专利名称：一种自行车钳型闸把的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种自行车部件，特别涉及一种自行车钳型闸把。
现有技术的自行车钳型闸把是整车上具有制动功能的一个主要部件，通常包括手柄、支架。此种钳型闸把无法安装车铃。钳型闸自行车无论多速车还是单速车，车铃均是安装在车把上，由于铃离闸把较远，则按铃不方便。如
图1所示，多速车的拨链控制器3是安装在车把横管上，则车铃2是安装在车把立管上，钳型闸把1与车铃2距离较远，在骑行中只能单脱手按铃，故而也容易带来骑行的不安全性。
本实用新型的目的为克服现有技术的不足，提供一种带车铃的自行车钳型闸把。
本实用新型的技术方案是这种自行车钳型闸把，包括手柄、支架，其特征在于连接手柄和支架的定位螺钉上装有车铃。
以下结合附图、实施例，对本实用新型进行描述。
图1为现有技术钳型闸把和铃在整车上部位示意图。
图2为本实用新型带铃钳型闸把在整车上部位示意图。
图3为本实用新型主视图。
图4为本实用新型K向剖视图。
如图2所示，本实用新型带铃钳型闸把4的车铃位置在闸把支架上方，则不用脱手就可按铃，因此按铃很方便，也避免了骑行中单脱手按铃的不安全性。
图3、图4中，本实用新型由铃螺钉5、铃锤6、铃盖7、手柄8、支架9、定位螺钉10、连接螺母11、定位螺母12、垫圈13、定位套14组成。
现有技术钳型闸把的手柄和支架的连接，一般是采用铆钉或螺钉、螺母紧固配合，无法安装车铃。而本实用新型手柄8和支架9连接的定位螺钉10是采用加长的定位螺钉，使其带螺纹一端能向手柄8和支架9的连接孔外伸出一段长度，这样能使该定位螺钉10有足够长度与铃上的连接螺母11达到较好的紧固配合。
本实用新型的装配过程是先将铃螺钉5插入铃盖7中心孔，再将定位套14、垫圈13、铃锤6、定位螺母12、连接螺母11依次装于铃螺钉5上，这样先完成了铃体部分的装配；接着将上述的加长定位螺钉10插入手柄8和支架9的连接孔，使该定位螺钉10带螺纹一端有一段长度伸出上述连接孔外，最后将上面已装配好的铃体通过连接螺母11与定位螺钉10伸出连接孔一端螺纹紧固配合，至此，就完成了本实用新型带铃闸把的全过程装配。
从图4中可见，由于本实用新型采用了带铃闸把结构，即省去了现有铃与车把紧固配合的上下夹板、小螺钉，从而节约了材料，降低了成本。
本实用新型与现有技术相比，具有制动、按铃双重功能，以及按铃方便，装配简易、成本低的特点，可广泛适用于各种钳型闸自行车。
权利要求一种自行车钳型闸把，包括手柄、支架，其特征在于连接手柄和支架的定位螺钉上装有车铃。
专利摘要一种自行车钳型闸把，其连接手柄和支架的定位螺钉上装有车铃，该带铃钳型闸把有制动、按铃双重功能，且具有按铃方便、装配简易、成本低的特点，可广泛适用于各种钳型闸自行车。
文档编号B62L3/00GK2168809SQ93223019
公开日1994年6月15日 申请日期1993年8月27日 优先权日1993年8月27日
发明者储建刚 申请人:苏州自行车零件二厂