高强高韧摩托车踏板结构的制作方法

本技术属于摩托车配件，涉及高强高韧摩托车踏板结构。

背景技术：

1、摩托车踏板根据功用可分搁脚踏板和制动踏板两种。踏板车搁脚的塑胶踏板，位于车把与车座之间的下方位置，俗称踏板。

2、在现有技术中，摩托车踏板如专利号为cn201110001088.5公开涉及的一种摩托车脚踏板结构，包括面板和底罩，面板固定于车架主梁上，面板底部边缘设置有朝下折边，折边内侧整体成型有若干卡台和凸台，卡台和凸台错开布置，卡台与折边内侧面之间形成叉口，底罩相应位置的边缘插入该叉口装配；底罩的边缘在对应于凸台位置处设有卡扣，卡扣与凸台配合卡装；面板与底罩之间还通过螺杆连接装置固定，由于采用整体的底罩与面板连接，底罩的边缘相当于装饰护边，令脚踏板结构不仅外形美观，而且强度也更加好；此外，底罩与面板在底部连接，不令安装方便、可靠，也使面板的表面结构更简洁，在使用时不需在面板上铺设胶板。

3、然而现有技术中，踏板结构存在着使用缺陷，由于踏板对应电池箱的部位，起到保护电池的效果，然而踏板与电池箱连接后形成密闭空间，不利于电池的散热，为此，我们设计一种高强高韧摩托车踏板结构。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供高强高韧摩托车踏板结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

2、本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：高强高韧摩托车踏板结构，包括脚踏主板、内翻折围挡和散热连接罩，所述脚踏主板的顶端与内翻折围挡为一体化浇注结构且脚踏主板中心处设置有散热通孔，所述散热连接罩胶粘在散热通孔的外部并与脚踏主板的底端连接；

3、所述散热连接罩的内侧设置有与散热通孔对应的导热圆盘，所述导热圆盘的表面设置有散热翅片条，所述散热连接罩的一侧开孔处设置有导气管段，所述导气管段的内部设置有海绵封堵柱，所述散热连接罩的顶端设置有多个导热盲孔。

4、在上述的高强高韧摩托车踏板结构中，所述内翻折围挡的两边侧设置有脚踏件连接座，两个所述脚踏件连接座的顶端均设置有转动连接轴，两个所述转动连接轴的一端均转动设置有金属脚踏件。这样设置的目的是便于骑行时增加脚踏位置，方便更好的进行踏脚，提高骑行的舒适性。

5、在上述的高强高韧摩托车踏板结构中，两个所述金属脚踏件的一端均设置有手拉操作槽，所述金属脚踏件通过手拉操作槽转动0°-175°。这样设置的目的是方便更好的将金属脚踏件展开到内翻折围挡周围的空间处，方便进行脚踏。

6、在上述的高强高韧摩托车踏板结构中，所述脚踏主板底端的两边侧均设置有加强垫条，两个所述加强垫条的之间设置有与脚踏主板底端连接的荧光发光条。这样设置的目的是提高脚踏主板自身的结构强度以及韧性，同时荧光发光条具有良好的荧光发光效果，在吸收阳光后能够发光，便于更好的色彩装饰。

7、在上述的高强高韧摩托车踏板结构中，所述脚踏主板的底端设置有与散热连接罩以及两个加强垫条连接的美观防尘胶板，所述美观防尘胶板的高度与散热连接罩的高度以及两个所述加强垫条的高度齐平。这样设置的目的是具有良好的防护防尘脚踏主板的效果，能够同时能够使得脚踏主板的脚踏面较为平坦，减少台阶落差感。

8、在上述的高强高韧摩托车踏板结构中，所述脚踏主板的一侧设置有车架连接部，所述脚踏主板的另一侧设置有坐桶连接部，所述坐桶连接部和车架连接部均与内翻折围挡一体化连接。这样设置的目的是方便更好的与车架以及坐桶进行连接，提高整体安装的美观性以及装配工艺精度。

9、与现有技术相比，本实用新型高强高韧摩托车踏板结构的优点为：通过在散热通孔处设置散热连接罩，并在散热连接罩的内部设置导热圆盘和散热翅片条，且安装导气管段和海绵封堵柱，能够起到良好的热气引导散热效果以及热传导散热效果，利于电池的散热，同时避免灰尘水汽的进入，防止灰尘累积造成堵塞现象；通过设置脚踏件连接座、金属脚踏件、转动连接轴、手拉操作槽，金属脚踏件通过手拉操作槽转动0°-175°，便于骑行时增加脚踏位置，方便更好的进行踏脚，提高骑行的舒适性。

技术特征：

1.高强高韧摩托车踏板结构，包括脚踏主板(1)、内翻折围挡(2)和散热连接罩(6)，其特征在于，所述脚踏主板(1)的顶端与内翻折围挡(2)为一体化浇注结构且脚踏主板(1)中心处设置有散热通孔(3)，所述散热连接罩(6)胶粘在散热通孔(3)的外部并与脚踏主板(1)的底端连接；

2.根据权利要求1所述的高强高韧摩托车踏板结构，其特征在于，所述内翻折围挡(2)的两边侧设置有脚踏件连接座(15)，两个所述脚踏件连接座(15)的顶端均设置有转动连接轴(17)，两个所述转动连接轴(17)的一端均转动设置有金属脚踏件(16)。

3.根据权利要求2所述的高强高韧摩托车踏板结构，其特征在于，两个所述金属脚踏件(16)的一端均设置有手拉操作槽(18)，所述金属脚踏件(16)通过手拉操作槽(18)转动0°-175°。

4.根据权利要求1所述的高强高韧摩托车踏板结构，其特征在于，所述脚踏主板(1)底端的两边侧均设置有加强垫条(10)，两个所述加强垫条(10)的之间设置有与脚踏主板(1)底端连接的荧光发光条(14)。

5.根据权利要求4所述的高强高韧摩托车踏板结构，其特征在于，所述脚踏主板(1)的底端设置有与散热连接罩(6)以及两个加强垫条(10)连接的美观防尘胶板(12)，所述美观防尘胶板(12)的高度与散热连接罩(6)的高度以及两个所述加强垫条(10)的高度齐平。

6.根据权利要求1所述的高强高韧摩托车踏板结构，其特征在于，所述脚踏主板(1)的一侧设置有车架连接部(4)，所述脚踏主板(1)的另一侧设置有坐桶连接部(5)，所述坐桶连接部(5)和车架连接部(4)均与内翻折围挡(2)一体化连接。

技术总结
本技术提供了高强高韧摩托车踏板结构，包括脚踏主板、内翻折围挡和散热连接罩，所述脚踏主板的顶端与内翻折围挡为一体化浇注结构且脚踏主板中心处设置有散热通孔，所述散热连接罩胶粘在散热通孔的外部并与脚踏主板的底端连接，散热连接罩的内侧设置有与散热通孔对应的导热圆盘，导热圆盘的表面设置有散热翅片条，散热连接罩的一侧开孔处设置有导气管段；本技术通过在散热通孔处设置散热连接罩，并在散热连接罩的内部设置导热圆盘和散热翅片条，且安装导气管段和海绵封堵柱，能够起到良好的热气引导散热效果以及热传导散热效果，利于电池的散热，同时避免灰尘水汽的进入，防止灰尘累积造成堵塞现象。

技术研发人员：陈敏
受保护的技术使用者：晖腾工业科技有限公司
技术研发日：20240617
技术公布日：2025/2/24