专利名称：车身可伸缩的平盘拖车的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种适用于货物水平运输积载用的平盘拖车。
现在公知的用于我国码头、车站、广场的平盘拖车都是由车体积载平面、转向机构、牵引架、若干转向轮以及若干承载轮所组成。这些平盘拖车单车车身长度都是固定不可伸缩的，当运送不同长度货物需更换平盘拖车，甚至用两台平盘拖车串联使用，因而拖车备用量多。
本实用新型提供的一种车身长度可伸缩的新型平盘拖车结构型式可通过调节平盘拖车车身长度达到运送不同长度货物需要，从而达到提高平盘拖车单车使用率，减少平盘拖车备用量的目的。
本实用新型的任务是以如下结构型式完成的该平盘拖车的整体车身由前、后两部分组合而成。
前车身上部为积载平面(称前车面)，前车面底面的前部装置转向机构，下面是若干个担负承载和转向作用的转向轮；转向机构前端安装有牵引架用以与牵引车相连接。
前车面底面后部沿车中心轴线方向有与前车身固定为一体的箱形结构套箱(称内套箱)伸出前车面后部，内套箱侧面有若干个定位孔。
后车身上部亦为积载平面(称后车面)，后车面底部沿车中心轴线方向有与后车身固定为一体的箱形结构套箱(称外套箱)，外套箱侧面装置有定位锁；后车面下面、外套箱两侧装置有若干个承载车轮。
前、后车身的连接通过内、外套箱的套合并用定位锁与定位孔配合定位而实现。
通过内、外套箱不同程度的套合、并通过定位锁与不同定位孔的配合定位达到车身长度可伸缩调节的目的。
以下结合说明书附图对本实用新型进一步描述。
图1是本实用新型车身可伸缩的平盘拖车车身收缩合拢时的主视图。
图2是本实用新型车身可伸缩的平盘拖车车身收缩合拢时的俯视图。
图3是本实用新型车身可伸缩的平盘拖车车身伸长时的主视图。
图4是本实用新型车身可伸缩的平盘拖车车身伸长时的俯视图。
前车身是由牵引架(1)、转向机构(2)、转向轮(3)、前车面(4)、内套箱(5)组成，内套箱侧面有若干定位孔(10)。
后车身由后车面(6)、外套箱(8)承载轮(9)组成，外套箱侧面有定位锁(7)。
前、后车身连接组合成整体车身是由内套箱(5)和外套箱(8)通过定位孔(10)和定位锁(7)配合定位，车身最大长度受内套箱长度及其侧面最后部的定位孔位置限定。
图1、2、3、4亦是本实用新型的实施例。
使用时，当内、外套箱套合部分加大，则车身缩短，前、后车身积载平面(4)、(6)靠拢，通过定位锁(7)与内套箱前部的定位孔(10)配合定位，可装载一般件包杂货。当内、外套箱套合部分减少，则车身伸长，前、后车面(4)、(6)离开，通过定位锁(7)选择与内套箱后部的定位孔(10)配合定位，可装载长件货物。
当前、后车面分离时，也可在前、后车面之间安装辅助车面(11)，构成整体积载车面，使该平盘拖车作长拖盘用。
该实用新型与现有平盘拖车相比，具有车身长度可伸缩调节定位，达到单车多功能的功效，减少平盘拖车备用量，从而节约资金钢材。
权利要求1.一种有积载车面、转向机构、牵引架、轮胎等组成的车身可伸缩的平盘拖车，其特征是车体由前、后车身两部分组成，通过分别与前、后车面制成一体的内、外套箱套合并通过选择设置在内、外套箱侧面的定位孔、定位锁配合定位，车身长度可伸缩、调节、定位。
2.按照权利要求1所述的车身可伸缩的平盘拖车，其特征是前车身积载平面即前车面(4)底面后部沿车中心轴线方向有与前车面为一体的箱形结构套箱即内套箱(5)伸出前车面(4)后部，内套箱侧面有若干个定位孔(10)，内套箱的长度和其最后部的定位孔位置决定了车身长度的最大范围。
3.按照权利要求1所述的车身可伸缩的平盘拖车，其特征是后车身积载平面后车面(6)底部沿车中心轴线方向有与后车面为一体的箱形结构套箱，即外套箱(8)，外套箱侧面装置有定位锁。
4.按照权利要求1、2、3所述的车身可伸缩的平盘拖车，其特征是当内、外套箱套合部分加大，则车身缩短，前、后车面(4)、(6)靠拢，当内、外套箱套合减少，则车身伸长，前、后车面(4)、(6)分离。
5.按照权利要求4所述车身可伸缩的平盘拖车，其特征是当前、后车面分离时，也可在前后车面(4)(6)之间安装辅助车面(11)以构成整体车面作长拖车用。
专利摘要本实用新型公开了一种用于货物水平运输积载用的、车身长度可伸缩的平盘拖车，它是由前、后车身两部分组合而成；前、后车身的连接由分别与前、后车面制成一体的内、外套箱套合并通过设置在内、外套箱侧面的定位孔、定位锁配合定位。若内、外套箱套合加大，前、后车面靠拢可装载一般包件杂货；若套合减少，则车身伸长，前、后车面分离可装载长件货物，达到车身长度可伸缩调节，使平盘拖车一车多用。
文档编号B62D63/00GK2129723SQ9221194
公开日1993年4月14日 申请日期1992年5月27日 优先权日1992年5月27日
发明者刘志强 申请人:青岛港务局