专利名称：自行车手动助力器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种用手臂驱动自行车前轮的助力器。
现有技术中已有由中国专利局公开的88207939.5、名称为“手臂驱动前轮装置的自行车”，该装置是以把轴为摆动中心的车把两端连接着拉杆，其下端与链条相接并同时通过两个边轮再与倒向节相接，使两链条倒向90°，与两飞轮(带有棘齿和棘爪的链轮)相啮合，再通过倒向节倒回原位，最后到中心轮相会合呈封闭式链传动系统，具不足之处是构造较为复杂，制作难度较大，不易推广。
本实用新型目的在于克服上述现有技术不足之处而提供一种构造较简单，易制作，便于推广的自行车手动助力器。
本实用新型所说的自行车手动助力器，其特征在于改制的车把轴1顶端有一突出的并与之基本垂直的支架2，支架上有一侧带大飞片4的轴承活动节3，该活动节3两侧的轴头固定有带软闸的助力车把5。安装在前叉分叉点支架6一侧的轴承活动节7轴上固定有组合大小飞8、9，前轮轴一侧加装一小飞10，前轮轴上的小飞10和车把轴支架一侧的大飞片4分别通过链条11、12与前叉分叉点支架一侧的组合大小飞8、9相啮合。车把轴支架2上安装有大飞片4的卡锁13，以及限定助力杆车把5作40～50°弧形运动的限位卡14。大飞片4、8的齿数为26～31个。小飞9、10的齿数为16～21个。
图1是本实用新型整体结构的正面示意图。图2是
图1的侧面示意图。
以下结合附图通过实施例对本实用新型作进一步描述。
在本实施例中，车把轴1顶端有一突出7～8cm，且与之基本垂直的支架2，支架2上的轴承活动节3为自行车总管轴承，其轴的一侧固定有一26齿的大飞片4，其两端的轴头固定有对称的助力杆车把5。用螺栓安装在前叉分叉点的支架6可用于调节链条11、12的松紧，支架6上的轴承活动节7亦为自行车总管轴承，其轴一侧依次固定有组合大小飞8、9，其齿数分别为26齿和18齿。加长的前轮轴一侧加装一18齿的小飞10。该小飞10和车把轴支架一侧的大飞片4分别通过自行车链条11、12与组合大小飞8、9适度啮合即可。车把轴支架2上安装的大飞片4的卡锁13为一阀销形卡锁。限定助力杆车把5作40～50°弧形运动的限位卡14是两个园柱体。使用本助力器，只要拨开卡锁14，骑行时，双脚蹬踏的同时双手往复一提一按车把5就可加力30～40％。本助力器适宜各种自行车和人力三轮车使用。
本实用新型与前述现有技术相比，其优点为构造简单，制作较容易，且便于普及推广。
权利要求1.自行车手动助力器，其特征在于改制的车把轴1顶端有一突出的并与之基本垂直的支架2，支架上有一侧带大飞片4的轴承活动节3，该活动节3两侧的轴头固定有带软闸的助力车把5，安装在前叉分叉点支架6一侧的轴承活动节7轴上固定有组合大小飞8、9，前轮轴一侧加装一小飞10，前轮轴上的小飞10和车把轴支架一侧的大飞片4分别通过链条11、12与前叉分叉点支架一侧的组合大小飞8、9相啮合。
2.根据权利要求1所述的助力器，其特征于车把轴支架2上安装有大飞片4的卡锁13，以及限定助力杆车把5作40～50°弧形运动的限位卡14。
3.根据权利要求1所述的助力器，其特征在于大飞片4、8的齿数为26～31个。
4.根据权利要求1所述的助力器，其特征在于小飞9、10的齿数为16～21个。
专利摘要自行车手动助力器，其特征在于改制的车把轴顶端有一突出的并与之基本垂直的支架，支架上有一侧带大飞片的轴承活动节，该活动节两侧的轴头固定有带软闸的助力车把，安装在前叉分叉点支架一侧的轴承活动节轴上固定有组合大小飞，前轮轴一侧加装一小飞，前轮轴上的小飞和车把轴支架一侧的大飞片分别通过链条与前叉分叉点支架一侧的组合大小飞相啮合。本实用新型与现有技术相比，其优点为构造简单，制作较容易，且便于普及推广。
文档编号B62M1/00GK2109357SQ9122868
公开日1992年7月8日 申请日期1991年11月13日 优先权日1991年11月13日
发明者陈炳书 申请人:陈炳书