一种电动车用电门锁的制作方法

本申请涉及电动车配件，具体涉及一种电动车用电门锁。

背景技术：

1、电门锁为电动车或摩托车的点火及闭火的主要部件，其主要由锁壳及设于锁壳内的锁芯组件及尾部的电器盒组件组成，车辆使用人员插入钥匙通过锁芯组件机电器盒组件对车辆进行点火或熄火，现有的电门锁的锁位通常仅依赖锁芯的锁位功能进行限位，长时间使用后，容易因为震动而造成动触点与静触点的接触不良，且为了使车辆的坐垫或油箱能够方便的打开且减少钥匙的配置，通常会利用在电门锁上设置能够被驱动的拉线滑块来解决该问题，但是现有的具有拉线滑块的电门锁长时间使用后容易因为震动造成螺丝松动造成失灵而影响使用。

技术实现思路

1、有鉴于此，本申请提供一种电动车用电门锁，以解决现有的电门锁容易出现接触不良、拉线失灵的技术问题。

2、为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

3、一种电动车用电门锁，包括锁壳、锁芯、传动转轴和电器盒接线端子，锁芯和传动转轴同步转动，其中，还包括可分离的套设在传动转轴的远离锁芯的一端上的转动盘，转动盘与传动转轴同步转动，转动盘上设有同步转动的传电片，传电片利用对应的第一弹簧与电器盒接线端子相贴合，通过控制传电片转动使传电片与电器盒接线端子的触脚接触或分离，转动盘的外周面上设有至少一组弹性限位机构，锁壳的内壁上设有与弹性限位机构配合实现转动盘限位的多条凸棱。

4、进一步地，锁芯和传动转轴之间及转动盘和传动转轴之间均利用凹凸部配合实现连接。

5、进一步地，传电片的中心设有形状对称的条形孔，转动盘具有与条形孔套接配合的限位轴。

6、进一步地，转动盘的外周面上设有安装孔，弹性限位机构包括放置在安装孔内的第二弹簧和滚珠，滚珠与锁壳的内壁相抵触。

7、进一步地，传动转轴上还设有扇形状的限位凸，锁壳的内壁上设有与限位凸配合的圆弧面。

8、进一步地，电器盒接线端子上设有静触片，静触片的一端插接安装，静触片的另一端弯折形成触脚，静触片的弯折端与电器盒接线端子的端面之间的夹角范围为15°～30°。

9、进一步地，还包括设置在锁壳上的拉线滑块，拉线滑块与锁壳之间设有驱动拉线滑块复位的第三弹簧，传动转轴的拨动臂能够拨动拉线滑块滑动来解锁拉线对应的锁具。

10、更进一步地，拉线滑块上设有限位钩和凸台，锁壳的壳壁上设有缺口，限位钩和凸台均位于缺口内，利用限位钩与缺口的边沿相抵持来限制拉线滑块的运动行程，拨动臂通过拨动凸台来拨动拉线滑块滑动。

11、从上述的技术方案可以看出，本实用新型的优点是：

12、1.本申请中设有利用弹性限位机构和多条凸棱配合组成弹性锁位件，相邻的凸棱之间会形成对弹性限位机构进行自动导向的导向槽，使转动盘的位置限位更精确，对转动盘和传动转轴的传动精度要求低，降低了零件的加工难度。

13、2.本申请中利用第一弹簧推动传电片与电器盒接线端子的触脚接触，利用弹簧推力使接触可靠。

14、3.本申请中的电器盒接线端子上的触脚呈翘起状，使电性连接时更可靠。

15、4. 本申请中的锁芯和传动转轴之间及转动盘和传动转轴之间均利用凹凸部配合实现连接，使结构紧凑，且可根据锁壳的长度更换不同长度的传动转轴，使不同产品之间的零件具有一定的通用性。

16、5.本申请中的拉线滑块在限位钩的作用下不会直接撞击拉线滑块固定板，进而降低拉线滑块固定板的震动，使拉线滑块固定板能够长时间的可靠可靠的安装状态。

技术特征：

1.一种电动车用电门锁，包括锁壳（1）、锁芯（2）、传动转轴（3）和电器盒接线端子（7），所述锁芯（2）和所述传动转轴（3）同步转动，其特征在于，还包括可分离的套设在所述传动转轴（3）的远离所述锁芯（2）的一端上的转动盘（4），所述转动盘（4）与所述传动转轴（3）同步转动，所述转动盘（4）上设有同步转动的传电片（6），所述传电片（6）利用对应的第一弹簧（5）与所述电器盒接线端子（7）相贴合，通过控制所述传电片（6）转动使所述传电片（6）与所述电器盒接线端子（7）的触脚接触或分离，所述转动盘（4）的外周面上设有至少一组弹性限位机构（10），所述锁壳（1）的内壁上设有与所述弹性限位机构（10）配合实现所述转动盘（4）限位的多条凸棱（11）。

2.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述锁芯（2）和所述传动转轴（3）之间及所述转动盘（4）和所述传动转轴（3）之间均利用凹凸部配合实现连接。

3.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述传电片（6）的中心设有形状对称的条形孔，所述转动盘（4）具有与所述条形孔套接配合的限位轴（41）。

4.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述转动盘（4）的外周面上设有安装孔，所述弹性限位机构（10）包括放置在所述安装孔内的第二弹簧（101）和滚珠（102），所述滚珠（102）与所述锁壳（1）的内壁相抵触。

5.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述传动转轴（3）上还设有扇形状的限位凸（32），所述锁壳（1）的内壁上设有与所述限位凸（32）配合的圆弧面。

6.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述电器盒接线端子（7）上设有静触片，所述静触片的一端插接安装，所述静触片的另一端弯折形成触脚，所述静触片的弯折端与所述电器盒接线端子（7）的端面之间的夹角范围为15°～30°。

7.根据权利要求1所述的电动车用电门锁，其特征在于，还包括设置在所述锁壳（1）上的拉线滑块（8），所述拉线滑块（8）与所述锁壳（1）之间设有驱动所述拉线滑块（8）复位的第三弹簧（20），所述传动转轴（3）的拨动臂（31）能够拨动所述拉线滑块（8）滑动来解锁拉线对应的锁具。

8.根据权利要求7所述的电动车用电门锁，其特征在于，所述拉线滑块（8）上设有限位钩（82）和凸台（81），所述锁壳（1）的壳壁上设有缺口（12），所述限位钩（82）和凸台（81）均位于所述缺口（12）内，利用所述限位钩（82）与所述缺口（12）的边沿相抵持来限制所述拉线滑块（8）的运动行程，所述拨动臂（31）通过拨动所述凸台（81）来拨动所述拉线滑块（8）滑动。

技术总结
本申请公开了一种电动车用电门锁，涉及电动车配件技术领域，包括锁壳、锁芯、传动转轴和电器盒接线端子，锁芯和传动转轴同步转动，其中，还包括可分离的套设在传动转轴的远离锁芯的一端上的转动盘，转动盘与传动转轴同步转动，转动盘上设有同步转动的传电片，传电片利用对应的第一弹簧与电器盒接线端子相贴合，通过控制传电片转动使传电片与电器盒接线端子的触脚接触或分离，转动盘的外周面上设有至少一组弹性限位机构，锁壳的内壁上设有与弹性限位机构配合实现转动盘限位的多条凸棱。本申请使转动盘位置控制精度高，使电接触可靠。

技术研发人员：梁保章
受保护的技术使用者：梁保章
技术研发日：20240712
技术公布日：2025/4/14