专利名称：一种拆折式脚踏车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种骑行用交通工具，特别是一种拆折式脚踏车。
目前，虽然有不少可折叠的脚踏车问世，但它们均是通过改变现有车架结构或增加车架复杂程度来达到可折叠的目的，因此，造成了车身重量大幅度增加，加工装配困难，成本上升，失去了折叠脚踏车的折拆方便、轻便而利于携带存放的最基本的发明目的。
本实用新型的目的就在于克服现有技术所存在的上述缺点和不足，而提供一种拆折方便、结构简单、重量轻、成本低的便于携带的拆折式脚踏车。
本实用新型的目的是通过下面的技术方案实现的。
带有可折叠车把的头管与前三角架之间通过半圆卡套与螺杆活动穿卡固定，由于采用了偏角连接结构，所以前三角架中的上管和下管均与其相邻部件铰连并可向后轮方向弯折，连接有脚踏的曲柄与链轮盘铰连并可向内翻折。而前叉可与前三角架方便脱离，而前三角架又可向后轮方向弯折。
由于前叉与前三角架，前三角架的上管和下管、曲柄与链轮盘之间均为活动卡套或活动铰连，因而使得各部件之间可方便地组合，折叠，因而具有拆装、携带方便的优点，另外，由于采用了半圆卡套和铰接卡扣的结构，不仅结构简单，安全可靠，而且重量也大为减轻，特别是保留了现有脚踏车的基本结构和造型，更易于实现和被人们所接受。
本实用新型的具体结构是通过下面的实施例及其附图实现的。
图1是本实用新型的结构示意图。
图2是本实用新型的折叠原理示意图。
图3是图2中折叠后的俯视图。
图4是
图1中车把部分结构原理图。
图5是图4车把折叠原理图。
图6是
图1中头管与前三角架结构连接图。
图7是
图1中上管与坚管结构连接图。
图8是
图1中下管扣连结构图。
图9是
图1中曲柄立体结构图。
图10～
图12是曲柄折叠过程示意图。
下面将结合附
图1～12对本实用新型的具体结构进行详细地描述。
本实用新型与一般脚踏车造型及整体结构相近，其不同之处就是其可拆折，它由上管1、下管2、头管3、前叉4、竖管5、后叉6、车把7、车座9、连有脚踏10的曲柄8及车轮11构成，其特征在于上管1前端通过铰接轴12与半圆卡套31铰连，其后端通过铰接轴11与坚管5铰连，下管2前端与半圆卡套31固连，其下端通过铰接轴21与五通管22铰连，其中部分为两段并通过铰接轴24铰连在一起，在铰接轴24的对应侧有一卡制扣件23，见
图1、图7和图8，前叉4上部的头管2通过横穿的螺杆33与上下管汇接处的半圆卡套31卡套连接，车把7的下弯状支撑杆71下端通过铰接轴711与头管3铰连，锁定杆72一端通过铰接轴721与支撑杆71中部铰连，锁定杆72中段套卡在头管3顶端方头上并通过螺帽73锁固，见图4、图5和图6，与链轮盘82固连的链轮外凸轴83径向通过铰接轴811铰连有中空的曲柄转套81，在曲柄转套81对应侧的链轮外凸轴83上铰有扣罩曲柄转套的盖体84，见图9～
图12。
上管1后端与上端连有车座9的竖管5的铰连以及下管2下端与五通管22的铰连均呈偏角状连接形式，每两两铰连接部件之间有一折叠的偏角α，上管1两端和下管2下端均外探出一凸块13，凸块13插入竖管5和五通管22及半圆卡套31的铰连端的U形嵌槽内并通过铰接轴11、12和21横向穿连。见
图1和图7。
下管2为两段式铰连，其相对的扣合处各有斜度相吻合的坡口，在铰接轴24对应侧的卡制扣件23是由一与扣板233铰连的扣环232及与扣环一端卡合的位于上段下管2下段的卡钩231构成，铰支连接扣板233的扣板支座234与下段下管2上段固连；见图8。
