专利名称：减震的自行车把手装置的制作方法
技术领域：
本发明总体涉及一种自行车与把手连接的装置，特别是能够吸收骑车人经常受到的机械振动的减震自行车把手装置。
自行车已成为非常有效地将人体能量转换为机械能以产生自行行进的车辆，尽管自行车有用，许多自行车存在一个可能使许多愿意骑车的人热情减弱的问题，这个问题就是自行车没有很好的减震。因此，自行车受到的振动和颠动其频率和振幅没怎么衰减就传递到骑车人。这些振动被骑车人身体吸收，骑车人不能长时间承受这些作用。承受振动是喜爱山地或越野骑车的人以及喜爱长途骑车的人特别关切的问题。山地或越野骑车人要承受大量的振动，这是由于在其骑行的路面上是非常不平的，并由此大量的地面颠动经过自行车直接传至骑车人的四肢。长途骑车人虽然承受比越野骑车人承受稍弱的机械振动，但长时间的这种振动可能导致骑车人身体部位痛疼和变得麻木。
自行车上将振动传递到骑车人的一个部件是车把，在多数自行车上由行驶在起伏或其它不平表面上的前轮产生的竖直运动只在一定程度上由加压的前轮胎压缩而减弱。结果是振动经过前轮叉装置，经过该装置主管及与主管连接的把手传递到骑车人的手和臂上，在该处振动被他们的关节吸收。至少反复承受这种快速的上下振动可引起人体部位的麻木并有损于骑车的乐趣。最糟的是这种重复振动可能导致某些人的痛疼和损伤达到要放弃骑自行车的程度。
有一些试图提供减振把手的努力，以使由自行车传至骑车人的振动减到最小，这些装置都包括提供一个使把手在一个弧形上绕前轮叉主管轴线上一点摆动。这些装置经常提供一些类型的压缩部件以缓冲摆动。这些装置的缺点是它们使骑车人手的臂承受向后和向下的摆动由此使骑车人的身体处于一新的疲劳状态。同时因为几乎所有的骑车人的手背是向前的，这种向里和向下运动对于骑车人来说可能是不舒服的。进而由于摆动的这些不利的影响，许多装置被设计成只允许把手在一有限角度范围内摆动。结果这些装置能够吸收振动的量是有限的。另外，许多这些装置的设计使得它们不适用于铁人三项运动的自行车把手和其它非标准把手，这些把手被越来越多的骑车人所喜爱。这样，已有的装置对于减少许多骑车人承受的振动，价值不大。
本发明是针对一种新的有用的减少前轮叉上骑车人否则必须承受的振动的减震把手装置。本发明的装置具有一把手机构，它安装在自行车上，使得把手沿一较直的路径运动并具有一较长的运动路径。由此该装置首当其冲地承受机械振动，而不是骑车人。
本发明的装置包括一对与安装块可摆动地装配的相间的上，下连接件，该安装块被卡紧在前轮叉装置的主管上。用于固定把手机构的把手夹持器可摆动地装配在连接部件的另一端，一缓冲部件至少与一个连接部件相连接，它阻挡连接部件向下运动。在本发明的大多数实施例中的缓冲部件还起到在把手上向下的力消除时使连接件回复到它们的初始位置的作用。锁止部件装配在一个或两个连接部件上限制该部件和把手的向上运动。
在该装置的一些最佳实施例中，缓冲部件具有一个或多个配置在连接部件之间的弹性件，在另一些本发明的实施例中，机械连接着一个或两个连接部件的弹簧被用作缓冲部件。
当具有本装置的自行车前轮受到颠动式振动时，骑车人本能的运动将导致以通常的方式向下压把手。连接部件被强制摆动，由此导致把手夹持器与把手以大致直线的路径向下运动。在向下运动过程中，缓冲部件吸收一部份施加在该装置上的向下的力，由此缓冲和降低把手向下运动。当骑车人取消在把手上的向下的力，缓冲部件推动连接部件向上运动使其回到初始位置。
本发明的把手装置吸收大量的由自行车经常受到的垂直运动产生的前端振动。由于该装置而不是骑车人吸收振动，运动产生的对骑车人手和臂的不利影响被减少了。
当把手装置受到振动感应向下运动时，把手总是在与骑车人的手和臂运动相同的方向上运动，也就是说，该装置使骑车人的身体能沿着假设没有该装置时自然运动的相同路径运动。这样，该装置起到衰减振动的作用，而不引起骑车人不自然或不舒服的运动。
本发明把手装置相关的一个优点是在承受振动时由于它使骑车人在本能的路径上运动，把手允许的运动范围较长，这就使该装置吸收更大的山地和越野骑车人承受的前端振动。
此外在本发明的一些实施例中，缓冲部件实际上可以由多重缓冲元件构成，例如可以有两个缓冲弹簧。或者可以有一个弹簧和一对缓冲垫或空气弹簧。本发明的这些实施例的优点是缓冲元件之一能够对高频“道路”振动起缓冲作用，另一个可以减小抵频率的撞击振动。
而且，本发明的该装置既轻又尺寸紧凑，另外，该装置的设计和把手承受的运动形式允许其用于铁人三项运动的和其它不常用形式的把手。
本发明在附属权利要求书中被详细指出，本发明的上述和进一步的优点根据下面的描述结合附图可以更好地理解，其中
图1是本发明把手装置的第一实施例的立体视图。
图2是图1所描述的把手装置的分解视图。
图3是该装置局部剖面的侧视图，显示了该装置在第一静止位置和虚线显示的向下的位置。
图4是本发明把手装置另一实施例的局部剖面的侧视图。
图5显示本发明把手装置的第三实施例的局部剖面的侧视图。
图6是图5所示把手装置的局部剖面的俯视图。
图7是局部剖视的侧视图，描述了图5中的把手装置如何被调整，其中装置的一个位置由实线表示，另一位置由虚线表示。
图8是描述本发明的第四个实施例的局部剖视的侧视图。
图9a是本发明的具有侧速运算器的把手装置的俯视图。
图9b是图9a中的侧速器安装在图1的把手装置的局部剖视的侧视图。
图10是本发明的一个替换的实施例的分解立体视图。
图11是本发明图10的实施例的局部剖面的侧视图。
图12是本发明图10的实施例的局部剖面的仰视图。
图13a和13b是图10的实施例中用于连接的第一紧固装置的局部剖面视图。
图14是本发明的一个替换的实施例的分解立体视图。
图15是本发明图14所示另一实施例的局部剖面侧视图。
图16是本发明图14所示实施例的局部剖面仰视图。
图17是本发明图14中用于连接的紧固装置的局部剖视图。
图18是本发明的一个替换实施例的分解立体视图。
图18a是用于图18所示实施例中的紧固装置的剖视图。
图19是图18所示实施例的局部剖面侧视图。
图20是图18所示实施例的局部剖面仰视图。
图21是一个替换的偏压装置的侧视图，它可放在本发明的不同的实施例中。
图22是一个替换的偏压装置的侧视图，它可用于本发明的不同的实施例中。
图23是一个替换的偏压装置的侧视图，它可用于本发明的不同的实施例中。
图1描述了安装在自行车前轮叉装置14的主管12上的本发明的把手装置10的一个最佳实施例。该装置包括一个安装在前轮叉主管12的顶端的安装块16，一对上，下连接部件18和20的一端分别可摆动地装配在固定块16上，连接部件18和20被布置得大体上彼此平行并且它们的第二端可摆动地装配在装有把手24的把手夹持器22上。连接件18和20彼此间隔一段距离，一弹性块26被放置在两者的间隔内。
