专利名称：折叠式自行车车架安全锁架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种折叠式自行车车架安全锁架，其主要是运用在折叠式自行车的车架折叠运用，其在撑开时能够由锁架提供一份方便操作及锁固的作用，在折叠后又可由锁架提供一份提把作用，而可提供使用者方便操作与安全锁固的双重目的。
在现有的自行车结构观之，依其车架结构可区分为传统的固定式车架及较新颖的折叠式车架两种，固定式车架体积较为庞大，在运销及收藏时均相当占空间，而折叠式的设计则可在不使用时将其体积缩减至最小的程度，因而在推出后广受消费者的喜好与好评。
由现有的折叠式行车车架折叠结构观之，较早期的设计即如图7所示，其是在一侧以铰链95相连接，而在另侧以螺栓92配合压杆96加以固定，其在一结合端90上枢设一螺栓92，而在另一结合端91上设置一凹槽94，藉该螺栓92配合其上的螺帽93来与另一结合端91上的凹槽94相配合加以锁定，再以其压杆96来加以迫紧，以达到其撑开固定的效果，倘进一步分析可知，其是以铰链95来与另侧的固定装置共同来提供固定的功效，但是一般自行车在使用时难免 产生震动，以螺栓92来作为固定装置的设计极有可能在震动时产生松脱，而会造成安全上的故虑。
本实用新型的首要目的在于提供一种折叠式自行车车架安全锁架，其藉由组装在前枢座侧的竖杆与后枢座间的锁架及支杆相配合，而可提供前、后架在撑开时一份稳固的锁固作用，且其无需配合繁杂的零件来进行卡合，提供一份结构简单而操作方便的设计。
本实用新型的再一目的在于提供一种折叠式自行车车架安全锁架，其在前、后架折叠后，会令锁架恰位于前、后枢座间，因而可供作提把让使用者方便的提握，而可利于自行车在折叠后携行。
本实用新型为一种折叠式自行车车架安全锁架，其在于车架的前架后后端设有前枢座，而于后架前端设有相配合的后枢座，同时在前枢座及后枢座的一侧以铰链相枢接，其特征在于在前枢座侧的前架上、下管间枢设一竖杆，在后架上、下两后枢座间组装一冂字形的锁架，另在锁架与竖杆间设置有支杆，该支杆一端穿设于竖杆上，而另端则与锁架相枢接，藉此，可在车架撑开时，令锁架角度越过车架中心线，而可提供一份优异的锁固作用，又在车架折叠时，可藉由锁架供作提把来运用。
前述的折叠式自行车车架安全锁架，其特征在于前架下管中的枢杆下端套设有一弹簧，该弹簧的一端固定在竖杆上，而另端则固定在下管中，藉此，可由该弹簧提供竖杆与下管间一份弹力，使竖杆在前架中维持适当的相对位置，以便于折叠或撑开控制前述的折叠式自行车车架安全锁架，其特征在于支杆穿设于竖杆的一端是由调整螺帽来进行组装固定，藉由该调整螺帽的配合，可由使用者调整支杆与竖杆间的相对位置，而可精确控制锁架在锁固至定位时的松紧程度。
由以上的说明可知，本实用新型以优异的锁架30设计，不单能够提供车架撑开时一份稳固的锁固作用，且在操作时亦相当方便，同时在车架折叠完成后亦可藉由锁架30的握把套31提供一份方便握持与携行的作用，而让整体结构在运用时更为方便而实用，另以本实用新型的设计，其结构配置要较现有的各种型式折叠结构更为精简，因而可让组装时更为方便而迅速，亦可大幅降低整体的生产成本。
以下结合附图进一步说明本实用新型的结构特征及目的。
附图简要说明
图1为本实用新型的车架撑开时的外观示意图。
图2为本实用新型的车架撑开时的部份剖面侧视示意图。
图3为本实用新型的车架撑开时的部份剖面平面示意图。
图4为本实用新型的车架折叠时的部份剖面平面动作示意图。
图5为本实用新型的车架折叠完成的部份剖面平面示意图。
图6为本实用新型的车架折叠完成的外观示意图。
图7为现有的折叠式行车车架折叠结构外观示意图。
请参阅
图1所示，其为本实用新型的车架撑开时的外观示意图，由此图中可以见到在前架10的上管11及下管12后端分别设置有前枢座13，同时在前枢座13侧的上管11与下管12间枢设有一竖杆14；在后架20的前端则与前枢座13相配合的设置有后枢座21，其前枢座13与后枢座21的一侧是由铰链23来相枢接；配合图2的本实用新型车架撑开时的部份剖面侧视示意图观之，则可清晰的见到在上、下两后枢座21间组装有一冂字形的锁架30，在该锁架30上套设有一握把套31，且在锁架30与竖杆14间设置有支杆32，该支杆32一端配合调整螺帽33穿设于竖杆14上，而另端则与锁架30相枢接，当车架撑开时，锁架30会抵靠在后枢座21侧的挡片22上，而维持定位，另在此图中可以见到在下管12中的竖杆14下端套设有一弹簧15，该弹簧15的一端固定在竖杆14上，而另端则固定在下管12中，藉由该弹簧15可以提供竖杆14与下管12间一份弹力，因为前架10的上、下管12，13用以枢设竖杆14的穿孔16为了让锁架30在操作控制时能够顺畅转动，故设置呈较大的空孔16，因而必须藉由弹簧15使竖杆14在前架10中维持适当的相对位置，以便于折叠或撑开控制。
