专利名称：摩托车安全防护腿的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种摩托车安全防护装置，具体地说是一种摩托车安全防护腿。
众所周知，摩托车具有一个或两个支腿，在摩托车停止行进时，才可将支腿支起，起到支承摩托车的作用，而摩托车行进过程中，在摩托车即将翻倒时，不可能通过手动控制将摩托车支腿自动支起。
本实用新型的目的就在于，提供一种在摩托车行进过程中可通过手动控制将支腿自动支起而防止摩托车翻倒的摩托车安全防护腿。
本实用新型的特征是在两个支腿上分别设有一个连杆，两个连杆与活塞相连，活塞通过气缸、送气管、气室、进气管与摩托车排气管内腔相通，两个支腿之间还设有支腿弹簧。摩托车发动机产生的废气可经排烟管、进气管、气室、送气管进入气缸，推动活塞移动，两个连杆分别推动支腿张开，从而可自动将摩托车支起。
本实用新型气室内设有两个相互连接且与气室内腔滑动配合的气室活塞，气室一端封闭，另一端为敞开式，其中一个气室活塞经手柄拉线与摩托车的手柄开关相连。
本实用新型具有结构简单、操作方便的特点，在摩托车行进过程中通过扳动手柄开关可使摩托车支腿自动打开而将摩托车支起，从而可防止摩托车在行进过程中翻倒。
图1，本实用新型的结构示意图，也是一种实施例示意图。
图中标记附腿1、支腿拉线2、送气管3、气缸4、支腿5、活塞6、连杆7、支腿弹簧8、支架9、排烟管10、气室11、进气管12、手柄开关13、气室活塞14、手柄拉线15。
实施例图1示出了本实用新型的一种示意图，支腿5通过支架9与摩托车底架固定，支腿5与支架9之间通过转轴连接，两个支腿5之间设有支腿弹簧8，支腿5上分别设有一个连杆7，两个连杆7通过转轴与活塞6固定，活塞6与气缸4滑动配合，气缸4的另一端开有一个进气孔，进气孔经送气管3与气室11的气孔相连，气室11内设有两个可与气室11紧密滑动配合的两个相连的气室活塞14，两个气室活塞14之间的气室11侧壁上开有通气孔，通气孔经进气管12与排烟管10的内腔密封连接，气室11的右端密封，左侧的气室活塞14经手柄拉线15与固定于手柄上的手柄开关13连接，转动手柄开关13则可经手柄拉线15拉动气室活塞14在气室11内滑动。本实用新型支腿5一端经转轴固定有附腿1，附腿1经支腿拉线2与支架9固定。
本实用新型在使用时，也就是在摩托车发动机工作过程中，扳动手柄开关13，经手柄拉线15拉动气室活塞14，使两个气室活塞14向左端滑动，气室11右端形成真空，从而可使摩托车排烟管10内的气体经进气管12进入气室11内，并从气室11内经送气管3又进入气缸4内，气体推动活塞6移动，经连杆7使两个支腿5张开，由于支腿5绕轴张开使支腿拉线2张紧并拉动附腿1，附腿1张开后相应地加长了支腿5的长度，从而可有效地保证摩托车驱动轮离开地面，也就起到了安全防护作用。若不需要摩托车支起，只需向另一方向扳动手柄开关13，手柄拉线15失去拉紧力，由于气室11右端为真空状态，吸动气室活塞14向右移动，一方面可阻止排烟管10的气体进入，另一方面可使气缸4内的气体可经送气管3从气室11左端排出，在支腿弹簧8的拉动下，两支腿5及附腿1又合拢，从而摩托车驱动轮可接触地面。
权利要求1.一种摩托车安全防护腿，由两个支腿及转轴等组成，其特征在于两个支腿上分别设有一个连杆，两个连杆与活塞相连，活塞通过气缸、送气管、气室、进气管与摩托车排烟管内腔相通，两个支腿之间还设有支腿弹簧。
2.根据权利要求1所述摩托车安全防护腿，其特征在于所说的气室内设有两个与气室内腔滑动配合的气室活塞，气室一端封闭，另一端为敞开式。
3.根据权利要求2所述摩托车安全防护腿，其特征在于所说的两个气室活塞通过拉杆连接，其中一个气室活塞经手柄拉线与摩托车的手柄开关相连。
专利摘要本实用新型属于摩托车的安全防护装置，具体地说是一种摩托车安全防护腿。其特征是两个支腿上分别设有一个连杆，两个连杆与活塞相连，活塞通过气缸、送气管、气室、进气管与摩托车排烟管内腔相通，两个支腿之间还设有一个支腿弹簧。本实用新型在摩托车行进过程中，通过扳动手柄开关，可使摩托车支腿自动打开，而将摩托车驱动轮支起，可防止摩托车在行进过程中翻倒。
文档编号B62H1/00GK2111243SQ9123157
公开日1992年7月29日 申请日期1991年11月30日 优先权日1991年11月30日
发明者林向毅 申请人:林向毅