本技术属于车辆配件相关,具体涉及一种分体组装的笼式车架。
背景技术:
1、目前微型电动乘用车已经成为国内农村和城乡结合部主要的交通工具之一,同时外贸市场订单也剧增,现在外贸出口的模式均为整车出口;随着外贸市场订单的增多,现有的整车出口模式,因外贸运输成本太高,已不能适应国外订单需求,现在出口企业都改为散件出口,但现有的车架结构为整体焊接式,占用空间太大装箱数量有限,根据外贸订单的需求,现在急需解决这一难题,降低运输成本和生产。
2、现有的一种电动四轮车车架(公开号:cn208963224u)在使用中普遍存在以下问题:
3、1.车架结构为整体焊接式,占用空间太大装箱数量有限:运输成本增加:由于每次运输能装载的数量有限,需要更多的运输次数,从而增加运输成本。物流效率降低:由于装箱数量有限,每次运输的产品数量较少,整体物流效率降低,可能导致交货时间延长。仓储空间浪费:在仓库内占用较多空间,可能会影响仓库的其他储存和管理操作。市场响应速度慢:由于运输频次增加和效率降低,市场需求变化时,响应速度可能变慢,影响客户满意度。环境影响:增加的运输次数不仅提高了成本,也会增加碳排放,对环境造成不良影响,所以急需一种可拆分方便运输的笼式车架。
技术实现思路
1、一种分体组装的笼式车架,包括前保险杠、前悬架、上车架、下车架、左门框、右门框、后门框、六角头螺栓;
2、包括前保险杠,所述前保险杠后端连接前悬架,所述前悬架下端连接下车架,所述下车架左侧连接左门框,所述下车架右侧连接右门框,所述下车架后端连接后门框,所述左门框上端连接上车架,所述上车架另一端连接右门框,所述前保险杠与前悬架连接位置设置六角头螺栓,所述前保险杠和前悬架之间通过六角头螺栓连接固定。
3、进一步的,所述左门框和右门框前端通过六角头螺栓连接固定在前悬架。
4、进一步的,所述左门框和右门框顶端通过六角头螺栓连接固定上车架。
5、进一步的,所述左门框和右门框后端通过六角头螺栓连接固定后门框。
6、进一步的,所述前悬架、左门框、右门框和后门框下端通过六角头螺栓连接固定下车架。
7、本实用新型具有如下有益效果:
8、1.通过将前保险杠、前悬架、上车架、下车架、左门框、右门框、后门框进行模块化设计,通过六角头螺栓进行连接固定,在运输时拆开,方便生产的同时方便运输,并带来以下优点:运输效率提高:模块化设计允许车架在运输时拆分为多个部分,从而更好地利用运输空间,提高装箱数量,降低运输成本。生产灵活性:在生产过程中,各个模块可以独立制造和组装,提高生产线的灵活性和效率,同时便于质量控制。装配便捷:采用六角头螺栓连接固定,安装和拆卸过程简单快捷,减少装配时间和劳动成本,提高生产效率。维护方便:模块化设计使得在使用过程中某个部分出现问题时,可以单独更换或维修该模块,降低维护难度和成本。储存空间优化:模块化设计占用仓储空间较少,便于库存管理,提高仓库利用率。市场响应速度快:模块化设计和便捷运输可以快速响应市场需求,缩短交货时间,提高客户满意度。
1.一种分体组装的笼式车架,包括前保险杠(1),其特征在于:所述前保险杠(1)后端连接前悬架(2),所述前悬架(2)下端连接下车架(4),所述下车架(4)左侧连接左门框(5),所述下车架(4)右侧连接右门框(6),所述下车架(4)后端连接后门框(7),所述左门框(5)上端连接上车架(3),所述上车架(3)另一端连接右门框(6),所述前保险杠(1)与前悬架(2)连接位置设置六角头螺栓(8),所述前保险杠(1)和前悬架(2)之间通过六角头螺栓(8)连接固定。
2.根据权利要求1所述的分体组装的笼式车架,其特征在于:所述左门框(5)和右门框(6)前端通过六角头螺栓(8)连接固定在前悬架(2)。
3.根据权利要求1所述的分体组装的笼式车架,其特征在于:所述左门框(5)和右门框(6)顶端通过六角头螺栓(8)连接固定上车架(3)。
4.根据权利要求1所述的分体组装的笼式车架,其特征在于:所述左门框(5)和右门框(6)后端通过六角头螺栓(8)连接固定后门框(7)。
5.根据权利要求1所述的分体组装的笼式车架,其特征在于:所述前悬架(2)、左门框(5)、右门框(6)和后门框(7)下端通过六角头螺栓(8)连接固定下车架(4)。