专利名称：弹簧式自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的自行车，特别是车前后双叉改装弹簧，弹管的新装置。
目前市场现有的自行车没有其他带弹簧装置，只是车的座垫上有些弹簧，但单靠座垫的弹簧不能完全解决颠簸，弹性差的问题，再者车样式也多年来有很大的改动，车样式已经进入老化阶段。
为解决这问题，通常的做法是增加车座垫的弹性，变换车的色彩，但就这样也不能有效地提高车的弹性及车样单一的问题。
本实用新型的目的是要提供一种改进自行车带弹簧的新装置，它不但能提高自行车的弹性、新颖性、而且能减轻，减少颠簸度。
实用新型是这样实现的把原车前后双叉改动，改装弹簧，外弹簧管、内弹簧管、车三角架下方横拉管使用活动型，从而有效地提高自行车的弹力。
本实用新型因为只需把原车的前后双叉改动，改装弹簧，弹管及横拉管的活动，所以结构特别简单，除车前后双叉的外弹管不能大于三角架管外，对其他结构没有任何特殊技术要求。
实用新型的具体结构由以下实施例及附图给出。
图1是根据本实用新型提出带弹簧自行车的示意图。
图2、图3是本实用新型特征部份大剖视图。
下面结合
图1详细说明依据本实用新型提出的具体装置及工作情况。
该装置包括车整体，在原车前后双叉改装用弹簧〈1〉〈4〉，可用0.3厘米的弹簧，也可根据车的实际而定弹簧的大小。弹簧距外弹管〈2〉〈5〉的顶部5厘米(图中未画上去)，弹簧〈1〉〈4〉与内弹管〈3〉〈6〉相连接；内弹管〈3〉〈6〉藏在外弹管〈2〉〈5〉内5厘米，露外10厘米，安装在外弹管〈2〉〈5〉内。前叉外弹管〈2〉管口直径最好是2.2厘米，后叉外弹管〈5〉管口直径最好是2.4厘米。横拉管〈7〉的活动安装在下面横露出长6厘米的方管内，也可安装在方管外用螺丝固定，使其能上下活动为准。横拉管〈7〉的另一端与内弹管〈6〉相连安装，用螺丝固定使其能左右活动为准。、当车在高低不平路面行驶时，由于受颠簸作用，内弹管〈3〉〈6〉就会有规律地在外弹管〈2〉〈5〉内上下弹动。在弹动的同时，又有横拉管〈7〉活动的配合，使内弹管〈3〉〈6〉的弹动与整体弹动的结合，构成强大的弹力。使颠簸减少到最低限度，从而车就安稳地走出颠簸路面。本实用新型的结构虽简单，但也是完全有效可行的。
权利要求1.弹簧式自行车是把原车前后双叉改装用弹簧、外弹管、内弹管、三角架下方横拉管使用活动装置，特征在于A、该车前后双叉内装弹簧<1>，<4>可用0.3厘米的弹簧，也可根据车的实际而定弹簧的大小，弹簧<1>，<4>与内弹管<3>，<6>相连接安装在外弹管<2>，<5>内。B、车三角架下方的横拉管<7>活动安装在下方横长6厘米的方管内，也可安置在方管外方用螺丝固定，使其能上下活动为准。
2.根据权利要求1所述的装置，其特征是弹簧〈1〉〈4〉用0.3厘米的弹簧，弹簧〈1〉〈4〉距外弹管〈2〉〈5〉顶部5厘米，前叉外弹管〈2〉管口直径最好是2.2厘米，后叉外弹管〈5〉管口直径最好是2.4厘米，内弹管〈3〉，〈6〉藏在外弹管〈2〉，〈5〉内5厘米，露外10厘米及横拉管〈7〉的活动装置。
专利摘要本实用新型提供了一种自行车带弹簧的新装置。该装置是把原车前后双叉改装用弹簧，外弹簧、内弹管，车三角架下方的横拉管用活动装置。当车在不平路面行走时，由于车受到颠簸作用，内弹管就会有规律地在外弹管内上下弹动。又有横拉管活动的配合，就构成整体强大的弹力，使颠簸度减到最低限度。
文档编号B62K25/06GK2113237SQ9122592
公开日1992年8月19日 申请日期1991年9月30日 优先权日1991年9月30日
发明者叶于旺 申请人:叶于旺