一种便于活动件装配的初始定位结构的制作方法

本技术涉及汽车零部件装配，具体涉及一种便于活动件装配的初始定位结构。

背景技术：

1、在活动件装配过程中，两两活动件之间有对位关系，两者的相对位置需保持一致。现有技术中通常使用高位对位结构对活动件进行装配限位。例如，公开号为“cn110509886a”的中国发明专利公开了一种一次性固定位结构，包括汽车中立柱饰板和滑板，在滑板的上端设计一个圆形的凸台，在汽车中立柱饰板的上端设置一个c字型凹槽，通过凸台和c字型凹槽的互相卡接和脱出，达到了在装配前限位固定，装配后又可自由滑动的技术效果。然而，在装配对准过程中，活动件经常不在初始最高位，需多次人工调整至高位，而在调整过程中，由于预限位为弹性卡勾结构，可靠性较低，上滑后不易复位，导致活动件之间无法有效对位，且活动件容易因自身重量下滑，装配时需要操作人员一直按着，影响装配效率的同时还容易安装不到位。

技术实现思路

1、有鉴于此，本实用新型的实施例提供了一种便于活动件装配的初始定位结构，以解决现有的高位对位结构可靠性较低、活动件容易因自身重量下滑的技术问题。

2、本实用新型实施例提供的一种便于活动件装配的初始定位结构，包括固定件以及滑动安装至固定件的活动件，所述活动件能够相对于所述固定件上下滑动以在最高位和最低位之间往复移动；

3、所述活动件上设置有第一限位凸起，所述固定件上设置有第二限位凸起，当所述活动件下滑至所述最低位时，所述第一限位凸起与所述第二限位凸起抵接以限制所述活动件下滑。

4、可选地，所述固定件为立柱饰板，所述活动件为安全带滑板，所述立柱饰板固定安装至车体，所述安全带滑板滑动安装在所述立柱饰板的内侧，且安全带滑板上设置有用于与车体上的安全带滑动机构对位连接的连接部。

5、可选地，所述安全带滑板的两侧分别设置有沿其长度方向延伸的滑轨，所述立柱饰板内侧面的两侧分别设置有沿其长度方向延伸的限位板，所述限位板与所述立柱饰板的内侧面之间形成有与所述滑轨滑动配合的滑槽；所述第一限位凸起设置在所述滑轨的上端，所述第二限位凸起设置在所述限位板的上端。

6、可选地，所述限位板与所述立柱饰板的内侧面之间沿限位板的长度方向间隔设置有多道加强筋，其中，位于所述限位板最上端的一道加强筋为所述第二限位凸起。

7、本实用新型实施例具有如下有益效果：在活动件和固定件上分别设置第一限位凸起和第二限位凸起，当活动件下滑至最低位时，第一限位凸起能够与第二限位凸起抵接以将活动件限制在最低位，方便活动件对位安装；将传统的高位限位调整为最低位的单向限位，既能够提高限位的可靠性，方便活动件快速复位，又可以避免活动件在装配过程中因自身重量下滑，提高了装配效率。

技术特征：

1.一种便于活动件装配的初始定位结构，其特征在于：包括固定件以及滑动安装至固定件的活动件，所述活动件能够相对于所述固定件上下滑动以在最高位和最低位之间往复移动；

2.根据权利要求1所述的一种便于活动件装配的初始定位结构，其特征在于：所述固定件为立柱饰板，所述活动件为安全带滑板，所述立柱饰板固定安装至车体，所述安全带滑板滑动安装在所述立柱饰板的内侧，且安全带滑板上设置有用于与车体上的安全带滑动机构对位连接的连接部。

3.根据权利要求2所述的一种便于活动件装配的初始定位结构，其特征在于：所述安全带滑板的两侧分别设置有沿其长度方向延伸的滑轨，所述立柱饰板内侧面的两侧分别设置有沿其长度方向延伸的限位板，所述限位板与所述立柱饰板的内侧面之间形成有与所述滑轨滑动配合的滑槽；所述第一限位凸起设置在所述滑轨的上端，所述第二限位凸起设置在所述限位板的上端。

4.根据权利要求3所述的一种便于活动件装配的初始定位结构，其特征在于：所述限位板与所述立柱饰板的内侧面之间沿限位板的长度方向间隔设置有多道加强筋，其中，位于所述限位板最上端的一道加强筋为所述第二限位凸起。

技术总结
本申请的实施例提供了一种便于活动件装配的初始定位结构，包括固定件以及滑动安装至固定件的活动件，活动件能够相对于固定件上下滑动以在最高位和最低位之间往复移动；活动件和固定件上分别设置有第一限位凸起和第二限位凸起，当活动件下滑至最低位时，第一限位凸起能够与第二限位凸起抵接以将活动件限制在最低位，方便活动件对位安装；将传统的高位限位调整为最低位的单向限位，既能够提高限位的可靠性，方便活动件快速复位，又可以避免活动件在装配过程中因自身重量下滑，提高了装配效率。

技术研发人员：尤亮
受保护的技术使用者：梦达驰汽车系统（安徽）有限公司
技术研发日：20240612
技术公布日：2025/3/6