图2显示了把手装置10的更多的细节，固定块16是由安装在前轮叉装置主管12上的金属块构成，上、下连接件18和20分别大致为矩形构件，它们分别具有沿侧边垂直延伸的凸缘28和29。上连接件18上的凸缘28向下延伸，下连接件20上的凸缘29向上延伸。凸缘28和29是与由连接件18和20的四个角的每一角纵向向外伸出的安装臂30成为一体。连接件18和20通过枢轴销32装配在固定块16上。把轴销32插入安装臂30上的孔34和安装块16上的开孔36。
一个靠近安装块16的上连接件安装臂30上给出一个向下延伸的突头37，该突头37靠在一个由安装块16上伸出的锁止销38上。在本发明的一个最佳实施例中，锁止销38是可调节的螺丝的形式，并且螺丝的头部是偏心轮39的形式，使得装置10相对自行车主管12的角度可选择地设定。
把手夹持器22构成整体形式的结构，它有一个具有伸长裂缝的O型环的基本形状的主体40，一对具有轴向对齐的开口44的凸耳附加在裂缝的两边，凸耳开口44形成适于图中未示出的紧固件的尺寸，它起到将主体40的端部压在一起的作用，将把手24在夹持器22内压紧装配。一对柱体48将把手夹持器22固定在连接件18和20上，每一柱体48具有三角形外形并与主体40构成一体。每一柱体48置于连接件18和20前端的自由安装臂30之间，该柱体48通过枢轴销32与安装臂30装配，该枢轴销插入安装臂上的开孔34和柱体上的开孔49。每一个用于装配把手夹持器22的下连接件安装臂30具有一个由安装臂垂直向内延伸的凸唇50，下连接件安装臂凸唇50用于加强安装臂30。
弹性块26具有一层加在两块相对金属板54之间的弹性材料52。一种具有适当性能，即对于挤压和剪切具有回弹性的弹性材料52是低或中硬度的聚氨酯，如具有A级回跳硬度大约在40至60之间的聚氨酯。弹性体层可以具有大约0.5至1.5英寸的厚度，其实际厚度取决于各种因素，如枢轴的位置和弹性材料的特性。环氧树脂或其它适用的粘合剂被用来将金属板54粘在弹性材料52上。弹性块26被装配在连接件凸缘28和29及一对由上连接件18向下伸出的肋板56和一对由下连接件20向上伸出的肋板58(图3中剖面所示)之间的空间内。上连接件肋板56在相邻的上连接件凸缘28之间延伸并只向下延伸到与凸缘一样长，下连接件肋板58同样在相邻的下连接件凸缘29之间延伸并只向上延伸得与凸缘一样长。
当自行车上具有本发明的把手装置10时，把手24初始时处于整体固定安装臂把手的常规安装的相同位置。当骑车人骑上该自行车，如双向箭头60所示，把手10有限地向下运动。把手的最大移动发生在当自行车经过起伏或其它粗糙表面上，骑车人上身向下施加压力时，当这种情况发生时，骑车人向下压把手24，接着导致连接件18和20向下摆动并如图3中虚线所示被合在一起。当连接件18和20以这样方式运动时，每个部件都绕装在安装块16上的各自的枢轴点摆动。结果是把手夹持器22和装在其上的把手在一个圆弧路径上向下运动，该圆弧的圆如此之大以至实际上该圆弧主要是一直线。
在把手10向下运动过程中，弹性块26被保留在由连接件的凸缘28和29及连接件的肋板56和58限定的装配空间内。必然的，弹性材料52被向内移动的连接件18和20挤压也在横向上被剪切变形。弹性材料52的挤压当作由骑车人施加在装置10上一部份向下力的吸能件，以减慢连接件18和20及装置10的其它部件的向下移动。弹性材料的剪切进一步减慢连接件18和20向下的运动进一步减少了骑连人承受的振动。在装置10的这个移动过程中，上连接件安装臂上的突头37向后摆动离开锁止销38。
当骑车人上身回到起始位置，装置10上向下的力被消除。弹性材料52的回弹特性导致其回复到初始状态，这样进而将连接件18和20向上压。连接部件18和20的向上运动当上连接件突头37靠在锁止销38上时被阻止住。该向上的运动本身实际上由于弹性材料52由剪切状态回到初始状态时重新获得，其一部份能量被吸收而被衰减，这些能量吸收用来衰减装置10回到初始位置的速率。
本发明的把手装置10用作吸收骑车人可能承受的前端振动的大部分。任何起伏和其它不平表面引起骑车人上身向下压，连接部件18和20被向下施力，一部分由骑车人施加的力被弹性材料52的挤压和横向变形所吸收。这样，连接件18和20向下移动及弹性材料52挤压和变形用作吸收机械振动的相当大的部分，否则该机械振动将由骑车人上身吸收。
本发明的把手装置10的另一个优点是平行连接件18和20被施加力时在大体为直线的斜的向下路径上移动。该运动是与骑车人的手和臂向下的本能运动在同一线上。进一步，该移动不引起把手自身的向内摆动，换句话说，当把手24向下运动时，它们并不在骑车人手中转动。这样，把手装置10的移动，包括把手24在内，是与骑车人的本能运动一致的，所以它不会将任何不适强加给骑车人。
进一步，由于把手装置10的运动不会将任何不适强加给骑车人，该装置可以在一个相对较长的路径上运动，这就允许该装置向下运动，不断吸收振动，尽管大的颠动使骑车人相对大地向下移动。
本发明的另一个特征是上连接件的突头37与锁止销38配合工作阻止该装置因向上运动超出预定的角度范围。这样限制了装置10从向上摆动到连接的部件28和29相遇。由此，作为当一个脚踏板到最高点经常发生的骑车人向上拉把24时，该装置10限制了手把向上的运动。这就允许骑车人拉把手24以增大施加给脚踏板的作用力的量。此外，突头37和销38的止动作用避免了把手24的过多的回弹，否则将进一步使骑车人上身疲劳。
此外，由于该装置10不向内旋转，它非常适用于用作铁人三项运动车把手和其它非标准把手，它们需要骑车人在骑车时手和臂向外伸开。
图4描述了一个根据本发明构成的替换的把手装置70。该装置70包括一个上连接件72和一个下连接件74，它们分别可摆动地连接于固定在自行车前叉装置顶端的固定块75上。该装置70具有分别放入上，下连接部件72和74之间的第一和第二弹性块76和78，第一弹性块76在骑车人向下压把手时起减缓向下运动的作用，第二弹性块78在骑车人取消向下的力以后起消减和阻止该装置向上运动的作用。与本发明的第一实施例的把手夹持器22相同的把手夹持器80被用于将把手24装配到该装置70的其它部件上。
连接件72和74比本发明第一实施例中的连接件18和20长，上连接件72具有沿横向边向下延伸的一对凸缘82，下连接件74上具有沿其横向边上延伸的凸缘84，上连接件72的构成具有在其尾端的第一基板86和比第一基板86低一级的第二基板88。下连接部件74是由虚线所示的一块基板90构成，该基板90相对比相邻的凸缘84短，这样凸缘由基板向后延伸，弹性块体76和78位于上连接件的第二基板88和下连接部件基板90之间。
