一种具有减震功能的转运车的制作方法

本技术涉及转运车设备，具体是一种具有减震功能的转运车。

背景技术：

1、转运车是一般是运用于运输物料的车辆，常用于工业、物流、仓储等领域，通常海绵板具有一定的柔软性和弹性，可以有效地缓冲物料在转运过程中的撞击和震动，它可以减少物料转运车通常设计了各种各样的保护措施，以确保物料在运输过程中的安全，这些保护措施包括护栏、防滑垫、固定装置等，可以防止物料滑动、碰撞和损坏；

2、现有的一些转运车通常较少设计或者安装减震结构，没有减震结构的转运车在行驶过程中会受到颠簸和震动的影响，无法有效地减少对物料的冲击和振动，这可能导致物料在运输过程中发生位移、碰撞、损坏甚至破裂，降低物料的完整性和质量，且车辆在移动过程中的颠簸和震动会影响操作人员的操作稳定性和工作效率，缺乏减震结构的车辆可能需要减速慢行，以防止物料的滑动和损坏，从而影响工作效率。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于：为了解决现有的一些转运车通常较少设计或者安装减震结构，没有减震结构的转运车在行驶过程中会受到颠簸和震动的影响，无法有效地减少对物料的冲击和振动，这可能导致物料在运输过程中发生位移、碰撞、损坏甚至破裂，降低物料的完整性和质量，且车辆在移动过程中的颠簸和震动会影响操作人员的操作稳定性和工作效率，缺乏减震结构的车辆可能需要减速慢行，以防止物料的滑动和损坏，从而影响工作效率的问题，提供一种具有减震功能的转运车。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具有减震功能的转运车，包括：底板，所述底板下方固定设置有减震轮固定顶板，所述减震轮固定顶板下方固定设置有伸缩支撑杆，所述减震轮固定顶板下方另一侧固定设置有上位伸缩限位杆，所述伸缩支撑杆侧面固定设置有限位盘，所述上位伸缩限位杆另一端固定连接所述限位盘，所述伸缩支撑杆下方固定设置有主支撑板，所述伸缩支撑杆侧面设置有减震弹簧，所述减震弹簧上方与所述限位盘固定连接，所述减震弹簧下方与所述主支撑板固定连接，所述限位盘下方固定设置有下位伸缩限位杆，所述下位伸缩限位杆下方转动连接有所述主支撑板，所述主支撑板下方转动连接有轮胎转轴，是轮胎转轴下方转动连接有轮胎连杆，所述轮胎连杆侧面转动连接有轮胎。

3、作为本实用新型再进一步的方案：所述底板上方固定设置有置物架固定支杆，所述置物架固定支杆侧面固定设置有固定支杆滑轨，所述固定支杆滑轨侧面滑动设置有滑轮，所述滑轮侧面设置有滑轮连接杆，所述滑轮连接杆侧面固定设置有滑轮固定套，所述滑轮固定套侧面固定设置有置物架安置板。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述置物架安置板上方设置有置物架，所述置物架外侧固定设置有置物架把手，所述置物架上方设置有置物架固定螺杆，所述置物架内侧固定设置有海绵板插杆，所述海绵板插杆侧面设置有海绵板。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述底板侧面固定设置有推拉把手，所述底板另一侧固定设置有挂扣。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述上位伸缩限位杆、所述下位伸缩限位杆、所述轮胎连杆和所述轮胎数量设置有多组，所述轮胎连杆一组与所述轮胎两组相适配。

7、作为本实用新型再进一步的方案：所述置物架固定支杆、所述固定支杆滑轨、所述滑轮和所述滑轮固定套数量设置有多组，所述置物架固定支杆一组与所述固定支杆滑轨两组相适配，所述滑轮固定套一组与所述滑轮两组相适配，一组所述滑轮固定套侧面设置有两组滑轮。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述置物架和所述置物架把手数量设置有多组，所述置物架一组与所述置物架把手两组相适配，所述海绵板插杆侧面开设有插槽口，插槽口尺寸与所述海绵板尺寸相适配。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、1、本实用新型中通过使用减震弹簧和上位伸缩限位杆和下位伸缩限位杆可以有效的有效地控制车辆的行驶高度，保持车辆的稳定性，减震弹簧和和上位伸缩限位杆和下位伸缩限位杆可以根据路面的不平坦程度进行调节，使车辆能够更好地适应各种路况，提高车辆通过障碍物的能力，并且减震弹簧可以吸收车辆在行驶过程中的颠簸和震动，减少对物料的影响，保护物料的完整性和质量。

