一种摇摆三轮车的摇摆机构的制作方法

本技术属于摇摆三轮车，具体涉及一种摇摆三轮车的摇摆机构。

背景技术：

1、目前，市场上的三轮车基本上是前单轮、后双轮的三角形结构，且其增设了摇摆机构，使得三轮车在速度较快的情况下转弯也能有较好的稳定性。

2、传统的摇摆三轮车在转弯或行驶时存在摇摆问题，这可能会导致支撑杆损坏或者影响驾驶者的舒适性和控制性，传统摇摆机构的设计通常没有有效的缓冲机制，也无法限制摇摆范围，这限制了三轮车在不同场景下的适用性，为此，我们设计一种摇摆三轮车的摇摆机构，用于对上述技术问题提供另一种技术方案。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摇摆三轮车的摇摆机构，以解决上述背景技术中提出现有的技术在使用过程中的问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摇摆三轮车的摇摆机构，包括横向支撑柱，所述横向支撑柱一端的一侧固定有弧形固定块，所述弧形固定块的内部通过轴承转动连接有竖向旋转轴，所述竖向旋转轴的内部固定有v型支撑架，所述v型支撑架的外侧设置有u型加强架，所述横向支撑柱的内部设置有用于缓冲v型支撑架转动幅度的缓冲机构，所述横向支撑柱远离v型支撑架的一侧还设置有用于限制v型支撑架转动范围的限制机构。

3、优选的，所述缓冲机构包括矩形旋转柱，所述竖向旋转轴的底部固定有矩形旋转柱，所述矩形旋转柱的一端转动连接有矩形传动柱，所述矩形传动柱一端的顶部通过销轴转动连接有矩形滑动块，所述矩形滑动块的内部滑动连接有横向光杆，所述矩形滑动块的两端且位于横向光杆的外侧设置第一刚性弹簧。

4、优选的，所述横向支撑柱的内部开设有横向滑动槽，且所述第一刚性弹簧位于横向滑动槽的内部，所述矩形滑动块位于横向滑动槽的内部且与横向支撑柱通过横向滑动槽的设置滑动连接。

5、优选的，所述缓冲机构还包括弧形滑动板，所述矩形滑动块的外侧套设有弧形滑动板，所述弧形滑动板的顶部固定有第一圆形固定块，所述横向支撑柱的顶部固定有第二圆形固定块，所述第一圆形固定块与第二圆形固定块之间设置有液压缸，所述第一圆形固定块与第二圆形固定块之间且位于液压缸的外侧设置有第二刚性弹簧。

6、优选的，所述限制机构包括矩形安装架，所述横向支撑柱远离v型支撑架的一侧固定有矩形安装架，所述矩形安装架的内部设置有第一横向螺纹杆，所述第一横向螺纹杆的一端固定有第二横向螺纹杆，所述第一横向螺纹杆与第二横向螺纹杆的螺纹旋向相反，所述第一横向螺纹杆以及第二横向螺纹杆的外侧均螺纹连接有矩形限位板，所述矩形限位板位于矩形安装架的内部且与矩形安装架滑动连接。

7、优选的，所述第一横向螺纹杆远离第二横向螺纹杆的一端固定有旋转辊，所述旋转辊位于矩形安装架的外侧且与矩形安装架通过轴承转动连接，所述矩形安装架的外侧还开设有防滑纹。

8、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

9、本方案通过缓冲机构的设置，以减轻v型支撑架摇摆的力度，用于减少车辆行驶过程中的晃动幅度，防止v型支撑架的损坏，通过限制机构的设置，以限制v型支撑架摇摆的范围，提高了车辆在不同路况和使用环境下的适应性，增强了车辆的稳定性和安全性。