前叉4上部的头管3上间隔穿放有两根螺杆33，与螺杆卡连的是上管1和下管2汇连处的前部豁开的半圆卡套31，半圆卡套31上部两侧圆弧壁上有两对称分布的L形卡槽32，其下部两侧圆弧壁上有两对称分布的开口向下的U形卡槽32，螺杆33两端各拧固有连接半圆卡套31和头管3的螺帽34，半圆卡套31后上部后凸有与上管1铰连的U形支座。见图6本实用新型的折叠方法是首先将锁固车把7的螺帽73拧下，将锁定杆72向上方抬起并顺箭头方向使其绕铰接轴721转至与支撑杆71呈平行状态，见图4，然后再按图5所示箭头方向搬绕，直至将车把7折至前叉4的一侧。此时，只需将下管2中部的扣环232抬起并使其从卡钩231中脱出，卡制扣件23便失去卡制作用，只要用手向上提起车座9，并同时将前叉4向内折叠，即可使前叉4折叠到后叉6的一侧，见图3，而前轮当然也折叠到后轮一侧，见图2。其道理就在于上管1后端与竖管5及下管2下端与五通管22的铰连接都偏有偏角α。
曲柄8的折叠方式见图9至
图12，
图12是曲柄折叠后的情况，即两个曲柄可左右向内翻转，达到了减少脚踏的外张空间，当按
图11所示箭头方向将曲柄转动180°后，则恢复至蹬踏状态，为防止曲柄脱出，可将盖体84按
图10所示箭头方向转扣到曲柄转套81的外部，以起到卡制作用，折叠过程恰好相反。
另外，在必要时也可将前叉4与前三角架部分拆开，其过程是只要将锁固螺帽34拧下，向上将半圆卡套31从螺杆33中脱出即可。
由上可见本实用新型不仅保持了现有脚踏车的基本结构和造型，而且采用了简单可靠的铰连结构和偏角连结结构，因而作到了拆折携带方便、简单、安全可靠，是一种很好的旅行交通工具。
权利要求1.一种拆折式脚踏车，它由上管1、下管2、头管3、前叉4、竖管5、后叉6、车把7、车座9、连有脚踏10的曲柄8及车轮11构成，其特征在于上管1前端通过铰接轴12与半圆卡套31铰连，其后端通过铰接轴11与竖管5铰连，下管2前端与半圆卡套31固连，其下端通过铰接轴21与五通管22铰连，其中部分为两段并通过铰接轴24铰连在一起，在铰接轴24的对应侧有一卡制扣件23，前叉4上部的头管2通过横穿的螺杆33与上下管汇接处的半圆卡套31卡套连接，车把7的下弯状支撑杆71下端通过铰接轴711与头管3铰连，锁定杆72一端通过铰接轴721与支撑杆71中部铰连，锁定杆72中段套卡在头管3顶端方头上并通过螺帽73锁固，与链轮盘82固连的链轮外凸轴83径向通过铰接轴811铰连有中空的曲柄转套81，在曲柄转套81对应侧的链轮外凸轴83上铰有扣罩曲柄转套的盖体84。
2.按照权利要求1所述的拆折式脚踏车，其特征在于上管1后端与上端连有车座9的竖管5的铰连以及下管2下端与五通管22的铰连均呈偏角状连接形式，每两两铰连接部件之间有一折叠的偏角α，上管1两端和下管2下端均外探出一凸块13，凸块13插入竖管5和五通管22及半圆卡套31的铰连端的U形嵌槽内并通过铰接轴11、12和21横向穿连。
3.按照权利要求1或2所述的拆折式脚踏车，其特征在于a、下管2为两段式铰连，其相对的扣合处各有斜度相吻合的坡口，在铰接轴24对应侧的卡制扣件23是由一与扣板233铰连的扣环232及与扣环一端卡合的位于上段下管2下段的卡钩231构成，铰支连接扣板233的扣板支座234与下段下管2上段固连；b、前叉4上部的头管3上间隔穿放有两根螺杆33，与螺杆卡连的是上管1和下管2汇连处的前部豁开的半圆卡套31，半圆卡套31上部两侧圆弧壁上有两对称分布的L形卡槽32，其下部两侧圆弧壁上有两对称分布的开口向下的U形卡槽32，螺杆33两端各拧固有连接半圆卡套31和头管3的螺帽34，半圆卡套31后上部后凸有与上管1铰连的U形支座。
专利摘要本实用新型提供了一种可方便折叠携带的脚踏车，其结构特点是在带有可折叠车把的头管与前三角架之间通过半圆卡套与螺杆活动穿卡固定，由于采用了偏角连接结构，所以前三角架中的上管和下管均与其相邻部件铰连并可向后轮方向弯折，连接有脚踏的曲柄与链轮盘铰连并可向内翻折。而前叉可与前三角架方便脱离，而前三角架又可向后轮方向弯折。是一种结构简单，拆折方便，安全实用的旅行用交通工具。
文档编号B62K15/00GK2093806SQ9120889
公开日1992年1月22日 申请日期1991年5月31日 优先权日1991年5月31日
发明者蔡端慧, 蔡淑慧 申请人:蔡端慧, 蔡淑慧