一种摩托车车架通气管的制作方法

本技术涉及车架通气管，具体是一种摩托车车架通气管。

背景技术：

1、有的车架通气管有两种设置方式，一种是通过两端圆管相互垂直焊接连通，该种方式的缺点是气流不顺，通气量小；另一种方式是一体式的通气弯管，其缺点是只能通过挤压成型进行加工。

2、中国专利公开了公开号为cn218929691u的一种车架通气管及其车架，申请日为2022.11.14，该专利技术第一半圆管与第二半圆管的径向截面为半圆形或半椭圆形，通气弯管为分体式，通气弯管由第一半圆管和第二半圆管连接形成，第一半圆管和第二半圆管通过冲压成型加工，避免第一半圆管和第二半圆管的表面出现起皱或凹陷，同时，冲压成型加工对折弯半径的要求低，以使通气弯管的管径和折弯半径的设定自由度高，实现通气弯管的小型化和轻量化设置，将第一连接口与第二连接口连接形成通气弯管，通气弯管的内部形成有通气弯管道，通气弯管道整体圆滑过渡，气流顺畅度高，但是，由于车架表面与通气管道的连接处皆为光滑的圆弧面，使得焊接的时候定位非常困难，可能出现焊接时通气管道位置偏移的情况，影响通气管道与其它结构正常连接。因此，本发明人提供了一种摩托车车架通气管，以解决上述背景技术中提出的问题。

技术实现思路

1、本实用新型的目的在于提供一种摩托车车架通气管，通气管连接时定位方便且焊接时不易滑动。

2、本实用新型的目的可以通过以下技术方案实现：

3、一种摩托车车架通气管，包括连接车架，所述连接车架的正面开设有连接槽，所述连接槽的外侧固定连接有贴合环，所述贴合环的后侧呈弧形贴合连接车架弧形的表面；所述连接车架的正面安装有通气管本体，在连接车架与通气管本体之间安装有便于对接的连接管；所述连接管的一侧固定连接有连接部，所述连接部为贴合连接车架表面的弧形设计。

4、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接部与贴合环内部形状相适配。

5、作为本实用新型再进一步的方案：所述连接管的右侧固定连接有第一法兰，所述通气管本体的左侧固定连接有第二法兰。

6、作为本实用新型再进一步的方案：所述第一法兰内部一侧安装有清理机构，所述清理机构包括固定块，所述固定块正面两侧开设有翻转槽，所述翻转槽的内部两侧通过活动轴转动连接有连接块，两个所述连接块的外侧固定连接有可翻转的翻板。

7、作为本实用新型再进一步的方案：两个所述翻板的外侧固定连接有敲击块，所述敲击块的外侧表面与通气管本体的左端上下两侧表面接触。

8、作为本实用新型再进一步的方案：所述固定块的正面固定连接有支撑板，所述支撑板的上下两侧固定连接有支撑弹簧，所述支撑弹簧的外侧与对应翻板固定连接。

9、与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

10、该摩托车车架通气管，通过将连接部插入所述贴合环内部，所述连接部与贴合环的表面贴合且连接部的后侧抵住连接槽的外侧表面，然后将连接部与贴合环的连接处焊接，从而达到连接管与连接车架的固定；将连接部插入贴合环可以防止焊接时连接部定位麻烦，同时可以防止焊接时连接部发生滑动或转动的现象，然后将第一法兰与第二法兰焊接，从而达到将通气管本体与连接车架固定的效果；同时由于连接管的右侧与通气管本体的左侧的表面平整，从而便于两个法兰的定位与焊接。上述结构的配合，解决了通气管与车架连接时容易偏移的问题。

11、另外该摩托车车架通气管，当摩托车启动后，气体向通气管本体流过，气流将两个翻板微微推动，当摩托车加油门，使气体流速架快时，气流的冲击力使两个翻板相向翻转，同时带动支撑弹簧压缩，当气流减弱时，支撑弹簧压制效果减弱带动两个翻板相背翻转，使两个敲击块敲击到通气管本体左侧端以及通气管本体的后端内侧，将通气管本体内部的灰尘结痂敲下，然后随气体排出通气管本体。

技术特征：

1.一种摩托车车架通气管，包括连接车架(10)，所述连接车架(10)的正面开设有连接槽(11)，其特征在于，所述连接槽(11)的外侧固定连接有贴合环(12)，所述贴合环(12)的后侧呈弧形贴合连接车架(10)弧形的表面；所述连接车架(10)的正面安装有通气管本体(30)，在连接车架(10)与通气管本体(30)之间安装有便于对接的连接管(20)；所述连接管(20)的一侧固定连接有连接部(21)，所述连接部(21)为贴合连接车架(10)表面的弧形设计。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车车架通气管，其特征在于，所述连接部(21)与贴合环(12)内部形状相适配。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车车架通气管，其特征在于，所述连接管(20)的右侧固定连接有第一法兰(22)，所述通气管本体(30)的左侧固定连接有第二法兰(31)。

4.根据权利要求3所述的一种摩托车车架通气管，其特征在于，所述第一法兰(22)内部一侧安装有清理机构(40)，所述清理机构(40)包括固定块(401)，所述固定块(401)正面两侧开设有翻转槽(402)，所述翻转槽(402)的内部两侧通过活动轴转动连接有连接块(403)，两个所述连接块(403)的外侧固定连接有可翻转的翻板(404)。

5.根据权利要求4所述的一种摩托车车架通气管，其特征在于，两个所述翻板(404)的外侧固定连接有敲击块(405)，所述敲击块(405)的外侧表面与通气管本体(30)的左端上下两侧表面接触。

6.根据权利要求4所述的一种摩托车车架通气管，其特征在于，所述固定块(401)的正面固定连接有支撑板(406)，所述支撑板(406)的上下两侧固定连接有支撑弹簧(407)，所述支撑弹簧(407)的外侧与对应翻板(404)固定连接。

技术总结
本技术公开了一种摩托车车架通气管，具体涉及车架通气管领域，在连接车架与通气管本体之间安装有便于对接的连接管；所述连接管的一侧固定连接有连接部，所述连接部为贴合连接车架表面的弧形设计。通过将连接部插入所述贴合环内部，所述连接部与贴合环的表面贴合且连接部的后侧抵住连接槽的外侧表面，然后将连接部与贴合环的连接处焊接，从而达到连接管与连接车架的固定，然后将第一法兰与第二法兰焊接，从而达到将通气管本体与连接车架固定的效果；同时由于连接管的右侧与通气管本体的左侧的表面平整，从而便于两个法兰的定位与焊接。从而解决了通气管与车架连接时容易偏移的问题。

技术研发人员：张绍辉,伍锦峰,邓述胜
受保护的技术使用者：广东鹏大五金制品有限公司
技术研发日：20240708
技术公布日：2025/3/27