每个连接件凸缘82和84上形成有一列开孔94，以便于通过枢轴销96将连接件72和74安装在安装块75上。多个开孔94允许该装置70可调节地安装在自行车上，使骑车人可选择把手24位于前叉前多远处。当该装置70安装在自行车上。安装块75和前叉装置的顶端位于下连接件的凸缘84之间的空间内。
下连接件74上邻近基板90的尾端有一个向上伸出的第一突舌98并在邻近基板90的头端形成一个向上伸出的第二突舌100，上连接件72具有一个大致位于第二板88中间的向下伸出的突舌102。下连接件第一突舌98和上连接件突舌102，与相邻的连接件基板88和90结合，确定了放入第一弹性块76的空间。下连接件第二突舌100和上连接件突舌102，与相邻的连接件基板88和90结合确定了放入第二弹性块的空间。限定连接件突舌的尺寸使下连接件突舌98和100与上连接件突舌部分重叠。进一步限定连接件突舌的尺寸使下连接件突舌98和100的顶点离开相邻的上连接件基板88并且上连接件突舌102离开下连接件基板90。该间隔是这样的，当该装置70被施加向下的力并且连接件72和74被压向一起，下连接件突舌98和100保持与上连接件基板88分离，并且上连接件突舌102保持与下连接件基板90分离。
连接件突舌彼此分开使得当该装置70处于静止位置时，下连接部件的第二突舌100和上连接件突舌102预加压和挤压第二弹性块78，此时下连接部件第一突舌98和上连接件突舌不向第一弹性块76施加相似的力。
当装有该把手装置70的自行车受到前端振动时，骑车人的上身以自然的方式被向下施力，骑车人的手和臂将向下压在把手24上以使得连接件72和74向下摆动。当连接部件72和74向下摆动时，下连接件的第一突舌98移向上连接件突舌102使其间的第一弹性体76被挤压。同时，下连接件第二突舌100移动离开上连接件突舌102使第二弹性块78的初始挤压力减小。在骑车人去消施加在该装置70上的向下的力后，第一弹性块76的回弹特性导致其扩大，进而该装置70向上摆动。在上，下连接件72和74分别向上摆动时，下连接件第二突舌100和上连接件突舌102彼此向上一起移动并挤压第二弹性体78。第二弹性体78的被挤压首先减慢，然后阻止该装置70的向上运动，从而使该装置回到初始位置。
在本发明的这个实施例中的把手装置70象第一实施例的装置10那样起到减少骑车人所承受的振动。在该装置70向下移动过程中，第一弹性块76压缩缓冲并吸收许多的机械振动，否则这些振动将传至骑车人的手和臂上。在该装置70向上移动中，第二弹性块76被挤压减慢连接件72和74的运动，使骑车人在装置70回位运动中任何关节不承受强制运动。
图5至7描述了本发明的另一个实施例，该装置110包括一个上连接件112和一个下连接件114，它们分别可摆动地安装在自行车前轮叉主管12顶端。类似于本发明第一实施例的把手夹持器22(图1所示)的把手夹持器118被可摆动地安装在连接件112和114的前端，并用于安装该装置110的把手24。一端固定在安装在前叉主管上的保持器122内的铜片弹簧120起到缓冲和吸收手把24及上，下连接部件112和114向下运动的作用。一个可调节的凸块装置124控制连接件112和114的静止位置，并阻止该装置110的向上运动。
上连接件112具有与本发明第一实施例(图1所示)的上连接件18大体相同的尺寸和形状。下连接件具有一个位于自行车前叉装置前面的基板126，和一对由基板的基向边缘垂直向下伸出的凸缘128。下连接件凸缘128向后延伸超出基板126的尾端，以起到安装臂130的作用，它被可摆动地安装在固定块116上。
其中装有钢片弹簧120的保持器122具有矩形横截面，并用金属条或其它固定件(固定件图中未示出)安装到自行车架前管上面前叉装置的暴露部分上。保持器122有钢片弹簧120由其内伸出的顶部开口123。在本发明的一些最佳方案中，可使用一个或多个未示出的螺纹固定件将钢片弹簧120安装在壳体中。
钢片弹簧120是单独的可挠曲的金属带。构成钢片弹簧的金属可以整体或局部复盖塑料，如聚四氟乙烯，或材料，以防止腐蚀和减少沿钢片弹簧和下连接件运动的内表面间的摩擦力。钢片弹簧120由保持器122中伸出并向前弯曲，使钢簧的端部配置在下连接件基板126的下表面处。
凸块装置124具有一个固定在塑料筒136上的指状物134，该塑料筒被装在安装于对应于前叉装置顶端的下连接件的凸缘128之间的可旋转销128上。指状物134是由增强橡胶或有类似回弹特性的材料构成，并且在套装筒136处具有的相对深的宽度和远离那的末端有递减的相对浅的宽度。该指状物的末端构成与相邻的前轮叉主管12的外曲线面相一致的中凹的凹槽140，指状物134还具有一开孔142，在那，筒136被由粘结剂固定。
筒136有一个在其中装配销138的轴向延伸的孔144，这样孔144的尺寸使其与销138之间可装配一个螺旋弹簧146，在筒136的一端向内提供一个尺寸接近销138的定向环形台肩148。环氧树脂或其它适用的粘结剂可用来在台肩148内表面处将筒136与销138装配起来。在销138上邻近筒136没有台肩148的端部处装配有一个止动环150。垫圈152配置在筒孔144内弹簧146的端部与止动环150之间，使弹簧和垫圈向锁止环加压使其趋于远离指状物134和筒136。
在邻近筒上台肩148的销138的部分上提供有一个紧贴在邻近的下连接部件的凸缘128的外表面上的一个端帽156，它具有一列环形地彼此相间隔的突出物158。选择星形垫圈突出物158的尺寸使其可以完全落入在下连接件凸缘128的外表面上构成的凹槽159(图中显示了完整的凹槽和仅仅两个突出物)。弹簧146抵着星形垫圈156的作用通常强制将星形垫圈突出物158压入凹槽中，使得指状物固定在一确定的位置上。
当骑车人在本发明装置110的把手24上维持向下压力时，上，下连接件112和114分别以前述的本发明实施例中连接装置摆动类似的方式向下摆动。靠在下连接件基板126外表面的钢片弹簧120阻止连接件向下运动，使其即减慢了向下运动，又作为对作用于装置110的向下的力的吸收器。当该装置被强制向下时，凸块装置124转离自行车前叉主管以致指状物134与主管分离。当骑车人停止向装置110施加向下的力时，抵着下连接件114的钢片弹簧120的作用使装置向上摆动。装置110的向上运动由紧靠着相邻的前叉主管12的外表面的凸块装置上的指状物134的作用而停止。
把手装置110的静止位置可通过抵着前叉主管的凸块装置的指状物134相对位置而调节。凸块装置指状物134的位置是通过拉出凸块装置销的端帽154使星形垫圈156位于离开相邻的下连接件凸缘的凹槽159来变换的，然后旋转凸块装置的销138使指状物134被朝向下方。使用向下压，骑车人此时定位装置110使把手24位于希望的静止位置上，在把手24的静止位置设定后，销138先向上旋转直到凹槽140和指状物134的远端紧靠在前叉主管上，然后销的端帽154被放开，使得弹簧146将星形垫圈突出物158压进下连接件凸缘的凹槽159中，象图7中实线和虚线所示的装置那样，它允许骑车人用很小的力量调节把手24的高度。
