专利名称：一种带缓冲减震装置的自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及到自行车领域的更新与发展。
目前市场上有各种新款式的变型车，变速车，山地车等。然而这些自行车在舒适性方面始终未得到根本上的解决，至今仍靠车胎和车坐低量消减路面传导的震波。如果骑车行使在凹凸不平的路面或是乡间小路上，骑车人就会被震的两臂酸麻，胯部胀痛，甚至全身疲劳。为此不少技术人员也做过很多努力，但大都不够成功，或损失自行车坚固性或影响有效的结构，使之难于实施。
本实用新型的目的在于推出一种增加缓冲减震装置的舒适型自行车。
本实用新型所推出的舒适型自行车，是在原车型大结构不变的条件下采取局部变化增加缓冲减震装置的。这种装置小巧精干，比较理想的解决了自行车从始至今靠车胎和车坐低量减震的落后状态。
以下结合附图加以说明
图1、是后部减震盒视意图图2、是减震盒A位剖视图图3、是A型车前部视意图图4、是A型车A位剖视图图5、是A型车B位剖视图图6、是B型车前部活动脚视意图图7、是C型车前部单向活动脚下视图图8、是C型车A位剖视图本车后部减震装置是由两个减震盒，分装在车架的两个尾端，直接与后车轮的车轴相接完成减震的。其盒结构是由与车架连接的固定板(1)，中垫板(2)，弹跳板(3)，保护盖(4)和多组弹簧(5)组成。当车轮接受路面震动时，震波由车轴(6)传给弹跳板，弹跳板沿中垫板垫设的滑动轨道，严紧规范的上下跳动由排列在中垫板与弹跳板中间的弹簧进行减震。减震盒与车架尾端(7)的连接是固定结合，货架支柱(8)和托泥板支柱(9)与减震盒的结合是螺丝紧合。
自行车前部的缓冲减震装置，本实用新型同时推出三种不同形势的设计，分别为A、B、C三个型。
A型车是把弹跳装置设在车架前把位管(10)内完成。其结构是设一个可以直向取出的轴承固定套(11)由内设的两组轴承(12)把操作管(13)劳固的稳定在中心，再由中心长螺丝(14)把前车杈和转动轴(15)与操作管可调性的连在一起，在档碗轴承(16)的作用下，使弹跳管(17)中间的弹簧(18)与轴承固定套下部的大垫钱(19)压紧，当前车轮接受路面冲力或震波时，由弹跳管内的弹簧进行缓冲减震。为使车把仍能因人而易的调整高低，在操作管上部轴承的上面设一个定位套(20)再由大盖帽(21)把定位套和轴承固定套扭压在车架把位管上固定，确保车把稳定的做横转动。中心的长螺丝是随车杈上的转动轴和弹跳管同步做缓冲跳动。为使中心长螺丝在跳动时不走位，在操作管内的控制孔(22)上面加一个大于螺帽的六方定位管(23)，使中心长螺丝只准随车杈上下跳动，而不能转动，进而保证弹簧的间跳距离。为使六方定位管也得以定位，在操作管和六方定位管上部各设相对的两个凹口，放一个固定键(24)再由车把帽(25)扣住，这样在车前杈上下跳动做缓冲减震时车把不受任何干扰可稳定的左、右转动，完成自行车前部的A型设计。
B型车是在前车杈的下部设两个杠杆活动脚(26)，活动脚的前部安装车轮，后部由拉伸管(27)控制做反向减震。其结构特征是在车杈的后中下部位各焊一个固定拉角(28)安挂拉伸管，拉伸管下部通过杠杆活动脚后部的留孔，由园滚垫(29)，手动可调螺母(30)与活动脚相接，当车轮受震动时，由拉伸管控制做反向拉伸完成缓冲减震。为使车轮在人上下车时或是颠簸转向时，车身偏斜的条件下不出现偏动，活动脚与车杈的连接采用筒轴摩擦式连接(31)，当车轮被安装在活动脚上，车轴与两个活动脚就形成了一体，使车轮只能做上下跳动，而无法偏动。进而保证了整车良好的稳定性。
C型车是在前杈下部设两个单向活动脚(32)，活动脚前部卡口安装车轮，中间加设V型弹钢带(33)与车杈形成一定限度的夹角完成缓冲减震。其特征是单向活动脚有一定高度，能形成与车杈(34)间的划弧夹角，在夹角中间设一用弹力钢带压成的V型弹钢，弹钢前头用螺丝固定在活动脚上，后面加异型垫(35)用螺丝与车杈固定，在活动脚随车轮受震做弧形运动时，由V型钢的开合弹力完成缓冲减震。
本实用新型所推出的舒适型自行车，是在现有车型的基础之上，根据自行车的结构特点和适应条件，采取局部变化合理增进缓冲减震装置而成的。这种车不仅能有效的消减震波增加自行车的舒适性。而且也克服了原有自行车直性颠簸所造成的自我损伤和零件松动等缺点。它的推出将有效的改变自行车一直靠轮胎和车坐底量减震的状态，同时也促进了自行车领域向舒适型发展以及车型的更进一步更新。
权利要求1.一种带缓冲减震装置的自行车，由减震盒，活动脚和车架把位管内的弹跳装置组成，其特征在于两个减震盒分装在车架的两个尾端，直接与后车轮的车轴相接，缓冲减震自行车的前部A型结构是把弹跳减震装置设在车架把位管内完成。
2.按照权利要求1所述，一种带缓冲减震装置的自行车前部B型结构；其特征是在前车杈的下部分装两个扛杆活动脚，活动脚的前部按装车轮，后部由拉伸管控制做反向减震。
3.按照权利要求1所述，一种带缓冲减震装置的自行车前部C型结构，其特征是在前车杈的下部分装两个单向活动脚，活动脚的前部安装车轮，中间加设V型弹钢带与车杈行成一定的夹角实现缓冲减震。
专利摘要本实用新型推出了一种带缓冲减震装置的自行车。这种自行车是在原车的基础之上，根据自行车的结构特点和适应条件，采取了局部变化，合理的增进了减震装置。它由减震盒、活动脚以及把位管内的弹跳减震装置，使自行车在大结构不变的条件下增加了良好的舒适性。这种车的推出将有效的改变自行车一直靠轮胎和车座底量减震的状态，同时也促进了自行车领域向舒适型发展以及车型的进一步更新。
文档编号B62K25/04GK2178680SQ93202738
公开日1994年10月5日 申请日期1993年2月15日 优先权日1993年2月15日
发明者刘瑞华 申请人:刘瑞华