专利名称：全折叠自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种全折叠自行车，属自行车制造领域。
在国内，有20″车身折叠和车把折叠结构的自行车，其结构较复杂，使用不便，成本高。在国外，有20″小轮车身折叠自行车，其结构一般，使用不便，成本高。美国有16″折叠自行车，其结构复杂，价格高(最少800美元一辆)。
本实用新型的目的是要提供一种折叠功能好，使用简便，较经济的全折叠轻便自行车，以进一步满足国内外市场的需要。
本实用新型是这样实现的车架由上管(9)、下管(10)立叉管(22)、中立管(11)以及平叉管(27)等组成(图2)，在上管(9)、立叉管(22)以及中立管(11)交接处装有铰链折叠盒(15)、在下管(10)和平叉管(27)交接处装有铰链折叠盒(16)、且在平叉管(27)上装有弹簧销(29)与下折叠盒(16)配套使用；在转向下管(4)与前叉(6)立管连接处装有铰链折叠盒(5)，在转向下管(4)上端部装有夹紧装置(3)；在车架上管(9)左端部，折叠盒(15)旁与转向下管(4)上端部、夹紧装置(3)下之间装有斜撑(8)；在中鞍管(13)上端部装有夹紧装置(20)，在下鞍管(14)上端部装有夹紧装置(21)；右曲柄头(67)与右曲柄(18)用销钉(65)和偏心套(66)销固，且在右曲柄(18上设有螺钉(17)，在链轮(23)上设有螺钉座(
图1)。
上折叠盒(15)左盒(30)左侧设有中铰链(32)，上右盒(34)左侧设有上、下铰链且用铰链销(33)销固而成；左盒(30)右侧上开有榫口，右盒(34)右侧上设有榫头(图3)。
下折叠盒(16)的左盒(35)左侧设有中铰链(45)左盒(35)右侧开有榫口，右盒(48)左侧设上、下铰链(46)，右盒(48)右侧设有榫头，折叠盒(16)左侧用销轴(47)销固；紧固杆(43)穿过右盒(48)，紧固杆(43)上端设有上连杆(40)和下连杆(41)，上、下连杆之间设有销轴套(42)，上、下连杆的另一端之间设有销轴套且用铰链销(39)销固，此销轴套上设有调节螺钉(38)；紧固螺杆(43)下端同样设有上、下连杆，中间设有销轴套，连杆的另一端之间也设有销轴套且用铰链销销固，此销轴套上也设有调节螺钉；调节螺杆(36)穿过左盒(35)，调节螺杆(36)上端弯成90度且与调节螺钉(38)由调节套(37)连接，调节螺杆(36)下端装有调节螺钉(44)，调节螺钉(44)与销轴套上的调节螺钉用调节套连接，近折叠盒的两连杆上开有缺口，形成四连杆机构，此四连杆机构在水平面移动。(图4)。或者四连杆机构(图5)，只用上连杆夹紧，连杆(69)和(70)在垂直方向移动，夹紧方法同上。
转向折叠盒(5)的盒盖的弦上设有两内铰链座(55)，弧上设有夹紧座(56)，夹紧座(56)中间装有夹紧螺钉(52)且用夹紧轴(57)销固，盒底弦上设有两外铰链座(54)，弧上设有夹紧螺钉座，盒底上装有连接片(51)，盒的弦向由铰链轴(53)销固(图6)。
夹紧装置(3、20、21)的夹紧套(58)的两头穿有夹紧螺栓(62)，夹紧螺栓(62)的一头设有夹紧偏心轴(61)夹紧偏心轴(61)上设有夹紧把(60)，夹紧偏心轴(61)与夹紧螺栓之间用螺钉销固(图7、8)。
后泥撑(26)撑住后，泥板突出。
本实用新型的折叠过程是这样实现的折叠时，先拔出夹紧装置(3)旁的锥销，转开夹紧套和锥销座片，使支撑(8)绕轴向左转，接着转动各夹紧装置(3、20、21)和偏心轴(61)，相连的手柄(60)，松开夹紧套，使转向上管(2)缩进转向下管(4)，使鞍座上管(12)缩入鞍座中管(13)，又在一起缩入鞍座下管(14)；然后松开转向机构上的折叠盒(5)的夹紧螺钉(52)上的螺母(图5、D－D截面)，使车把(1)和转向管(2、3)绕铰链轴(53)向后下方折叠，用手指按下弹簧销(29)(图2)，转动车身，四连杆机构移开死点，前半部车身由右向后转，使前后轮靠拢，便可提行；最后松开曲柄(18)上的螺钉(17)，使曲柄(18)绕销钉(65)和偏心套(66)向上翻转，靠在链轮(24)上，缩小空间体积。由于两轮和突出的后泥板撑(26)可同时三点着地，折叠后的全车又能平稳站立。
骑车前，将前半部车身由后向右转；使上、下折叠盒(15、16)合上的同时，弹簧销(29)自动锁住下折叠盒的四连杆机构(处于死点位置)；接着使下折叠盒(16)夹紧，然后使车把(1)和转向管(2、4)一起由后下方绕铰链轴(53)向上转动，让折叠盒(5)合上，并拧紧夹紧螺钉(52)，使车把(1)、转向管(2、3)和前叉牢固地连成一体，转动夹紧套和锥销座片，卡住支撑(8)的舌形头，销入锥销，使转向管(4)、支撑(8)和上管(9)形成一个三角架，增强转向管的强度和行车安全；然后分别拉出上、中鞍管(12、13)至适当高度，先后转动夹紧套偏心手柄(60)，即可夹紧上、高、中鞍管，同样拉出转向上管(2)至适当高度，转动夹紧套偏心手柄(60)，即可夹紧转向上管(2)；最后使右曲柄(18)向下翻转，将曲柄(18)上的螺钉(17)转入链轮(23)上的螺钉座(68)，把右曲柄(18)和链轮(24)固定在一起。