图8显示了本发明的把手装置160的另一个实施例。该装置160包括一个上连接件162作一个下连接件164，它们分别在尾端与固定在前轮叉装置顶端的安装块166可摆动地安装。一个装配把手24的把手夹持器168通过一对配置在连接件上的伸缩式导板170分别可调地安装在上，下连接件162和164上。一组四个弹性柱172分别被放置在上，下连接件162和164之间，一个镙栓174在上连接件162和下连接件164之间延伸，靠近下连接件的镙栓174的自由端具有一个用于限制装置160向上运动的可调节的可定位掣子176。
上连接部件162由一个矩形基板178和一对沿基板178的侧缘垂直延伸的侧壁180构成。一个滑板182设置在上连接件178的前端下边与其构成一体，上连接部件的侧壁180延伸到基板178前面的周围和滑板182横向边缘的上方。下连接部件164是由一个下连接件基板184和一对沿基板侧边横向延伸的下连接件侧壁构成。下连接件滑板188与下连接件基板184构成一体并比该基板高一阶。下连接件的侧壁186由下连接件的滑板188的横向边缘垂直向下延伸，上、下连接部件的侧壁180和186分别由其相联系的基板178和184向后延伸，以分别起上、下固定臂190和192的作用。固定臂190使用前面已描述的枢轴销可摆动地装配在安装块166上。
导板170被置于靠在滑板处，这样一个导板安置在上连接件的滑板182顶端，第二导板被定位于紧靠下连接件的滑板188的下边处。导板170大致是具有半圆形端部的伸长体并具有数个开孔191，这样与固定元件193和在连接件侧壁180和186前部的开孔194结合，可选择装配使连接部件处于缩回，部分伸出或全部伸出状态。每个导板170的前端是一对分离的安装接头196，安装接头196上形成有开孔198，以前述常规方式简单地将把手夹持器168上的柱200可摆动地连接到导板上。
弹性栓172包括由弹性材料构成的管柱，如橡胶或聚氨酯，直径大约为0.5至0.75英寸，长度大体为0.5至1.5英寸。栓172的端可以放置在上，下连接件基板178和184上分别形成的凹陷处内，凹陷处图中未示出。在本发明的已描述的实施例中，螺栓174焊接或其它方式安装在上连接件基板178上弹性柱172之间处，并具有螺纹的外表面204。螺栓174伸过开在下连接件基板184上弹性柱177之间处的开孔206，掣子176是以互补螺母形式的，它被安装在靠近下连接件基板184的外表面的螺栓174的自由端上。一个或多个弹性材料构成的垫圈208被放置在螺栓上。下连接件基板184与掣子176之间。
当向下的力施加到把手装置160上时，上、下连接件162和164分别向下摆动并被压向一起，这个运动导致弹性柱172在上、下连接部件178和184之间分别被挤压，当取消向下的力时，弹性柱172的回弹特性使其扩展，从而强制连接件162和164分离，推动装置160向上。装置160的向上运动被弹性垫圈208挤靠下连接部件基板178外表面的作用阻止。垫圈208的回弹特性起到缓冲装置160运动的实际的感觉。
该装置160象其它装置那样起到缓冲并减少机械振动的作用，否则骑车人将承受该振动。此外，导板170起到允许骑车人调节车把24相对前叉主管的位置的作用。
图9a和9b描述了本发明的另一个把手装置220，它具有一个与其构成一体的侧速计量器222。根据本发明的该实施例，上连接件224包括一个基板226，一个弹性块26靠其定位，上连接件还包括一个顶板228，它与基板226通过一对在它们之间延伸的侧壁230连接成一体。顶板228上具有其间安置侧速计量器222的凹口231，泡沫填料233被置于限定凹口231的顶盖处以防护测速计量器222。盖234提供在顶板凹口231上，用以固定在其中的测速计量器222。盖234下面也提供有泡沫填料233以进一步给测速计量器222减震。
盖234上构成有一第一延长的矩形开口225，通过它可以看到测速计量器222的显示器，以及一系列小的方形开口232，用以操作测速计量器222的按键。上连接件侧壁230上的一边上开有一小孔236，以使未绘出的线在前轮上的测速装置与计量器222之间连通。盖234由非标准固定件240固定在上连接部件基板226上，如使用几个六角螺母。
本发明的该实施例的优点在于除了设有一个用于缓冲和吸收否则要由骑车人承受的机械振动的装置之外，它还提供了一个将测速计量器222固定在自行车上的流线型的装置，使其看起来是内装的，美观的，并且对于防偷盗来讲是相当安全的。
图10至12描述了本发明的另一把手装置250，把手装置250包括一个上连接件252和一个下连接件254，它们可摆动地与固定在前轮叉主管12顶端的安装块256的一端连接。连接件252和254的相反的一端安装有一把手夹持器258。一个螺旋弹簧260在下连接件254的尾端和安装在上连接件前端的锁止装置262之间延伸。
上连接件252是一中空金属管，其横截面是椭圆形。管状套管264被安装在上连接件252的每一端，横跨连接件延伸。下连接件254由具有两个从基部267垂直向外延伸的平行的侧壁266的槽形金属板构成，下连接部件254的取向使得侧壁266的暴露的边缘靠近上连接部件252。下连接件相对的侧边确定了一个弹簧空间268，在其中配置有弹簧260和锁止装置262。一对管形套管270在靠近连接件基部267前后端的侧壁间延伸。套管264和270确定了通道，图中未示出，该通道分别横向延伸穿过连接件252和254的端部，使其容易插入金属件以将连接件与装置250的其它部件相连接。
安装块256上形成有一管形开孔272，以简便地在前轮叉主管12的顶端固定安装块，未绘出的固定件可用来将安装块256固定在位。一对凸缘274由安装块256的后半部向前延伸，凸缘274由位于安装块256上纵向中心线的每边上对称的相对点处成切线伸出。凸缘274是排架，由此最外端部分构成了一对平行的分离的接头276。
连接件252由图13a描述的固定装置278可摆动地固定在安装块接头276上。固定装置278包括一对由聚四氟乙烯(4氟化乙烯塑料)，青铜或其它低摩擦材料构成的法兰衬套279，它穿入接头276上的开孔及部分插入由上连接件套管264确定的通道。由聚四氟乙烯或其它低摩擦，耐腐蚀材料制成的垫圈284被放置在每个衬套279周围及套管264和相邻的接头276表面之间。衬套279由螺栓286和螺母287配合安装到位，在此螺栓穿过衬套的开孔(没有示出)，而螺母安置在一个衬套内。一个保持分离的定位器277配置在螺栓286周围并在衬套279之间以防止螺栓286挤压到衬套279受挤压的位置。
