专利名称：省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于日常生活用品是涉及一种对自行车的改进。
目前，一般民用自行车有两种，一种是生产时间较长一些的一般自行车，另一种是近几年生产的变速车。一般自行车具有上坡费力，平路速度慢等缺点，而变速车通过改变轮盘与飞轮的比例关系具有上坡行驶省力不省功，经常使用变速系统对变速系统的寿命有一定的影响，也使变速系统容易损坏。
本实用新型的目的是提供一种在一般自行车或变速车的车轴上放入弹性势能较大的发条，在自行车需要刹闸时，把减速损失的动能储存在弹簧上，也就是把一部分动能转化为弹性势能，当需要加速或在上坡行驶时，弹簧起到辅助作用，使自行车在平路行驶可自动加速，上坡行驶可达到省力的目的。
本实用新型的目的是这样实现的，省力自行车是由自行车并在自行车的后轮轴上装有储能装置和控制装置所组成。储能装置是由自行车主轴，车轮同步轴，弹簧轴，发条，弹簧轮，棘轮，同步钢圈所组成。控制装置是由自行车的左、右手闸和在手闸上装有卡挡和抱闸所构成。储能装置是在自行车主轴1上固定有车轮同步轴2，在车轮同步轴2上套装有弹簧轴3，弹簧轴3通过千斤卡在车轮同步轴2上，弹簧轮5内装有发条4，发条4的一端和弹簧轮5固定，另一端和弹簧轴3固定。弹簧轮与弹簧轴通过千斤相连。弹簧也由千斤卡在同步钢圈7上，并在同步钢圈内侧加工有棘轮6，同步钢圈7上的棘轮与装在弹簧轮5上的千斤相连。控制装置中的卡挡装在自行车后支承梁上，卡挡用来控制弹簧轮与同步钢圈相连的千斤的分离与啮合，抱闸控制弹簧轴的转动和制动。并在抱闸的前部与车轮相接处装有自行车的闸皮来制动自行车。
省力自行车的工作过程是这样的当搬动右闸时，抱闸抱住弹簧轴停止转动，这时弹簧轮在同步钢圈的卡合作用下，绕弹簧轴转动使弹簧轮内的发条向弹簧轴缠紧，使弹簧轮对车轴产生逆向扭矩，使自行车达到刹闸的目的，同时储存弹性势能。当放开右闸时，弹性势能不会释放，因为此时弹簧轴通过千斤紧卡在车轮同步轴上，弹簧轮也由千斤紧卡在车轮同步钢圈上，它们一起同步地绕主轴转动。当需要加速或上坡时，搬动左闸，这时卡挡将同步钢圈与弹簧轮分开，弹簧轮向相反方向转动释放能量达到加速省力的目的。
本实用新型的积极效果是由于在自行车的后轴上固定有储能装置，在储能装置中放入弹性势能较大的发条，在自行车需要刹闸时，把减速损失的势能储存在发条上，也就是把一部分动能转化为弹性势能，当需要加速和上坡行驶时发条起到助力作用，使自行车在平路行驶时可自动加速，上坡行驶时可达到省力目的。
以下结合
本实用新型的实施例图1是本实用新型储能装置装配图。
在图1中，主轴1，车轮同步轴2，弹簧轴3，发条4，弹簧轮5，棘轮6，同步钢圈7。
图2是本实用新型的结构图。
在图2中，右闸8，左闸9，卡挡10，抱闸11。
在主轴1上固定有车轮同步轴2，在车轮同步轴2上套装有弹簧轴3，弹簧轴3通过千斤卡在车轮同步轴2上，弹簧轮5内装有发条4，发条4的一端和弹簧轮5固定，另一端和弹簧轴3固定。弹簧轮与弹簧轴通过千斤相连。同步钢圈7与弹簧轴3固定。弹簧也由千斤卡在同步钢圈7上，并在同步钢圈内侧加工有棘轮6，同步钢圈7上的棘轮与装在弹簧轮5上的千斤相连。
右闸8和左闸9装在自行车上，在右闸8上装有卡挡10，卡挡10装在自行车后支承梁上，卡挡10用来控制弹簧轮与同步钢圈相连的千斤的分离和啮合。抱闸11和左闸9相连，抱闸11装在弹簧轴上来控制弹簧轴的转动。
权利要求1.一种省力自行车是由自行车和在自行车的主轴上装有储能装置和控制装置所构成，储能装置是由主轴1，车轮同步轴2，弹簧轴3，发条4，弹簧轮5，棘轮6和同步钢圈7所组成，控制装置是由右闸8，左闸9，卡挡10，抱闸11所组成，其特征在于储能装置中的主轴1上固定有车轮同步轴2，在车轮同步轴2外套装有弹簧轴3，弹簧轮5通过千斤与弹簧轴3相连，在弹簧轮5内装有发条4，发条4的一端和弹簧轮5固定，另一端和弹簧轴3固定，同步钢圈7套在弹簧轮5上并和弹簧轴3固定，并在同步钢圈7内侧加工有棘轮6，棘轮与装在弹簧轮5上的千斤相连。
2.根据权利要求1所述的省力自行车，其特征在于控制装置中的卡挡10装在自行车后支承梁上，抱闸11套在弹簧轴3上。
专利摘要一种由储能装置和控制装置所构成的省力自行车，其特点是储能装置由发条，弹簧轮，弹簧轴，同步钢圈，车轮同步轴等组成。控制装置是由左右闸，卡挡和抱闸组成。当抱闸抱住弹簧轴时，在弹簧轮内的发条缠紧达到储能目的，控制装置中的卡挡是用来控制释放能量的，达到省力加速的目的。
文档编号B62M1/00GK2166073SQ9320461
公开日1994年5月25日 申请日期1993年2月27日 优先权日1993年2月27日
发明者董克斌 申请人:董克斌