再由图3观之，其为本实用新型的车架撑开时的部份剖面平面示意图，于此图中可以见到当本实用新型的车架撑开时，其锁架30、支杆32与前、后架10，20间的相对位置，依图中所示，其铰链23在前、后枢座13，21的下方位置，而锁架30两端与支杆32另端的竖杆14恰构成一三角形，倘欲将车架折叠时，必须令锁架30套设有握把套31的一侧逆时针旋转方能够令锁架30脱开，亦即在图中所示的状态下，因为竖杆14受到其下端组装的弹簧15作用，而会竖贴于前枢座13侧，令其锁架30不易逆时针转动，在正当使用状态下即使发生震动亦不会脱离其锁合的定位，又因锁架30锁合时恰夹设于后架20中，绝不会因为正常的使用而受外力推顶，因而可以发挥一份绝佳的锁固作用。
当使用者欲将本实用新型的车架折叠收藏时，仅需由锁架30的握把套31侧施力，令其作逆时针转动，即可让竖杆14克服弹簧15的弹力而松脱，如此即可如图4中所示的方式，令车架依其铰链23进行折叠而可获致方便操作的功效。
以本实用新型锁架30的设计，其在操作时仅需以单手控制握把套31转动，即可控制锁架30锁固至定位或使其松脱，而无需如同现有的结构必须以螺栓来进行控制或以两手来同时操作枢钮或卡合片，让整体的操作控制更为方便，且以本实用新型的结构配置，其以极为精简的构件配合，即能够达到操作控制车架的撑开及折叠，其确具进步性。
当本实用新型的车架折叠完成时即如图5及图6中所示，其会令前架10与后架20因铰链23的枢转而相贴合，又当其折叠完成时锁架30及支杆32的两端分别衔接在前枢座13及后枢座21侧的竖杆14上，而锁架30与支杆32相枢接处的握把套31则位于铰链23的前方，如此即可让使用者握持锁架30的握把套31，而方便的携行本实用新型的折叠式自行车。
另在本实用新型的支杆32穿设于竖杆14的一端是由调整螺帽33来进行组装固定，藉由该调整螺帽33的配合，可以在需要时方便的调整支杆32与竖杆14间的相对位置，而可精确控制锁架30在锁固至定位时的松紧程度，而可发挥更高的实用性。
权利要求1.一种折叠式自行车车架安全锁架，其在于车架的前架后后端设有前枢座，而于后架前端设有相配合的后枢座，同时在前枢座及后枢座的一侧以铰链相枢接，其特征在于在前枢座侧的前架上、下管间枢设一竖杆；在后架上、下两后枢座间组装一ㄇ字形的锁架；另在锁架与竖杆间设置有支杆，该支杆一端穿设于竖杆上，而另端则与锁架相枢接；藉此，可在车架撑开时，令锁架角度越过车架中心线，而可提供一份优异的锁固作用，又在车架折叠时，可藉由锁架供作提把来运用。
2.根据权利要求 1所述的折叠式自行车车架安全锁架，其特征在于前架下管中的枢杆下端套设有一弹簧，该弹簧的一端固定在竖杆上，而另端则固定在下管中，藉此，可由该弹簧提供竖杆与下管间一份弹力，使竖杆在前架中维持适当的相对位置，以便于折叠或撑开控制。
3.根据权利要求 1所述的折叠式自行车车架安全锁架，其特征在于支杆穿设于竖杆的一端是由调整螺帽来进行组装固定；藉由该调整螺帽的配合，可由使用者调整支杆与竖杆间的相对位置，而可精确控制锁架在锁固至定位时的松紧程度。
专利摘要本实用新型是关于一种折叠式自行车车架安全锁架，其主要是在于车架的前架后端的前枢座与后架前端的后枢座间的一侧以铰链相枢接，同时在前枢座侧的前架上、下管间枢设一竖杆，在上、下两后枢座间组装一字形的锁架，另在锁架与竖杆间设置有支杆，该支杆一端穿设于竖杆上，而另端则与锁架相枢接，藉此可在车架撑开时，令锁架角度越过车架中心线，而可提供一份优异的锁固作用，又在车架折叠时，可藉由锁架供作提把来运用。
文档编号B62K15/00GK2118042SQ9220753
公开日1992年10月7日 申请日期1992年4月15日 优先权日1992年4月15日
发明者韩德玮 申请人:太航工业股份有限公司