衬套279上有一分离部分280，该衬套配置在D形埋头孔275中，以阻止衬套旋转。为了防止螺母287转动预先将衬套279的内壁制成与镙母287外壁一致，在本发明的一些较好的实施例中，螺母287具有适于承纳六角板手的圆头。螺栓286的长度使其在固定装置278装在一起时它的各端将位于相关的衬套279的内部。
下连杆部件254象图136所示那样通过枢轴销292被可摆动地安装在安装块276上，枢轴销292是一个管状销，它穿过开在接头276上与其同轴的孔和由下连接件套管270确定的通道。垫圈293装在枢轴销292的安装端上。在本发明的一些较好的实施例中，用于将下连接件254安装到安装块256上的枢轴销292的端部被弯到固定块接头276上以形成销在那的永久固定。用于将把手夹持器258安装在下连接件254上的枢轴销292用如下文描述的板片。C形卡环291，可拆卸地安装。
如图10和11中看到的，把手夹持器258具有一个与上述把手夹持器22(图2)的主体的相似的伸长的开缝O形环式的主体294，一对平行的，分离的，与主体294构成一体的接头296朝向安装块256伸出，上连接件252上通过固定装置278可旋转地装在把手夹持器258上。衬套279和固定装置的螺栓286伸入接头296上的孔(未示出)并进入上连接部件套管264的通道，下连接件254通过枢轴销292装上把手夹持器258，枢轴销292穿过开在接头296上的与其同轴的开孔和下连接件套管270的通道，枢轴销292通过位于邻近接头296的卡环291可拆卸地安装上把手夹持器258。枢轴销292上可以制上一个环槽289以易于接纳卡环291。
弹簧260的一端被可摆动的弹簧座298抓住，弹簧座298设置在靠近安装块256的下连接部件的套管270上，弹簧座298由尼龙或其它低摩擦材料单体部件构成。弹簧座具有一个由其上延伸出三个平行的肋板302的底座300，肋板302和底座300的末端构成有装配面304，它具有一中凹的外轮廓，肋板302的装面的凹形与相靠的套管270的外曲线一致，使弹簧座298能够靠着套管固定。在弹簧底座300上延伸一圆形突起299，弹簧座底座300和突起299的直径选择得使弹簧260能固定在突起上并支撑在底座上。
弹簧260的相对端配置在锁止装置262上，该锁止装置由邻近把手夹持器258的上连接件处下伸的三边支架308构成，支架308定位得使其它平行于上连接件252的纵轴且其中心部分伸过连接件。可以理解显示的支架308与上连接件252有固定关系，支架308还可制成使其在纵向可调。支架308向前叉主管12移动将使把手的静止位置向上抬起，支架308的中心部分提供一个开孔，一个弹簧垫312盖在其上。一个固定螺钉314设置在开孔内，并由弹簧垫312可调节地安装。固定镙钉314具有一个圆顶，一个金属弹簧座装在其上抵着它。弹簧座316具有一个有中凹的凹陷318的环形底座317，如虚线所示，使得该底座可以固定在固定镙钉314的圆顶上。圆形凸台320从弹簧座底座317相对的边伸出。弹簧座底座317和凸台320的尺寸适于弹簧260伸到凸台上并支撑在底座上。弹簧座298和316都通过向外扩张弹簧260相对端固定在位。
支架308的侧边朝着上连接件252端部向下倾斜。支架308的侧边还具有中凹的凹陷322以保持支架与下连接件套管270间的间隙。由橡胶或其它受压缩弹性材料制成的垫片324固定在固定镙钉314处，支架308两边之间。在垫片324上的固定镙钉314穿过的孔的尺寸的大小确定得使其相对紧密地固定在镙钉上，垫片324通常在相邻的下连接件套管270上。
本发明该实施例的把手装置250被配置得使弹簧260通常对安装在下连接件套管270上的弹簧座298和安装在锁止装置262上的弹簧座316施加一个偏压或预压力，固定镙钉314承受全部的初始偏压，即初始状态弹簧的伸张，根据骑车人喜好而调节。当骑车人承受颠动或振动并向下推把手24时，连接件252和254向下摆动。由骑车人输给把手的能量的一部分由装置250向下运动所吸收。在该向下运动期间，锁止装置262向相对的随着向下运动摆动的弹簧座298移动，从而进一步压缩弹簧260。当骑车人取消向下的力时，弹簧260能够伸展，从而将装置250向上推动，装置250的向上运动由锁止垫片324靠到下连接件套管270而被阻止。
本发明的装置250的弹簧260水平地在沿下连接件254的大部分长度上延伸，因此，弹簧具有相对较长的长度可被压缩，而与仅仅安装在上，下连接件之间的弹簧相反。其结果是该弹簧能够比在上、下连接件之间垂直延伸的弹簧更能有效地挠曲。它增加了装置250减少路面振动的能力，否则振动将传递给骑车人。进一步，弹簧260在该装置250上安装块256的下摆动点和锁止装置262之间的容易达到的两点间延伸，结果是弹簧能在制造和维修时简便地装入。
锁止装置垫片324给装置250的向上运动提供柔性停止。此外，该装置静止角度能通过改变用于装置中的垫片324向厚度简便地调整;当希望该装置与水平面之间有相对较小的角度时，相对厚的垫片与装置结合作用，并当希望增加角度时可使用相对薄的垫片。进一步，锁止垫片起到锁住固定镙钉在位的作用，它避免了在没有它的设置时由固定镙钉314直接把高频振动传输给装置250。
该实施例的另一个优点是弹簧设置的位置使得滑动摩擦最小。它增加了该装置的总的柔性，从而进一步减小了本来由骑车人承受的机械振动。而且，锁止装置262和下连接件套管270的接合面位于下连接件的侧壁266之间。下连接件起到遮盖可能夹住骑车人衣服或骑车人身上的部件的夹点的作用。
图14至16给出了另一个本发明的特别适用于旅游自行车的装置330，装置330包括具有矩形横截面形状的上连接件332和下连接件334，连接件332和334安装在固定于前轮叉主管12顶端的安装块336上，远离安装块336的连接件332和334的端部安装有一个把手夹持器338，其上固定有把手24，弹簧340在连接件332和334的对角线间延伸。
制成环形的安装块336具有一承纳将其安装在前叉主管12上的常规扩张螺栓(未示出)的开孔335。此外，粘结剂可以替换来与或不与常规固定元件一起将安装块336在螺纹前叉主管上固定。一对圆形接头341横向跨过安装块336向前伸出，并制有承纳固定连接件332和334的金属元件的孔342。把手夹持器338是整体结构，它具有类似于前面描述的把手夹持器22(图2)的主体346。首先，一个上柱体348及其次，一个下柱体350与夹持器主体346构成一体，柱体348和350上都开有设计来接纳上、下连接件332和334以可摆动地在其内安装金属元件的孔351。本发明在此描述的实施例中，下柱体350成形得使其上的孔351位于比上柱体348上的孔351离夹持器主体346更远的位置。在本发明的另一些实施例中，夹持器338成形得使柱体348和350相对于主体346的轴有不同的位置，其使允许把手24改变位置。
