一种摩托车防摔杠的制作方法

本技术涉及摩托车防摔杠，具体为一种摩托车防摔杠。

背景技术：

1、摩托车的护杠也被称之为保险杠或者防摔棒，它主要起保护车辆和骑行人员安全的作用。

2、经检索，专利号为cn206437127u，名称为一种摩托车防摔护杠的实用新型，包括有c字形的横杠以及y型安装架，通过研究分析发现，虽然能有效保护驾驶员和摩托车，降低驾驶员受伤和摩托车受损概率的优点，但是，在一定程度上还存在以下缺点。

3、如，该防摔杠不便于对安装位置进行调整，不便于对不同高度的车型进行安装，降低其适用性，不具备缓冲功能，在出现摔倒时与地面硬接触，剧烈的撞击会对车辆和骑手造成较大的伤害，为了解决以上的技术问题，为此我们设计出一种摩托车防摔杠。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车防摔杠，具备方便安装和降低损伤的优点，解决了该防摔杠不便于对安装位置进行调整，不便于对不同高度的车型进行安装，降低其适用性，不具备缓冲功能，在出现摔倒时与地面硬接触，剧烈的撞击会对车辆和骑手造成较大的伤害的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车防摔杠，包括安装架，所述安装架的表面设置有安装机构，所述安装架的两侧均焊接有第二活动套，所述第二活动套的表面连通有第二安装座，所述第二安装座远离第二活动套的一侧贯穿设置有第二定位螺栓，所述第二活动套的内腔插设有支撑筒，所述支撑筒的内腔设置有缓冲机构，所述支撑筒的表面焊接有连接架，所述支撑筒的表面开设有第二螺栓孔。

3、优选的，所述缓冲机构包括固定板，所述固定板的表面与支撑筒焊接，所述支撑筒远离安装架的一侧插设有缓冲杆，所述缓冲杆相对的一侧粘合有弹簧，所述弹簧相对的一侧与固定板粘合，所述缓冲杆相对的一侧粘合有限位绳，所述限位绳相对的一侧与固定板粘合。

4、优选的，所述缓冲杆远离支撑筒的一侧通过螺栓连接有缓冲头，所述支撑筒的内壁开设有滑槽，所述缓冲杆的表面焊接有滑块，滑块的表面与滑槽滑动连接。

5、优选的，所述安装机构包括第一活动套，所述第一活动套套设在安装架的表面，所述第一活动套的表面连通有第一安装座，所述第一安装座远离第一活动套的一侧贯穿设置有第一定位螺栓，所述第一活动套的前侧焊接有固定套，所述固定套的前侧转动连接有螺纹套，所述螺纹套的前侧贯穿设置有螺纹杆，所述螺纹杆的前侧焊接有安装板，所述安装架的表面开设有第一螺栓孔。

6、优选的，所述第一定位螺栓的表面与第一螺栓孔螺纹连接，所述螺纹杆的表面与螺纹套螺纹连接，所述第一活动套的内壁与安装架转动连接。

7、优选的，所述支撑筒的表面焊接有定位环，所述第二定位螺栓的表面与第二螺栓孔螺纹连接。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

9、1．本实用新型通过转动第二定位螺栓将其从第二螺栓孔内旋出，然后转动安装架带动第一活动套、固定套、螺纹套、螺纹杆和安装板进行转动，对安装架的角度进行调整，调整至合适角度后，通过转动第二定位螺栓将其旋入第二螺栓孔内对第二活动套和支撑筒进行定位，然后将第一定位螺栓从第一螺栓孔内旋出，然后转动第一活动套带动固定套、螺纹套、螺纹杆和安装板进行转动，对安装板的位置进行调整，调整至合适位置后，将第一定位螺栓旋入第一螺栓孔内对第一活动套和安装架进行定位，然后通过预设螺栓分别穿过安装板和连接架对防摔杠进行安装；

