车辆表面减阻装置和车辆的制作方法

本申请涉及车辆减阻，特别是涉及车辆表面减阻装置和车辆。

背景技术：

1、随着车辆技术的发展，出现了车辆减阻技术，车辆附近的尾流、气流和涡流等引起的阻力对车辆运动的效率和车辆的能量使用具有显著的影响，会造成燃料效率的降低，需要对车辆附近空气进行减阻。

2、相关技术中，如cn202211667694.5提出一种车辆助浮减阻充气膜材料及其制造方法，通过提高膜材的爆破强度解决高速海况下结构失效的技术问题。如专利cn202180072146.5提出一种新型商用车减阻系统，通过控制表面实现减阻效果

3、然而，通过提高膜材的爆破强度并没有表现出良好的减阻性能，同时不适用于路面行驶的商用车。通过控制表面进行减阻的系统结构复杂，对系统要求较高，并且使用过程中易出现故障。

技术实现思路

1、基于此，有必要针对传统技术中车辆减阻性能不佳并且结构复杂的问题，提供一种车辆表面减阻装置。

2、本申请一实施例提供了一种车辆表面减阻装置，所述车辆表面减阻装置包括：

3、本体，所述本体上开设有第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽；

4、所述第一沟槽在第一方向上延伸设置，所述第一沟槽设有多个，多个所述第一沟槽在第二方向上间隔设置；其中，所述第一方向和所述第二方向呈夹角设置；

5、所述第二沟槽设置在相邻的所述第一沟槽之间，所述第二沟槽的两端分别与所述第一沟槽连通，所述第二沟槽设有多个，多个所述第二沟槽在所述第一方向上间隔设置，所述第二沟槽的延伸方向相对所述第一方向倾斜设置；

6、所述第三沟槽设置在相邻的所述第一沟槽之间，并且所述第三沟槽的两端分别与所述第一沟槽连通，所述第三沟槽设有多个，多个所述第三沟槽在第一方向上间隔设置，所述第三沟槽的延伸方向相对所述第一方向倾斜设置；所述第二沟槽和所述第三沟槽在所述第二方向上交错设置。

7、在其中一个实施例中，还设置有仿生孔，所述仿生孔设置在沿第一方向相邻的所述第二沟槽之间和/或第三沟槽之间，所述仿生孔中嵌设有降噪结构。

8、在其中一个实施例中，所述降噪结构为弹性件，所述降噪结构的中部开设有容纳腔，所述容纳腔中设有海绵结构；

9、所述降噪结构相对的两个底面上开设有多个通孔，所述通孔的另一端并且延伸至所述容纳腔中，并且多个所述通孔沿所述降噪结构底面的直径方向和周长方向均匀分布。

10、在其中一个实施例中，所述第二沟槽和所述第三沟槽为以所述第一沟槽的第一对称面以镜像面的镜像结构；其中，所述第一对称面与所述第二方向相垂直。

11、在其中一个实施例中，所述第一沟槽的截面形状为三角形。

12、在其中一个实施例中，所述第二沟槽和/或所述第三沟槽的截面形状为三角形。

13、在其中一个实施例中，所述降噪结构的材料为玻璃棉。

14、在其中一个实施例中，多个所述第二沟槽平行设置，和/或，多个所述第三沟槽平行设置。

15、在其中一个实施例中，所述第一方向为车辆行驶方向，所述第二方向与所述第一方向相垂直。

16、本申请一实施例还提供了一种车辆，所述车辆的表面与上述所述的车辆表面减阻装置连接。

17、上述车辆表面减阻装置，在车辆的行驶过程中，车辆附近的空气等首先沿着第一沟槽流通，然后再沿着第二沟槽和第三沟槽流通，第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽共同形成嵌套的导向沟槽，从而对车辆表面的空气进行导向，并且能够改变车辆表面的流场结构，提高车辆近壁面空气的转捩点，进而降低车辆行驶过程中与空气的摩擦阻力，实现商用车在行驶过程中的减阻。

技术特征：

1.一种车辆表面减阻装置，其特征在于，所述车辆表面减阻装置包括：

2.根据权利要求1所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，还设置有仿生孔（50），所述仿生孔（50）设置在沿第一方向相邻的所述第二沟槽（30）之间和/或第三沟槽（40）之间，所述仿生孔（50）中嵌设有降噪结构（60）。

3.根据权利要求2所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述降噪结构（60）为弹性件，所述降噪结构（60）的中部开设有容纳腔，所述容纳腔中设有海绵结构（61）；

4.根据权利要求1所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述第二沟槽（30）和所述第三沟槽（40）为以所述第一沟槽（20）的第一对称面以镜像面的镜像结构；其中，所述第一对称面与所述第二方向相垂直。

5.根据权利要求1所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述第一沟槽（20）的截面形状为三角形。

6.根据权利要求1所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述第二沟槽（30）和/或所述第三沟槽（40）的截面形状为三角形。

7.根据权利要求3所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述降噪结构（60）的材料为玻璃棉。

8.根据权利要求1所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，多个所述第二沟槽（30）平行设置，和/或，多个所述第三沟槽（40）平行设置。

9.根据权利要求1至8任一项所述的车辆表面减阻装置，其特征在于，所述第一方向为车辆行驶方向，所述第二方向与所述第一方向相垂直。

10.一种车辆，其特征在于，所述车辆的表面与根据权利要求1至9任一项所述的车辆表面减阻装置连接。

技术总结
本申请涉及一种车辆减阻技术领域，特别是涉及车辆表面减阻装置和车辆。包括：本体；第一沟槽，第一沟槽在第一方向上延伸设置，第一沟槽设有多个，多个第一沟槽在第二方向上间隔设置；其中，第一方向和第二方向呈夹角设置；第二沟槽，第二沟槽设置在相邻的第一沟槽之间，第二沟槽的两端分别与第一沟槽连通，多个第二沟槽在第一方向上间隔设置；第三沟槽，第三沟槽设置在相邻的第一沟槽之间，并且第三沟槽的两端分别与第一沟槽连通，多个第三沟槽在第一方向上间隔设置；第二沟槽和第三沟槽在第二方向上交错设置。第一沟槽、第二沟槽和第三沟槽共同改变车辆表面的流场结构，降低车辆行驶过程中与空气的摩擦阻力，实现商用车在行驶过程中的减阻。

技术研发人员：张一彤,华承涛,徐贞森,张佳兴,管清龙,卢钊志,常培阳
受保护的技术使用者：一汽解放青岛汽车有限公司
技术研发日：
技术公布日：2025/4/14