上连接件332是由整体金属制造的，它具有一顶板354和一对从顶板354向下延伸的侧板356。在本发明的一个最好的实施例中，上连接件332具有锥形轮廓，即在中间窄，并且在固定安装块336和把手夹持器338的端部相对宽。一组三根加强肋358的机构横跨在上连接件332内侧位于邻近安装块336的两侧板356间，位于最靠近安装块336的加强肋是三个加强肋中最长的，位于离安装块336最远加强肋是三个加强肋中最短的，并且位于其间的加强肋有中等高度。加强肋358高度的减少保证了当弹簧受压时弹簧不接触或靠在加强肋上。上连接件332上还有一个位于邻近固定把手夹持器338的部件处的螺纹孔360，螺纹孔360向下倾斜使朝向下连接件334与安装块336摆动安装的安装点，上连接件332还包括一个突头359，它由确定螺纹孔360的后段的部件向下伸出。上连接件332的装配使得侧板356的一端被装在上安装块接头341上并且相反的一端装在把手夹持器上柱348上。
下连接件334是由整体金属制造的，它包括一个沿其纵向固定有两个侧板362的基板361，基板361包括一个邻近安装块336的第一部分364，它横跨在两侧板362的下边缘，以及一个由第一部分向着把手夹持器上柱体348方向对角线向上延伸的第二部分366。基板第二部分366在侧板362上边缘处终止，并与前板368会合。前板368大体为L形部件，它包括一个延伸到连接件侧板上面的突头370，在突头370下面延伸的前板368的部分向前弯曲使该板下部跨在相对的侧板的底边缘上。下连接件334还具有三个加强肋372，它们横跨过侧板362，位于基板第二部分366与侧板下边缘之间，下连接部件位于其侧板362的一端安装在安装块接头341的下部上，另一端固定在把手夹持器下柱体350上。
连接部件332和334通过固定装置376可摆动地连接安装块336和把手夹持器338，细节如图16所示，每固定装置376包括一个固定在安装块336或把手夹持器338上的孔342或351内的管形套管378，套管378延伸过一对开在侧板356或362上与其结合的同心开孔380，图17描述了上连接件332如何连接把手夹持器上柱体348，由尼龙、青铜或其它低摩擦材料制成的垫圈382被放置在套管378相对的端部及相邻的确定开孔380的连接件侧板356或362和套管之间。每个垫圈382构成有一环形凸缘386，垫圈配置得使凸缘384位于安装块接头341或把手夹持器348或350与相邻连接件侧板356或362之间。圆头镙钉386固定在套管378的露出端上。垫片由尼龙、青铜或其它低摩擦材料制成，它固定在每个镙钉368上使垫片位于螺钉与相邻的连接件侧板356或362之间。
大体与前面述及的低摩擦弹簧座298(图10)相类似的弹簧座392被用于与弹簧340的一端配合，其上带有一个将下连接件334和安装块336连接在一起的套管。弹簧340的另一端固定在大体类似于前述实施例中的弹簧座316的金属弹簧座394上。弹簧座394用一固定镙钉395固定在螺纹孔360内。一个具有伸长的U形和用可压缩弹性材料制造的帽397被固定在从下连接件334向上伸出的突头370上。
当本发明实施例的装置330装在自行车上时，弹簧340的预压力保持该装置和把手24处于通常向上的静止位置。弹簧座392和394都被弹簧340的通常静止时的伸张力保持在位。当骑车人在把手24上施加向下的力时，连接件332和334摆动装置和把手向下运动。装置的向下的运动将金属弹簧座朝向静止弹簧座挤压，使弹簧340进一步被挤压。当骑车人消除向下的力时，弹簧340将使装置回复到初始位置，装置向上的移动被上连接件突头359紧靠在固定在下连接件突头370的帽上所阻止。
本发明实施例中的加强肋提供了连接件332和334的横向加强。因此该装置特别适用于承受横向应力，该横向应力由于骑车人在骑车期间施加在装置上的不均匀力而产生。本发明实施例的装置330的锁止或静止角度可通过在整个突头370上改变固定帽397的宽度来调整，具有较宽的壁的帽397能被装在装置330上使得连接件332和334位于相对水平的位置，当希望装置设置得使连接件和把手24位于更向上倾斜的位置时，可在突头上固定一个壁相对薄的帽。此外，下连接件突头370在触到附加的上连接件突头359以前伸入上连接件侧板356之间的空间内，这样锁止机构不会产生露出的夹点。
本发明的实施例的其它改进是连接件332和334用铝或轻金属铸造，这样起到减轻整个装置330的重量的作用。此外，连接件能够通过铸压工艺制成具有美感的形状。
图18至20给出了本发明把手装置400的另一实施例。装置400包括一个上连接件402，一对分离的，平行的下连接件404，一个安装块406和一个把手夹持器408，一弹簧410被安装在下连接件404之间。弹簧410在可摆动地安装在安装块406上的下挡块412和与上连接件402构成一体的上挡块装置414之间延伸，上挡块装置414伸入下连接件404之间。
安装块406是由尺寸适于安装在前轮叉主管12顶端的管状凹形适配器416构成。一对平行的、分离的安装凸缘418由凹形适配器416向外延伸。把手夹持器408具有一个主体420，它大体类似于前述的把手夹持器22的主体40(图2)。一对平行的、分离的凸缘422由把手夹持器主体420的相对端向后伸出。安装块凸缘418和把手夹持器凸缘422上都开有未标出的孔，以便于与安装连接件402和406的金属件装配。
上连接件402是一个筒形铝管，它在本发明的该实施例中具有椭圆形横截面形状。管形安装套管424被安装在上连接件402的各端，以横向延伸跨在该部件的相对端上。下连接件由在安装块406和把手夹持器408之间延伸的刚性铝棒构成。在所述的本发明的实施例中，下连接件404各自沿其外表面形成有沟槽428。沟槽428起减小下连接件404和装置400整个重量的作用。下连接件404的端部开有便于插入安装金属件的开孔405。装配装置400使得上连接件402和下连接件404都安装在安装块凸缘418和把手夹持器凸缘422之间。
图18详细描述了一个用于将连接件402和404安装到安装块406和把手夹持器408上的固定装置429。图18特别描述了固定装置429如何将上连接件402固定到安装块406上。固定装置429包括一个穿过安装凸块418上的开孔和上连接件套管424的镙栓430。内垫圈341被焊接，纤焊或其它方式永久地固定在上连接件套管424的每端，每个垫圈具有一个环绕套管424外边位置的凸缘431a，一个向内收缩部份431b，它延伸入套管内，以及一个位于套管内的管形部分431c，套管424具有一个埋头孔(未示出)，以便其与垫圈431装配。在本发明的一些较佳的实施例中，垫圈431用钢制造。
