安装点。现有的板状连接构件一般尺寸和重量都较大，需要利用多个安装点与上述构件相连。连接构件与周边件的连接中，设计有多处限位及螺接结构，装配结构复杂，产品装配困难。不仅导致连接构件的成本较高，而且在安装过程中装配过程较为复杂，装配相对较大，操作较为困难。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种连接支架、导流罩安装结构及车辆，能够有效简化导流罩和前端框架的连接结构，降低装配难度，同时也减小了构件的制作成本。

2、为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案是：提供一种连接支架，包括支架本体，支架本体前后两侧的其中之一具有配合端面、其中另一具有延伸部，配合端面与导流罩或前端框架接触并相连，延伸部与前端框架或导流罩插接并相连。

3、在一种可能的实现方式中，支架本体的顶面和底面上分别设有减重腔，减重腔内设有若干个水平延伸的内加强筋板，内加强筋板的板面沿上下方向设置。

4、一些实施例中，减重腔的中部设有环形筋，环形筋的主轴沿上下方向延伸，内加强筋板一端连接于环形筋的外周壁上、另一端连接于减重腔的内周壁上，内加强筋板沿环形筋的径向延伸。

5、在一种可能的实现方式中，支架本体的顶面向上凸出于延伸部的顶面设置，延伸部的顶面上设有若干个沿前后方向设置的顶加强筋，顶加强筋上设有向上凸起设置的限位台，限位台位于延伸部靠近支架本体的一端，限位台的端面用于限位前端框架或导流罩的前后位置。

6、在一种可能的实现方式中，支架本体的底面向下凸出于延伸部的底面设置，延伸部的底面上设有若干个平行设置的底加强筋。

7、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的连接支架，安装时将支架本体其中一侧的配合端面与导流罩的后端面或支架本体的前端面接触并连接，并将安装支架另一侧的延伸部插接至前端框架或导流罩内进行连接，上述连接结构有效地减少了结构的连接点，使装配过程更加简单便捷，同时便于提高结构的定位精度，保证安装的精准度，极大地提高了安装的便利性。

8、本实用新型还提供了一种导流罩安装结构，包括导流罩、前端框架以及连接支架，连接支架通过第一连接件连接于导流罩后侧，连接支架的延伸部通过第二连接件连接于前端框架前侧，延伸部和支架本体上分别设有紧固套座3，紧固套座与第一连接件或第二连接件螺纹连接。

9、在一种可能的实现方式中，延伸部上设有开口向后的第一腔以及与第一腔连通的第一插孔，第一插孔自延伸部的顶壁延伸至延伸部的侧壁，支架本体上设有开口向下的第二腔以及与第二腔连通的第二插孔，第二插孔位于支架本体的前端面上；

10、紧固套座自第一插孔插接于延伸部的顶部或自第二插孔插接于支架本体的前侧，第一连接件或第二连接件与紧固套座螺纹连接。

11、一些实施例中，紧固套座具有供延伸部的顶壁或支架本体的前侧壁插入的容置腔，紧固套座具有位于第一腔或第二腔内的螺纹套筒，第一连接件或第二连接件螺纹连接于螺纹套筒内。

12、在一种可能的实现方式中，延伸部的顶壁和支架本体的前端面上分别设有让位腔，让位腔用于容纳紧固套座远离紧固套座的侧壁，让位腔的外周还设有凸起设置的限位条，限位条用于限位紧固套座周向转动。

13、本申请实施例所示的方案，与现有技术相比，本申请实施例提供的导流罩安装结构，利用连接支架将导流罩和前端框架可靠连接，为保险杠的安装提供稳定的安装基础，该连接结构有效地减少了安装点，使装配过程更加简单便捷，同时便于提高结构的定位精度，保证安装的精准度，极大地提高了安装的便利性。

14、本实用新型还提供了一种车辆，车辆包括导流罩安装结构。上述车辆通过使用上述导流罩安装结构，有效地提高了装配精度和装配效率，提高了结构连接的可靠性。

技术特征：

1.连接支架，其特征在于，包括支架本体(1)，所述支架本体(1)前后两侧的其中之一具有配合端面、其中另一具有延伸部(2)，所述配合端面与导流罩(4)或前端框架(5)接触并相连，所述延伸部(2)与所述前端框架(5)或所述导流罩(4)插接并相连。

