专利名称：旅行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属民用交通工具，为自行车提供一种新的传动方式，使其在力的利用上，得到更好的利用。
目前人们普遍使用的交通工具自行车、它以灵活，易于行驶，不污染环境，只需人力带动机械动，不需添加任何燃料等优点，倍受人们的欢迎和喜爱，但是由于自行车在机械传动方式上，至今没有突破性的改善，使其在利用人力带动过程中，就不可避免的，使其本来可以充分利用的力，没能利用，本应能够获得的高速度低消耗，未能实现。究其原因是在基础原理的传动设计方面，未能提出令人满意的设计方案。
本实用新型的目的在原自行车传动基础上，提供一种更加合理的传动方式使其在力的利用上，得到充分的发挥与利用，达到低耗高效。
经过实验，本实用新型在设计机械传动方式上，无论在力的利用上，还是在动运的速度上，均已超过现有各种自行车，它可以使人们在比较轻松的情况下，驾驶这种旅行车到较远的地方去旅游、学习、工作，为人们日益紧张的生活，增添了方便和乐趣。
下面结合说明书附
图1，对本实用新型及最佳实施例，进行描述按图所示其零件结构是由轮盘1齿14个，轮盘2齿28个，轮盘3齿48个，轮盘4齿12个，轮盘5齿36个，轮盘6齿46个，轮盘7齿36个个，附轮盘8齿28个和飞轮9与前车轮S后车轮K，脚踏杆10，链条11、12、13、14及车架等组成，脚踏杆10与1轮直接交连，轮盘2和3在脚踏杆10和1轮盘上面，轮盘4和5在轮盘2和3的后方，轮盘6和7以及附轮盘8在轮盘4和5的下方，与脚踏杆10和轮盘1在同一水平线上，当脚踏杆10与轮盘1转动时，链条11带动轮盘2和3当轮盘2和3转动，经链条12带动轮盘4和5转动时，经链条13带动同心圆轮盘6和7及附轮盘8，轮盘6和7及附轮盘转动，经链条14带动飞轮9带动后车轮K，推动前车轮S。
因1轮盘比普通自行车缩小，在脚踏杆不加长的情况下，动力臂增长，因1轮盘和2轮盘的配合增加总的动力臂5和6的配合增加动力臂，轮盘3、4配合提高效率，从而实现低耗高效。从1轮盘到飞轮它的比是145从而完成最佳机械运动过程，它与现有自行车的传动方式上的不同，在于脚踏杆10和轮盘及同心圆轮盘2、3、4、5、6、7、8经四条链条连接组合，进行力的传递，从而使力利用上得到更好的发挥，使其获得最佳实施效果。总之，本实用新型旅行车，具有高速、低耗、轻便、灵活等特点，由于它集中了现有各种自行车的优点和自身优点的发挥，所以用途广泛是人们日常生活中较为理想，实用性很强的交通工具。
权利要求1.旅行车，其特征是由轮盘1齿14个，轮盘2齿28个，轮盘3齿48个轮盘4齿12个，轮盘5齿36个，轮盘6齿46个，轮盘7齿36个，付轮盘8齿28个，脚踏杆10、链条11、12、13、14飞轮9，前车轮S后车轮K及车架组成，脚踏杆10与轮盘1直接交连、同心圆轮盘2和3，在脚踏杆和轮盘1的上方，同心圆轮盘4和5，在轮盘2和3的后面、同心圆轮盘6、7、8，在轮盘4和5的下方与脚踏杆10和轮盘1在同一水平线上，脚踏杆10与轮盘1直接交连，链条11交链同心圆轮盘2和3，轮盘3经链条12与同心圆轮盘4和5交链轮盘5，经链条13与同心圆轮盘6和7及附轮盘8交连、轮盘6和7及附轮盘8转动时，经链条14与飞轮9交连。
专利摘要本实用新型的脚踏杆10与轮盘1直接交连，轮盘2和3在脚踏杆10和轮盘1上面，轮盘4和5在轮盘2和3的后方，轮盘6和7以及附轮盘8在轮盘4和5的下方，并与脚踏杆10和轮盘1在同一水平线上，当脚踏杆10与轮盘1转动时，经链条11、12、13、14带动飞轮9带动后车轮K，推动前车轮S。因轮盘1和轮盘2的配合增加总的动力臂，轮盘5和轮盘6的配合增加总动力臂，轮盘3、4配合提高效率，从而实现低耗高效。
文档编号B62M9/00GK2099078SQ91216019
公开日1992年3月18日 申请日期1991年6月15日 优先权日1991年6月15日
发明者刘玉龙 申请人:刘玉龙