第一和第二外垫圈435和436分别固定在安装块凸缘418开孔上并插入套管424内。第一外垫圈435具有一个靠在安装块凸缘418上的凸缘435a，一个插入凸缘开孔的第一向内收缩部分435b，一个延伸到凸缘内表面的管形部分435c，以及一个插入套管424的第2向内收缩部分435d。第2外垫圈436具有一个靠在安装块凸缘418上的凸缘436a，一个穿过安装块凸缘的中间管形部分436b，和一个插入套管424中的向内收缩部分436c。第二外垫圈的里面还具有螺纹，(未示出)以便易于与镙栓430配合。外垫圈435和436是由青铜、黄铜或其它有低摩擦系数的材料制造。外垫圈435和436制成使第一外垫圈第二收缩部分435d和第二外垫圈收缩部分436c的外表面在尺寸上与内垫圈收缩部分431b的内表面相同。
本发明该实施例装配时，螺栓430穿过垫圈431，435和436并与第二外垫圈436的螺纹配合固定。螺栓430的头部位于由第一外垫圈的第一收缩部分435b确定的空间内。当螺栓430被拧紧时，安装块凸缘418被压向上连接件套管424，使第一垫圈第二收缩部分435d和第二外垫圈收缩部分436c受挤压接触在相邻的内垫圈收缩部分431c内。固定装置429起到可调缓冲机械的作用，它使用沿内垫圈-外垫圈之间表面产生的摩擦来减慢连接部件402的摆动。
弹簧下挡块412如图19所示是由一个由尼龙或其它低摩擦材料制造的环绕枢轴销430的整体部件，并用于将下连接件404装置到安装块406上。下挡块412具有位于固定装置429附近的大致为管状主体433，并起到保持两下连接件404分离的作用。突起440确定一环形表面，并由主体433的一部分向外延出。一个圆形小突块422由突起440的中心部分向外伸出，突起440和突块442的直径选择得使弹簧能够固定在突块上并支撑在突起的外表面上。
弹簧上挡块装置414由一焊接或其它永久性固定在上连接件内表面邻近把手夹持器408的安装支架446构成。支架446包括一个由上连接件402垂直向下伸出的刚性指状物448，指状物448上制有适于承纳固定镙钉454的螺纹孔452。弹簧410压在一个由邻近指状物448的固定镙钉454固定的金属弹簧挡块456上。弹簧挡块456由整块金属构成，并是有接近薄片的锥形形状。弹簧挡块456的顶端或窄端制有一个凹陷457，使得该端可与固定镙钉454的顶端固定。一个圆形突块460由弹簧挡块456相反表面的中心向外伸出。弹簧挡块456和突块460尺寸定为使弹簧延伸到突块周围并支撑在挡块上相邻的表面上。
一个弹性栓451位于螺旋弹簧410内部及下挡块412和弹簧挡块456之间。该栓451在位，起到一个缓冲元件作用。以避免连接件402和404被过分地向下加压而使弹簧410压缩过量。
支架446还包括一延伸部分462，它由指状物448大致垂直地伸向把手夹持器408，支架446形成为延伸部分462确定一具有朝上连接件402端部收缩倾斜面的外表面，换句话说，延伸部分462邻近指状物448处相对宽，而邻近上连接件402端部处相对窄。邻近上连接件402端部的延伸部分462端部开有一个开口458，其中装置有一塑料块459，该塑料块459具有一与支架延伸部分462相同的倾斜面。一个套管464固定在固定装置429上，固定装置将下连接件404与把手夹持器408装配在一起。套管464紧靠在支架延伸部分462的外表面以阻止装置400的向上运动。该套管还起保持下连接件404分离的作用。
当一个向下的力施加到本发明该实施例的把手装置400上时，连接件402和404向下摆动，上挡块414摆向下挡块装置412以压缩其间的弹簧410，当取消向下的力时，弹簧410得以伸展，向上抬起连接件402和404及把手24，装置400的向上运动由紧靠安装支架延伸部分462的倾斜面的枢轴销426作用而被阻止。本装置的一个优点是连接件402和404的挠曲能通过相邻的固定装置429来设定。一个大直径的套管464当骑车人仅要求装置400与车把有一最小上仰角时可被安装。当需要较大上仰角时，一个有较小外径的套管可被安装。当撞着支架延伸部分462时塑料块459较软的表面起到实际阻止装置400运动的阻尼作用。
本发明其它种类的把手装置中，希望能够提供给该装置两个或多个各自设计得承受部分机械振动的缓冲部件。例如，图21显示了一种可替换的装置250，其中由两个串列连接的弹簧470和472代替单独的弹簧260(图10)在相对的弹簧座298和316之间延伸。弹簧470和472被一个夹持器474固定在一起，而被缠绕弹簧部分在其内面。在本发明该实施例中，靠近安装块256的弹簧472是明显地更柔软。本发明的该实施例的优点是更柔软的弹簧472具有更大的适应性，能够吸收骑车人不断承受的连续的白噪声，道路噪声，微小颤动。弹簧470挠曲或适当吸收骑车人在经过起伏路面或其它较大道路裂缝时承受的低频率大振幅的振动。可以理解，所述夹持器474仅是一个将弹簧470和472装配在一起的一个装置，当然其它装配装置可用来完成同样的任务，例如可以希望将弹簧470和472装配在一个双头弹簧座上(图中未示出)。
如图22中描述的在弹簧座298和316之间弹簧260内放置一个弹性栓478可以获得相同的优点。在本发明的该实施例中，预先将弹簧选择得适于吸收高频推动，同时弹性栓起缓冲那些低频振动的作用。由本发明的变换类型的实施例中可以理解，预计由每个缓冲部件吸收的部分振动可以转换。本发明另一类型的实施例可以使用两个分离的弹性栓，它们在本发明的另一些实施例中，可以希望使用一个弹簧250与其它缓冲件结合，例如象图23所示的活塞482或其它不固定基缓冲装置。而且本发明的许多结构中预制成弹簧起缓冲高频振动的作用，同时活塞482缓冲低频振动。当本发明的该实施例装上弹性栓478或活塞482可使用粘结装配，活塞482可使用螺纹固定件或类似物装配。此外这些元件可以放置在其它位置而不是沿弹簧260中心轴处。
前面的说明只是为了举例说明的目的，在不脱离权利要求的范围变换本发明的实施例是可能的，例如，图4所示实施例连接件尾端的多个开孔94，和图8所示实施例中滑板170的使用，只意味着是本发明怎样能够提供可调把手装置的例子，很清楚本发明的这些特点可以用本发明的其它实施例及其组合。此外，当本申请公开了使用弹性材料或钢片弹簧缓冲连接件的向下运动;这些公开可以看做是很好的限定。例如，可以有这种情况，希望在上，下连接件之间安装一个或多个螺旋弹簧以缓冲装置向上和向下的运动。
可以进一步了解到，用于将连接件装配在安装块和/或把手夹持器上的固定装置278和376及枢轴销292可以用除了说明书中描述以外的其它装置。此外本发明的固定装置278和376提供了重量轻的连接，它们可以由容易安装和拆卸的很少量的部件构成，并不会由通常的周围环境产生不良影响。这样存在这种情况，希望使用装置278和376而不是前述的把手装置。