2.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述支架本体(1)的顶面和底面上分别设有减重腔(11)，所述减重腔(11)内设有若干个水平延伸的内加强筋板(12)，所述内加强筋板(12)的板面沿上下方向设置。

3.如权利要求2所述的连接支架，其特征在于，所述减重腔(11)的中部设有环形筋(13)，所述环形筋(13)的主轴沿上下方向延伸，所述内加强筋板(12)一端连接于所述环形筋(13)的外周壁上、另一端连接于所述减重腔(11)的内周壁上，所述内加强筋板(12)沿所述环形筋(13)的径向延伸。

4.如权利要求1所述的连接支架，其特征在于，所述支架本体(1)的顶面向上凸出于所述延伸部(2)的顶面设置，所述延伸部(2)的顶面上设有若干个沿前后方向设置的顶加强筋(23)，所述顶加强筋(23)上设有向上凸起设置的限位台(24)，所述限位台(24)位于所述延伸部(2)靠近所述支架本体(1)的一端，所述限位台(24)的端面用于限位所述前端框架(5)或所述导流罩(4)的前后位置。

5.如权利要求4所述的连接支架，其特征在于，所述支架本体(1)的底面向下凸出于所述延伸部(2)的底面设置，所述延伸部(2)的底面上设有若干个平行设置的底加强筋(25)。

6.一种导流罩安装结构，其特征在于，包括导流罩(4)、前端框架(5)以及权利要求1-5中任一项所述的连接支架，所述连接支架通过第一连接件(61)连接于所述导流罩(4)后侧，所述连接支架的延伸部(2)通过第二连接件(62)连接于所述前端框架(5)前侧，所述延伸部(2)和所述支架本体(1)上分别设有紧固套座(3)，所述紧固套座(3)与所述第一连接件(61)或所述第二连接件(62)螺纹连接。

7.如权利要求6所述的导流罩安装结构，其特征在于，所述延伸部(2)上设有开口向后的第一腔(21)以及与所述第一腔(21)连通的第一插孔(22)，所述第一插孔(22)自所述延伸部(2)的顶壁延伸至所述延伸部(2)的侧壁，所述支架本体(1)上设有开口向下的第二腔(14)以及与所述第二腔(14)连通的第二插孔(15)，所述第二插孔(15)位于所述支架本体(1)的前端面上；

8.如权利要求7所述的导流罩安装结构，其特征在于，所述紧固套座(3)具有供所述延伸部(2)的顶壁或所述支架本体(1)的前端面插入的容置腔(31)，所述紧固套座(3)具有位于所述第一腔(21)或所述第二腔(14)内的螺纹套筒(32)，所述第一连接件(61)或所述第二连接件(62)螺纹连接于所述螺纹套筒(32)内。

9.如权利要求8所述的导流罩安装结构，其特征在于，所述延伸部(2)的顶壁和所述支架本体(1)的前端面上分别设有让位腔(27)，所述让位腔(27)用于容纳所述紧固套座(3)远离所述紧固套座(3)的侧壁，所述让位腔(27)的外周还设有凸起设置的限位条(26)，所述限位条(26)用于限位所述紧固套座(3)周向转动。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆包括权利要求9所述的导流罩安装结构。

技术总结
本技术提供了一种连接支架、导流罩安装结构及车辆，包括支架本体，支架本体前后两侧的其中之一具有配合端面、其中另一具有延伸部，配合端面与导流罩或前端框架接触并相连，延伸部与前端框架或导流罩插接并相连。本技术提供的连接支架，安装时将支架本体其中一侧的配合端面与导流罩的后端面或支架本体的前端面接触并连接，并将安装支架另一侧的延伸部插接至前端框架或导流罩内进行连接，上述连接结构有效地减少了结构的连接点，使装配过程更加简单便捷，同时便于提高结构的定位精度，保证安装的精准度，极大地提高了安装的便利性。

技术研发人员：杜士强,柴保根,任鹏飞,张国昌,田超,张晓,商宇航,郑乃厚,张辉
受保护的技术使用者：长城汽车股份有限公司
技术研发日：20240429
技术公布日：2025/3/27