10、2．本实用新型在出现摔倒的情况时，通过缓冲头先与地面进行接触，通过缓冲头推动缓冲杆在支撑筒内进行移动，通过缓冲杆带动弹簧做伸缩运动进行缓冲，防止摩托车与地面出现硬接触，防止摩托车与地面剧烈撞击，同时通过支撑筒、缓冲杆和缓冲头对摩托车进行支撑，防止骑手腿部与地面直接接触，防止骑手腿部受到较大伤害。

技术特征：

1.一种摩托车防摔杠，包括安装架（1），其特征在于：所述安装架（1）的表面设置有安装机构（22），所述安装架（1）的两侧均焊接有第二活动套（10），所述第二活动套（10）的表面连通有第二安装座（11），所述第二安装座（11）远离第二活动套（10）的一侧贯穿设置有第二定位螺栓（12），所述第二活动套（10）的内腔插设有支撑筒（13），所述支撑筒（13）的内腔设置有缓冲机构（21），所述支撑筒（13）的表面焊接有连接架（15），所述支撑筒（13）的表面开设有第二螺栓孔（14）。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车防摔杠，其特征在于：所述缓冲机构（21）包括固定板（16），所述固定板（16）的表面与支撑筒（13）焊接，所述支撑筒（13）远离安装架（1）的一侧插设有缓冲杆（19），所述缓冲杆（19）相对的一侧粘合有弹簧（17），所述弹簧（17）相对的一侧与固定板（16）粘合，所述缓冲杆（19）相对的一侧粘合有限位绳（18），所述限位绳（18）相对的一侧与固定板（16）粘合。

3.根据权利要求2所述的一种摩托车防摔杠，其特征在于：所述缓冲杆（19）远离支撑筒（13）的一侧通过螺栓连接有缓冲头（20），所述支撑筒（13）的内壁开设有滑槽，所述缓冲杆（19）的表面焊接有滑块，滑块的表面与滑槽滑动连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车防摔杠，其特征在于：所述安装机构（22）包括第一活动套（2），所述第一活动套（2）套设在安装架（1）的表面，所述第一活动套（2）的表面连通有第一安装座（7），所述第一安装座（7）远离第一活动套（2）的一侧贯穿设置有第一定位螺栓（8），所述第一活动套（2）的前侧焊接有固定套（3），所述固定套（3）的前侧转动连接有螺纹套（4），所述螺纹套（4）的前侧贯穿设置有螺纹杆（5），所述螺纹杆（5）的前侧焊接有安装板（6），所述安装架（1）的表面开设有第一螺栓孔（9）。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车防摔杠，其特征在于：所述第一定位螺栓（8）的表面与第一螺栓孔（9）螺纹连接，所述螺纹杆（5）的表面与螺纹套（4）螺纹连接，所述第一活动套（2）的内壁与安装架（1）转动连接。

6.根据权利要求1所述的一种摩托车防摔杠，其特征在于：所述支撑筒（13）的表面焊接有定位环，所述第二定位螺栓（12）的表面与第二螺栓孔（14）螺纹连接。

技术总结
本技术涉及摩托车防摔杠技术领域，尤其是一种摩托车防摔杠，包括安装架，所述安装架的表面设置有安装机构，所述安装架的两侧均焊接有第二活动套，所述第二活动套的表面连通有第二安装座，所述第二安装座远离第二活动套的一侧贯穿设置有第二定位螺栓。本技术通过转动第二定位螺栓将其从第二螺栓孔内旋出，然后转动安装架带动第一活动套、固定套、螺纹套、螺纹杆和安装板进行转动，对安装架的角度进行调整，在出现摔倒的情况时，通过缓冲头先与地面进行接触，通过缓冲头推动缓冲杆在支撑筒内进行移动，通过缓冲杆带动弹簧做伸缩运动进行缓冲，防止摩托车与地面出现硬接触，防止摩托车与地面剧烈撞击。

技术研发人员：王桃波,苟永刚,姚邵新
受保护的技术使用者：吉林省桃博科技有限公司
技术研发日：20240523
技术公布日：2025/3/10