专利名称:一种单双人水陆两用自行车的制作方法
本实用新型属于一种单双人水陆两用自行车。水陆两用自行车国内外已有许多种，如EP106329△所提出的自行车或摩托车形成的水陆两用车。陆路变水路使用时，脚踏板曲柄组要作相应的移动，使其脱离水面，前轮使用浮筒支承，无舵片，在水路时转向不十分有效。驱动浆片固连在后车轮上，代替车条，前后浮子支承连接在车体上，这些水中使用部件的不可拆装性，无疑成为陆路行驶时的负担，这些装置使车体构造复杂也影响外观，这就是大多数水陆两用车型不能广泛应用弊端。此外，专利文献中提及的各种车型有从人体动力学考虑的低位靠背式蹬踏型、双人、双驱动型，及自行车多功能利用，更多地局限于纵向深入，而不能一机多用，因此限制了车型的广泛应用，而多功能车结构上的复杂，使其很难实现。
本实用新型的目的在于将普通型、双驱动型、低位靠背蹬踏型，水陆两用型诸功能集于一体，提供一种单双人水陆两用自行车。同时考虑陆路单人使用的比重较大，为克服已有车型的不足，使水用部件具有可拆装性，实现部件的多功能使用及拆装方便，使车体与普通车相比，在增加少量附加件的情况下，实现上述目的。
本实用新型如图1所示〔1〕驱动浆片〔2〕浆片柔索、〔3〕后车轮、〔4〕活动靠背支承螺栓、〔5〕浮筒后支承加强肋、〔6〕连接浮筒锁紧螺钉、〔7〕连接浮筒钳口、〔8〕浮筒后支承(后货架)、〔9〕靠背(高位座)支承、〔10〕高位座(低位靠背)、〔11〕座位螺栓、〔12〕低位座、〔13〕连接螺钉、〔14〕固定靠背、〔15〕固定座、〔16〕活动车把、〔17〕车把限位凸轮、〔18〕连接支架、〔19〕附加驱动装置、〔20〕挡泥板、活动连杆、〔22〕挡泥板(舵片支承)、〔23〕舵片、〔24〕浮筒前支承、(停放支架)〔25〕浮筒连杆、〔26〕浮筒、〔27〕支承螺栓。图3为柔性浆片立体图、〔1〕驱动浆片、〔1－1〕底部连接柔索、〔1－2〕中部连接柔索、〔1－3〕锁紧扭、〔1－4〕连接套、〔1－5〕连接板。
本实用新型陆路实用时，与普通自行车结构基本相同，参见图2单人使用座〔10〕、〔12〕、〔9〕形成一四杆机构可获得高低两个位置，低位时通过靠背〔10〕可实现半躺式蹬踏，高低两位置是四杆机构两个死点，稍加锁紧即可。双人行使时，可提供〔10〕、〔12〕、〔14〕、〔15〕二个低位，将前货筐拆去换上附加驱动链轮〔19〕可实现双驱动，活动车把〔16〕通过限位凸轮〔17〕可获得两个位置。
水路使用时，陆路停放支承〔24〕调至前位后货架〔8〕放下可提供浮筒前后两个支承，浮筒连杆至入钳口〔7〕内，锁紧〔6〕，即可连接车体。将浆片驱动装置〔1〕参见图1、3，缠绕在后轮胎上，后胎放气，将(1－5)插入(1－4)内两板靠紧后，锁紧(1－3)将后胎打气绷紧，即可驱动行驶。前轮挡泥板〔22〕通过偏心支架〔20〕调整锁紧到一定位置，舵片即可通过车把转向。
本实用新型具有如下优点在普通型车体上附加少量部件，实现低位靠背式蹬踏，双人驱动，水陆两用等功能，陆路使用的前轮挡泥板〔22〕，停放支承〔27〕，后货架〔8〕，在水路使用时可分别作为舵片，及浮筒前后支承，节省了若干构件，调整也很方便，活动座椅〔10〕、〔12〕可获得高低两位置，同时实现低位靠背式蹬踏，其结构简单，并具有良好的稳定性，前货筐和附加驱动链轮使用同一连接件，实现双人驱动，车体重心大大降低。达到安全行驶。柔性连接浆片可方便地缠绕在后轮胎上，充气后绷紧实现水中驱动，使用两个床式浮筒，浮筒通过可做单向折合的连杆〔25〕与车体连接较简单，放气折叠体积小，便于携带，且床式浮筒可单独使用，可做为床或沙发，提供旅行和家庭使用。
权利要求
1.一种单双人水陆两用自行车具有与普通自行车相同的车体，包括可装拆推进浆片装置[1]、浮筒后支承装置[8]、两个床式浮筒[26]、双座位[10][12][14][15]、可转动车把[16]、附加驱动装置[19]、可活动舵片[23]浮筒前支承[27]、浮筒连接杆[25]、其特征在于推进浆片通过柔索缠绕在普通后车轮车胎上，由后车轮带动浆片旋转，浮筒[26]通过前后支承[27]、[8]与车体相连，座位[10]、[12]可调整高低两个使用位置，车把[16]可绕水平位置轴线旋转，车架前方可附加一脚踏链轮机构，前轮车架活动挡泥板[22]上安装舵片[23]。
2.根据权利要求
的1单双人水陆两用自行车，其特征是通过气体进入后轮胎使其膨胀，从而使浆片绷紧在后车轮胎上。
3.根据权利要求
1的水陆两用自行车其特征是座位〔10〕、〔12〕通过一四杆机构获得高低二个工作位置，其中一个座位在低位时成为靠背。
4.根据权利要求
1的单双人水陆两用自行车、其特征是车把〔16〕旋转一定位置后可由凸轮〔17〕将其锁紧。
5.根据权利要求
1的单双人水陆两用自行车其特征是附加驱动装置〔19〕同前货筐可使用同一个连接架〔18〕。
6.根据权利要求
1的水陆两用自行车其特征是陆地使用时活动挡泥板在正常位置，水上使用时，舵片〔23〕通过连接杆〔20〕与车轮的轴心偏心而使活动舵片在车轮下部贴紧在前轮胎上。
7.根据权利要求
1的单双人水陆两用自行车其特征是浮筒前支承〔27〕在陆地使用时成为车体停放支架，后支承〔8〕在陆地高座位使用时成为普通自行车货架。
专利摘要
一种单双人水陆两用自行车。在陆路单人骑车时与普通型车相同，座椅可提供高低两位置，低位靠背可实现半躺式蹬踏；双人骑行时附加驱动链轮可实现双驱动。水中骑行，原挡泥板、停放支承和后货架可做为舵片架和浮筒前后支承，驱动桨片缠绕在后轮胎上，充气绷紧后可在水中行驶。该车附件安装方便，使用简单，可用于娱乐，旅游和水陆交通。
文档编号B62K13/00GK86201434SQ86201434
公开日1987年4月15日 申请日期1986年3月12日
发明者杨卫平 申请人:杨卫平导出引文BiBTeX, EndNote, RefMan