专利名称：自行车座升降器的制作方法
技术领域：
本实用新型是为了改进自行车的性能，提高骑自行车人的安全性的一种装置。
自行车座的固定，一般是通过夹箍夹紧自行车座支管的方法，升高或降低车座相对比较麻烦。当自行车座的高度比较合适时，人骑在自行车上两脚接触不到地面，所以在停车时，必须要先下车。尤其是在遇到红灯或者紧急情况下，要先下车再停车，给骑自行车的人们带来许多不便和不安全因素。
为了解决这个问题，一般是把自行车座放得低一些，但这样做人骑在自行车上两腿伸不直，不能有效地发挥腿力。中国专利B62J 1／06，86 2 03523提供一种用弹簧夹来卡住车座支杆的方法，用该方法车座支管的强度有很大的削弱。车座支管承受很大的作用力和力矩，这样，该机构易于变形而失去调整作用。
本实用新型的目的是提供一种可以随时、随意调整自行车座高度的装置，并且充分利用自行车的原有零件，它能有效地改善由于自行车座高低的不适给人带来的不便。
本实用新型的目的是这样实现的在车座支管内安装一套撑胀闸片装置，车座的固定是由闸片与自行车后斜梁内壁的摩擦力来固定的，它的控制是由软钢索系统来抄纵。在车座支管外壁上开一个导向槽，用导向螺钉限制车座转动和弹出。
本实用新型只在车座支管的内部安装二个撑胀闸片，因此，不降低自行车零件本身的强度，可以充分利用自行车的原有零件。在规定的范围内，人不论是骑在自行车上，还是在车下自行车座的高低都可以随时随意调节。闸片起摩擦固定作用，支杆起撑胀作用，因此，牢固可靠，本实用新型结构简单，并且不影响自行车的外观。
实用新型的具体结构由以下的实施例及附图
给出。
附图是根据本实用新型提出的自行车座升降器的剖面图。该装置处于锁紧车座支管状态。
自行车升降器的结构(见附图)1.－压簧2.－自行车后斜梁3.－压簧4.－闸片5.支杆6.－轴7.－拉簧8.－钢球9.－钢索10.－车座支管11.－导向螺钉12.－导向槽
以下结合附图详细说明依据本实用新型提出的具体装置的细节及工作情况。
本实用新型是通过自行车通常使用的由钢锁(9)及其套管等组成的软操纵系统控制。由于轴(6)与车座支管(10)固定在一起，人骑在车上或者在车下，只要扳动操纵系统，拉动钢索(9)牵动钢球(8)钢球滑动将支杆(5)绕轴(6)撑开，闸片(4)与支杆(5)连为一体。闸片(4)便与自行车后斜梁(2)分离，压簧(1)顶着车座支管(10)上升；也可以用身体压车座使车座下降，车座到所需高度时，放松钢索，拉簧(7)拉钢球(8)回位。压簧(3)使支杆(5)前端闭合，闸片(4)又与自行车后斜梁压紧，而锁紧自行车座支管。这样，自行车座就固定在这一高度。导向螺钉(11)与导向槽(12)配合，以限制车座转动。
权利要求1.一般自行车座的支管插入自行车后斜梁内，车座由夹箍来固定，本实用新型的特征在于在自行车座支管(10)由安装两个撑胀闸片(4)，支座的固定是通过闸片(4)与自行车的后斜梁(2)内壁的摩擦来固定。
2.根据权利要求1所述装置，其特征是闸片(4)由拉动钢索(9)，钢球(8)撑开支杆(5)，使闸片(4)与后斜梁(2)内壁分离，车座可以上下移动；放松钢索(9)闸片(4)压紧后斜梁(2)内壁而固定车座。
专利摘要一种调节自行车座高度的装置，它是在自行车座支管内安装一套撑胀闸片装置，车座的固定是由闸片与自行车后斜梁内壁的摩擦力来固定，它的控制是由软钢索系统来操纵，在规定的范围内，人不论是骑在自行车上，还是在车下，自行车座的高度都可以随时，随意地调节，从而，增加骑自行车的人们的方便和安全。
文档编号B62K19/00GK2105455SQ9120999
公开日1992年5月27日 申请日期1991年6月8日 优先权日1991年6月8日
发明者尚健 申请人:尚健