本发明的一些实施例中可以包括安装在前轮叉装置上的弹簧装置，以缓冲把手装置的向下运动。该装置可具有用绳索将连接部件与一组钟形垫圈机械连接的形式。装置向下的运动起到压缩弹簧的作用，使弹簧起到缓冲运动和吸收向下的力的作用，当取消向下的力时，弹簧将回复其的初始状态，从而导致上、下连接件及其它部件回复到静止状态。这些垫圈还可进一步提供一组钟形垫圈机构，它向上倾斜，使其在连接件被压向下时弯曲的垫圈提供微小的阻力，并在弹簧开始回复连接件到达静止状态时，垫圈提供较大的阻力以缓冲向上的运动。而且可以注意到在图1至3中，下连接件20被可摆动地连接在前叉主管12前面的安装块16上;在本发明的另一些实施例中，下连接件可摆动地连接在主管的后面。这些描述不起限定作用。事实上，在本发明的其它实施例中可以希望上连接件安装在自行车上使其位于前叉装置主管12前面。此外，未在象图9a和9b公开的另一装置可用于在本发明把手装置在安装测速运算器。做为例子，可以希望配置固定件，它们用于固定测速运算器222的盖，这样测速运算器只能够由上连接件下面装入。这样就对未经允许企图打开固定件盖子的人带来麻烦。此外可以清楚看到，测速器可以装入本发明其他实施例的上连接件中。
而且，由于上，下连接件已被显示为彼此大致平行，因此可理解这只是为了简单地说明的目的，并不起限定作用。在本发明的其它实施例中，可以按希望装置设计得连接件不是对齐的。此外事实上本发明实施例所描述的上、下连接件具有大致相同的长度也不起限制作用，具有相同长度的连接件的优点是将它们安装在该装置和把手上将使它们在直线路径上移动，在本发明的其它实施例中可以希望连接件配置得使把手夹持器和其上固定的把手的运动是稍微的弯曲，这可由提供具有不相等长度的上、下连接件的把手装置来实现。
因此，所附权利要求书的目的是复盖所有这些变型和改型，因为它们都在本发明确切的精神和范围内。
权利要求
1.一种自行车把手支撑装置，其特征在于，它包括一个安装在自行车前轮叉装置上的安装块；一个具有前端和尾端的上连接部件，其中所说的尾端可摆动地安装在安装块上；一个位于上连接件下面并彼此分离的具有前端和尾端的下连接件，所说的下连接件在其尾端可摆动地安装在安装块上；用于把把手可摆动地连接在上连接件前端和下连接件前端的把手夹持装置；一个第一锁止元件安装在上连接件上并从那向下伸出；一个第二锁止元件安装在下连接件上，并由其位于紧靠着第一锁止元件，在所说的下连接件接触上连接件之前阻止连接部件的向上运动；一个偏压部件在安装块和一个连接件之间延伸，以阻连接件彼此相对向下运动。
2.根据权利要求1的自行车把手支撑装置，其特征在于，它还包括一个用于将下连接件可摆动地安装在安装块上的枢轴销;一个在安装块和上连接件之间延伸的弹簧，其中弹簧在可摆动地安装在下连接件-安装块枢轴销上的弹簧挡块与安装在上连接件上邻近把手夹持器的挡块装置之间延伸。
3.根据权利要求1的自行车把手支撑装置，其特征在于所述下连接件包括两个横向分离的纵向延伸的连接臂;所说的挡块元件在所说的连接部件纵向延伸元件之间;所述连接臂通过一个枢轴销可摆动地安装在所说的把手夹持器上，所述第一挡块元件包括一个安装在上连接件上靠近所述连接臂-把手夹持器枢轴销处的支架，其中所说的支架上形成有一个倾斜表面，并且第二挡块元件是一个可拆卸地安装在所述连接臂-把手夹持器枢轴销上的套筒;以及一个枢轴销可摆动地将连接臂与安装块和一个偏压装置连接起来，所说的偏压装置包括一个绕所述枢轴销轴线转动的弹簧。
4.根据权利要求1所述的自行车把手支撑装置，其特征在于所述上、下连接件彼此平行。
5.根据权利要求1所述的自行车把手支撑装置，其特征在于所述上、下连接件大体上等长度。
6.根据权利要求1所述的自行车把手支撑装置，其特征在于一个弹性缓冲元件可拆除地装在一个所说的锁止装置上使其紧靠另一个所述的锁止装置而确立所说装置的静止位置。
7.一种自行车把手支撑装置，其特征在于，它包括一个安装在自行车前叉装置上的安装块;一个具有首端和尾端的上连接件，其中所述尾端可摆动地安装在所说的安装块上;一个具有前端和尾端的位于上连接件下面并彼此分离的下连接件，所述下连接件在其尾端可摆动地安装在安装块上;一个用于安装把手的把手夹持器装置，所述把手夹持装置可摆动地安装在上连接件的前端和下连接件的前端;一个第一锁止元件，安装在所说的下连接件上并由那向上延伸;一个第二锁止元件，安装在所述上连接件上并位于靠在第一锁止元件处，在所述下连接件接触上连接件前阻止连接部件的向上运动;以及一个偏压部件在安装块和一个连接件之间延伸，以阻止连接件彼此相对的向下运动。
8.根据权利要求7的自行车把手支撑装置，其特征在于所述上连接件包括两个横向分离的纵向延伸元件;并且所说的挡块元件位于所说上连接件两纵向延伸元件之间。
9.一种自行车把手支撑装置，其特征在于，它包括一个安装在自行车前轮叉装置上的安装块;一个上连接件具有前端，尾端以及一个上边缘，其中所述上连接件的尾端可摆动地安装在安装块上，使其在向下的定位位置和大致垂直上方的定位位置之间运动;一个置于所述上连接件下面的下连接件，所说下连接件尾端可摆动地安装在所述的安装块上;一个被可摆动地安装在连接件前端的把手夹持装置包括一个其中固定把手部件的夹持部件;缓冲装置安装在至少一个连接件上，当连接件被向下压时阻止所说的连接件彼此相向的运动，以及一个锁止装置，包括一个安装在所述连接件的另一端或所述的安装块的第一锁止元件，其中所说的锁止元件位于所说的上连接件之间或所说的安装块上，其中所说的锁止元件位于上连接件上边缘与下连接件下边缘之间，并且其中第一和第二锁止元件定位得彼此紧靠，以限制所说连接件的向上运动达到低于上连接件直立位置的静止位置。
10.根据权利要求9的自行车把手支撑装置，其特征在于所述锁止装置的第一锁止元件包括在一个所述连接件上邻近所说的安装块处的一个突头，并且所述第二锁止元件包括一个在所说安装块上邻近所述突头并在那定位的短柱，使得所说的连接件被强制向上时，所述突头紧靠所述短柱。
全文摘要
本发明公开了一种缓冲和减少骑车人通常承受的振动的自行车把手装置，该装置包括一个安装在自行车前轮装置顶端的安装块，彼此平行并分离的一个上连接件和一个下连接件在其尾部可摆地安装在安装块上，一个在其中夹持把手的把手夹持器可摆动地安装在上、下连接件的前端。一个缓冲元件在把手强制向下时减慢连接件向下运动并起到吸收施加在连接件上的向下的力的作用。本发明的一些较好的实施例中，缓冲元件是安装在上、下连接件之间的弹性材料层；在本发明的其它实施例中缓冲元件包括一个弹簧元件。
文档编号B62K21/14GK1064450SQ9210145
公开日1992年9月16日 申请日期1992年1月30日 优先权日1991年1月30日
发明者J·D·奥尔索普, E·克劳森, R·A·萨麦, R·G·帕邦 申请人:奥尔索普有限公司