11、2、本实用新型采用了海绵板，海绵板具有一定的柔软性和弹性，可以有效地缓冲物料在转运过程中的撞击和震动，它可以减少物料之间的摩擦和碰撞，保护物料的完整性和质量，防止物料出现损坏或变形的情况

技术特征：

1.一种具有减震功能的转运车，其特征在于，包括：底板(1)，所述底板(1)下方固定设置有减震轮固定顶板(2)，所述减震轮固定顶板(2)下方固定设置有伸缩支撑杆(3)，所述减震轮固定顶板(2)下方另一侧固定设置有上位伸缩限位杆(4)，所述伸缩支撑杆(3)侧面固定设置有限位盘(5)，所述上位伸缩限位杆(4)另一端固定连接所述限位盘(5)，所述伸缩支撑杆(3)下方固定设置有主支撑板(6)，所述伸缩支撑杆(3)侧面设置有减震弹簧(7)，所述减震弹簧(7)上方与所述限位盘(5)固定连接，所述减震弹簧(7)下方与所述主支撑板(6)固定连接，所述限位盘(5)下方固定设置有下位伸缩限位杆(8)，所述下位伸缩限位杆(8)下方转动连接所述主支撑板(6)，所述主支撑板(6)下方转动连接有轮胎转轴(9)，所述轮胎转轴(9)下方转动连接有轮胎连杆(10)，所述轮胎连杆(10)侧面转动连接有轮胎(11)。

2.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述底板(1)上方固定设置有置物架固定支杆(12)，所述置物架固定支杆(12)侧面固定设置有固定支杆滑轨(13)，所述固定支杆滑轨(13)侧面滑动设置有滑轮(14)，所述滑轮(14)侧面设置有滑轮连接杆(15)，所述滑轮连接杆(15)侧面固定设置有滑轮固定套(16)，所述滑轮固定套(16)侧面固定设置有置物架安置板(17)。

3.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述置物架安置板(17)上方设置有置物架(18)，所述置物架(18)外侧固定设置有置物架把手(19)，所述置物架(18)上方设置有置物架固定螺杆(20)，所述置物架(18)内侧固定设置有海绵板插杆(21)，所述海绵板插杆(21)侧面设置有海绵板(22)。

4.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述底板(1)侧面固定设置有推拉把手(23)，所述底板(1)另一侧固定设置有挂扣(24)。

5.根据权利要求1所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述上位伸缩限位杆(4)、所述下位伸缩限位杆(8)、所述轮胎连杆(10)和所述轮胎(11)数量设置有多组，所述轮胎连杆(10)一组与所述轮胎(11)两组相适配。

6.根据权利要求2所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述置物架固定支杆(12)、所述固定支杆滑轨(13)、所述滑轮(14)和所述滑轮固定套(16)数量设置有多组，所述置物架固定支杆(12)一组与所述固定支杆滑轨(13)两组相适配，所述滑轮固定套(16)一组与所述滑轮(14)两组相适配，一组所述滑轮固定套(16)侧面设置有两组滑轮(14)。

7.根据权利要求3所述的一种具有减震功能的转运车，其特征在于，所述置物架(18)和所述置物架把手(19)数量设置有多组，所述置物架(18)一组与所述置物架把手(19)两组相适配，所述海绵板插杆(21)侧面开设有插槽口，插槽口尺寸与所述海绵板(22)尺寸相适配。

技术总结
本技术公开了一种具有减震功能的转运车，包括：底板，底板下方固定设置有减震轮固定顶板，减震轮固定顶板下方固定设置有伸缩支撑杆，减震轮固定顶板下方另一侧固定设置有上位伸缩限位杆，伸缩支撑杆侧面固定设置有限位盘，上位伸缩限位杆另一端固定连接限位盘；本技术中通过使用减震弹簧和上位伸缩限位杆和下位伸缩限位杆可以有效的有效地控制车辆的行驶高度，保持车辆的稳定性，减震弹簧和和上位伸缩限位杆和下位伸缩限位杆可以根据路面的不平坦程度进行调节，使车辆能够更好地适应各种路况，提高车辆通过障碍物的能力，并且减震弹簧可以吸收车辆在行驶过程中的颠簸和震动，减少对物料的影响，保护物料的完整性和质量。

技术研发人员：金圣培,孙建华,崔绪楚,崔振翼,蒋后兰
受保护的技术使用者：湖北隆创经纬机电有限公司
技术研发日：20240514
技术公布日：2025/1/9