专利名称：用于自行车、三轮车的省力偏心链轮的制作方法
技术领域：
本实用新型是一种用于脚踏自行车、三轮车的省力偏心链轮，属于齿轮技术领域。
在现有脚踏自行车、三轮车链轮上的右曲柄轴孔是位于链轮直径的中心，轴心点至链轮的各个半径完全相等，在运动中，左、右曲柄产生的驱动压力也完全等，且持续进行，增速省力效果不明显，人体易感疲劳。
本实用新型的目的在于为了避免上述现有技术的不足之处而提供一种链轮上具有长轴半径与短轴半径、加速省力、骑车不易疲劳的自行车、三轮车省力偏心链轮。
本实用新型可以通过以下技术措施来达到位于链轮上的右曲柄轴孔的轴心点使其偏离链轮中心点5－10mm，最好为6－7mm，成为一种偏心链轮。偏心链轮的直径被分成为长轴半径与短轴半径，在运动中，长轴半径可产生加速驱动压力，而短轴半径可使人体得以短时休整。在一个运动周期中，有一次增速省力和一次人体休整的机会，在持续运动过程中，便可形成增速省力与适当休整，交替进行的良性循环，起到既增速省力又不易疲劳的作用。右曲柄中轴线与链轮长轴半径构成的夹角为30°－150°，最好为60°或130°，这种构成方式，可使右曲柄与左曲柄各自承载部分驱动压力，有利于调节体力。在后轴部件上连接有由支架、拉簧及转轮组成的链条伸缩架，它起拉紧和放松链条的作用，防止链条松动脱落。
本实用新型的图面作如下说明附
图1为自行车、三轮车的省力偏心链轮右侧结构示意图。
下面将结合附图实施例作进一步详述例1如附
图1所示(1)为链轮；(2)为右曲柄轴孔；(3)为右曲柄中轴线通过的中心点，该点与链轮中心点(4)距离为7mm；(4)为链轮直径的中心点；(5)为右曲柄中轴线，它与长轴半径构成的夹角为60°；(6)为长轴半径；(7)为长轴半径(6)与右曲柄中轴线(5)构成的夹角；(8)为链条伸缩架，它由绞链连接的支架、拉簧及转轮组成；(9)为链条；(10)为飞轮。
例2除长轴半径(6)与右曲柄中轴线构成的夹角为30°外，其余重复实施1的结构方式。
本实用新型相比现有技术具有以下优点1、有明显的省力效果。由于这种偏心链轮在结构上形成了长轴半径与短轴半径，运动时产生的增速省力效果明显。
2、结构简单，制造容易。
3、实用性强。可实用于用链轮驱动的脚踏车，包括自行车和三轮车等。
权利要求1.本实用新型是一种用于自行车、三轮车的省力偏心链轮，它包括链轮、右曲柄、左曲柄，其特征在于位于链轮(1)上的右曲柄轴孔(2)的轴心点(3)偏离链轮(1)中心点(4)的距离为5-10mm；右曲柄中轴线(5)与链轮长轴半径(6)构成的夹角(7)为30°-150°；在后轴件上连接有链条伸缩架(8)。
2.如权利要求1所述的自行车、三轮车的省力偏心链轮，其特征在于位于链轮(1)上的右曲柄轴孔(2)的轴心点(3)偏离链轮(1)中心点(4)的距离为6－7mm。
3.如权利要求1或2所述的自行车、三轮车的省力偏心链轮，其特征在于右曲柄中轴线(5)与链轮长轴半径(6)构成的夹角(7)为60°。
4.如权利要求1所述的自行车、三轮车的省力偏心链轮，其特征在于链条伸缩架(8)由支架、拉簧及转轮组成。
专利摘要本实用新型是一种用于自行车、三轮车的省力偏心链轮，属于齿轮技术。这种链轮是将链轮(1)上的右曲柄轴孔(2)的轴心点(3)偏离链轮(1)中心点(4)的距离5—10mm，成为偏心链轮。右曲柄中轴线(5)与链轮长轴半径(6)构成30°—150°夹角(7)。在后轴部件上连接有由支架、拉簧及链轮组成的链条伸缩架(8)，可防止链条脱落。它具有加速省力、不易疲劳、制造简单、实用性强等优点。
文档编号B62M9/00GK2159355SQ9222189
公开日1994年3月23日 申请日期1992年12月9日 优先权日1992年12月9日
发明者颜昌松 申请人:颜昌松