技术特征：

1.一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：包括横向支撑柱(1)，所述横向支撑柱(1)一端的一侧固定有弧形固定块(2)，所述弧形固定块(2)的内部通过轴承转动连接有竖向旋转轴(3)，所述竖向旋转轴(3)的内部固定有v型支撑架(4)，所述v型支撑架(4)的外侧设置有u型加强架(5)，所述横向支撑柱(1)的内部设置有用于缓冲v型支撑架(4)转动幅度的缓冲机构，所述横向支撑柱(1)远离v型支撑架(4)的一侧还设置有用于限制v型支撑架(4)转动范围的限制机构。

2.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：所述缓冲机构包括矩形旋转柱(6)，所述竖向旋转轴(3)的底部固定有矩形旋转柱(6)，所述矩形旋转柱(6)的一端转动连接有矩形传动柱(7)，所述矩形传动柱(7)一端的顶部通过销轴转动连接有矩形滑动块(8)，所述矩形滑动块(8)的内部滑动连接有横向光杆(10)，所述矩形滑动块(8)的两端且位于横向光杆(10)的外侧设置第一刚性弹簧(11)。

3.根据权利要求2所述的一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：所述横向支撑柱(1)的内部开设有横向滑动槽，且所述第一刚性弹簧(11)位于横向滑动槽的内部，所述矩形滑动块(8)位于横向滑动槽的内部且与横向支撑柱(1)通过横向滑动槽的设置滑动连接。

4.根据权利要求2所述的一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：所述缓冲机构还包括弧形滑动板(9)，所述矩形滑动块(8)的外侧套设有弧形滑动板(9)，所述弧形滑动板(9)的顶部固定有第一圆形固定块(12)，所述横向支撑柱(1)的顶部固定有第二圆形固定块(13)，所述第一圆形固定块(12)与第二圆形固定块(13)之间设置有液压缸(14)，所述第一圆形固定块(12)与第二圆形固定块(13)之间且位于液压缸(14)的外侧设置有第二刚性弹簧(15)。

5.根据权利要求1所述的一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：所述限制机构包括矩形安装架(16)，所述横向支撑柱(1)远离v型支撑架(4)的一侧固定有矩形安装架(16)，所述矩形安装架(16)的内部设置有第一横向螺纹杆(18)，所述第一横向螺纹杆(18)的一端固定有第二横向螺纹杆(19)，所述第一横向螺纹杆(18)与第二横向螺纹杆(19)的螺纹旋向相反，所述第一横向螺纹杆(18)以及第二横向螺纹杆(19)的外侧均螺纹连接有矩形限位板(17)，所述矩形限位板(17)位于矩形安装架(16)的内部且与矩形安装架(16)滑动连接。

6.根据权利要求5所述的一种摇摆三轮车的摇摆机构，其特征在于：所述第一横向螺纹杆(18)远离第二横向螺纹杆(19)的一端固定有旋转辊(20)，所述旋转辊(20)位于矩形安装架(16)的外侧且与矩形安装架(16)通过轴承转动连接，所述矩形安装架(16)的外侧还开设有防滑纹。

技术总结
本技术公开了一种摇摆三轮车的摇摆机构，属于摇摆三轮车技术领域，该一种摇摆三轮车的摇摆机构，包括横向支撑柱，横向支撑柱一端的一侧固定有弧形固定块，弧形固定块的内部通过轴承转动连接有竖向旋转轴，竖向旋转轴的内部固定有V型支撑架，V型支撑架的外侧设置有U型加强架，横向支撑柱的内部设置有用于缓冲V型支撑架转动幅度的缓冲机构，通过缓冲机构的设置，以减轻V型支撑架摇摆的力度，用于减少车辆行驶过程中的晃动幅度，防止V型支撑架的损坏，通过限制机构的设置，以限制V型支撑架摇摆的范围，提高了车辆在不同路况和使用环境下的适应性，增强了车辆的稳定性和安全性。

技术研发人员：王春伟
受保护的技术使用者：无锡鸿君中新科技有限公司
技术研发日：20240613
技术公布日：2025/1/23