本实用新型全车重量不超过15公斤，全车折叠后体积为670×310×580毫米3，拆、装不需任何工具，全车折叠锁紧和鞍管、转向管伸缩夹紧不超过20秒钟。与国内折叠自行车比较，新车型体积小、重量轻，可提行或立放，也可水平放置，用专用包可置于车、船、飞机座椅下或空处，与国外折叠自行车比较比一般折叠车使用方便，体积小，较经济；比最好折叠车，功能相近，增加安全性能，最经济。
图1是本实用新型装配图；图2是本实用新型身架结构图；图3是本实用新型上折叠盒结构图；图4是本实用新型下折叠盒结构图；图5是本实用新型下折叠盒另一方案结构图；图6是本实用新型转向折叠盒结构图；图7是本实用新型夹紧装置结构图；图8是本实用新型右曲柄结构图。
19——鞍座、49——前叉立管、50——销紧螺母、63——夹紧垫片、64——滚花螺母。
实施例本实用新型正在昆明自行车厂制造，
权利要求1.一种全折叠自行车，由车架、转向机构、鞍座系统、驱动系统、前轮(7)、后轮(28)、衣架(25)等组成，其特征在于所述车架由上管(9)、下管(10)、立叉管(22)中立管(11)以及平叉管(27)等组成，在上管(9)、立叉管(22)以及中立管(11)交接处装有铰链折叠盒(15)，在下管(10)和平叉管(27)交接处装有铰链折叠盒(16)且在平叉管(27)上装有弹簧销(29)与下折叠盒(16)配套使用；在转向下管(4)与前叉(6)立管连接处装有铰链折叠盒(5)，在转向下管(4)上端部装有夹紧装置(3)；在车架上管(9)左端部、折叠盒(15)旁与转向下管(4)上端部、夹紧装置(3)下之间装有斜撑(8)；在中鞍管(13)上端部装有夹紧装置(20)，在下鞍管(14)上端部装有夹紧装置(21)；右曲柄头(67)与右曲柄(18)用销钉(65)和偏心套(66)销固，且在右曲柄(18)上设有螺钉(17)，在链轮(23)上设有螺钉座(68)。
2.根据权利要求1所述自行车，其特征在于所述上折叠盒(30)左侧设有中铰链(32)，上右盒(34)左侧设有上、下铰链，且用铰链销(33)销固而成，左盒(30)右侧开有榫口，右盒(34)右侧上设有榫头。
3.根据权利要求1所述自行车，其特征在于所述下折叠盒(16)的左盒(35)左侧设有中铰链(45)，左盒(35)右侧开有榫口，右盒(48)左侧设有上、下铰链(46)、右盒(48)右侧设有榫头，折叠盒(16)左侧用销轴(47)销固，紧固杆(43)穿过右盒(48)，紧固杆(43)上端设有上连杆(40)和下连杆(41)，上、下连杆之间设有销轴套(42)，上、下连杆的另一端之间设有销轴套且用铰链销(39)销固，此销轴套上设有调节螺钉(38)，紧固螺杆(43)下端同样设有上、下连杆，中间设有销轴套，连杆的另一端之间也设有销轴套且用铰链销销固，此销轴套上也设有调节螺钉，调节螺杆(36)穿过左盒(35)，调节螺杆(36)上端弯成90度且与调节螺钉(38)由调节套(37)连接，调节螺杆(36)下端装有调节螺钉(44)，调节螺钉(44)与销轴套上的调节螺钉用调节套连接，近折叠盒的两连杆上开有缺口，形成四连杆机构，此四连杆机构在水平面移动。另一方案四连杆机构在垂直面移动，夹紧方法同上。
4.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述转向折叠盒(5)的盒盖的弦上设有两内铰链座(55)，弧上设有夹紧座(56)，夹紧座(56)中间装有夹紧螺钉(52)，且用夹紧轴(57)销固，盒底弦上设有两外铰链座(54)，弧上设有夹紧螺钉座，盒底装有连接片(51)，盒的弦向由铰链轴(53)销固。
5.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于所述夹紧装置(3、20、21)的夹紧套(58)的两头穿有夹紧螺栓(62)的一头设有夹紧偏心轴(61)上设有夹紧把(60)，夹紧偏心轴(61)与夹紧螺栓(62)之间螺钉(59)销固。
6.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于后泥撑突出。
专利摘要本实用新型提供一种折叠功能好，使用简便，较经济的全折叠轻便自行车。全车重量不超过15公斤，全车折叠后体积为670×310×580毫米
文档编号B62K15/00GK2042051SQ88207268
公开日1989年8月2日 申请日期1988年6月14日 优先权日1988年6月14日
发明者刘合润, 王继刚, 余贵华, 叶文源, 邢少康 申请人:云南工学院