专利名称：双链快速省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车的传动系统。
现有技术中对自行车变速机构的改进已有多种，都是在大飞轮与小飞轮之间加装双链式增速机构，力图达到使普通自行车增速、省力的目的，但它们的增速机构并不理想，在骑行过程中阻力较大，动力传递效率低，结构复杂，使用不方便。
本实用新型提供一种双链快速省力自行车，它更为省力且操作方便，结构也更为合理，整车的重量及成本增加不多。
本实用新型是这样实现的在车架中轴正前方和下管下方的位置设一V型支架，该支架上装有双联的大飞轮和中间链轮，大飞轮与后轴处的小飞轮通过长链条相连，中间链轮与中轴上的小链轮通过短链条相连。
V型支架焊固或通过套夹连接在车架的下管上，双联的大飞轮和中间链轮装于V型支架上的附加轴一端，附加轴的轴心到中轴的轴心距离是 12厘米。
装在附加轴一端的大飞轮齿数为46齿，中间链轮、中轴上小链轮及后轴上小飞轮的齿数为10齿。
下面结合实施例及其附图对本实用新型作进一步说明。
图1 本实用新型的结构原理示意图。
如图中所示，在现有自行车中轴(9)安装大飞轮(5)的位置改为一个小直径链轮(8)，而把该大飞轮前移12厘米装在一根与中轴平行的附加轴(4)端头，附加轴装在一V型支架(3)的接头内(附加轴能在支架的接头内转动)，V型支架上端通过套夹板(2)被螺钉螺母紧固在车架的下管(1)上，同现有中轴的安装形式相仿，附加轴装在支架(3)的接头内，为了转动灵活，轴(4)的两端装有滚动轴承和轴碗。附加轴端头上还有一位于大飞轮外侧的中间链轮(6)，本实施例中采用将大飞轮与中间链轮制成一体的双联链轮，同轴定位于附加轴端头。
自行车中轴和附加轴平行且轴心线之间的距离是12厘米。
脚蹬和左、右曲柄仍安装在中轴两端，曲柄转动时，小链轮也同时转动，小链轮和中间链轮通过短链条(7)相连，它们位于同一垂直平面内；大飞轮通过长链条(10)和安装在后轴(12)上的小飞轮(11)相连，它们也位于同一垂直平面内。脚蹬力由中轴、小链轮、短链条传到双联链轮后，再通过长链条传到小飞轮和后轮上，推动自行车前进。
大飞轮的齿数为46齿，小链轮、中间链轮和小飞轮的齿数均为10齿。
本实用新型相比现有技术不但车速提高，而且省力，零件少，拆卸和安装比较容易。
权利要求1.一种双链快速省力自行车，其特征在于在车架的中轴(9)正前方和下管(1)下方的位置设一V型支架(3)，该支架上装有双联的大飞轮(5)和中间链轮(6)，大飞轮与后轴(12)上的小飞轮(11)通过长链条(10)相连，中间链轮与中轴上的小链轮(8)通过短链条(7)相连。
2.根据权利要求1所述的自行车，其特征在于V型支架(3)焊固或通过套夹板(2)连接在车架的下管(1)上，双联的大飞轮和中间链轮装于V型支架上的附加轴(4)一端，附加轴的轴心到中轴的轴心距离是12厘米。
3.根据权利要求1和2所述的自行车，其特征在于装在附加轴一端的大飞轮齿数为46齿，而中间链轮、中轴上小链轮及后轴上小飞轮的齿数为10齿。
专利摘要本实用新型涉及自行车的传动系统，是在车架中轴(9)的正前方和下管(1)下方的位置设置一V形支架(3)，该支架的附加轴(4)上装有双联的大飞轮(5)和中间链轮(6)，大飞轮与后轴(12)处的小飞轮(11)通过长链条(10)相连，中间链轮与中轴上的小链轮通过短链条(7)相连。本实用新型与现有自行车更为省力和且操作方便，结构也更为合理，整车的重量及成本增加不多。
文档编号B62M9/10GK2189585SQ9420493
公开日1995年2月15日 申请日期1994年3月15日 优先权日1994年3月15日
发明者田鸿 申请人:田鸿