专利名称：自行车驱动装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种驱动装置，特别是一种可根据需要控制驱动及行车方向的自行车驱动装置。
现有的自行车驱动装置存在一缺欠，即当脚踏杆向前转，自行车即向前行，但脚踏杆向后转，自行车不再被驱动，以致骑车人骑车行进时，只能向前蹬，不能自由调节，使身体更有疲劳感。
本实用新型的目的在于提供一种可定向的自行车驱动装置，即无论自行车主动轴以正方向或反方向转动时，被动轴始终按一固定方向转动，也就是不管自行车脚踏板向前蹬还是向后蹬，自行车都可向前行。
本实用新型的再一目的在于提供一种自行车驱动装置，使自行车脚蹬杆向正方向转动时自行车向前行，脚蹬杆向反方向转动时，自行车可倒行，以便于改变行车方向。
本实用新型采取如下措施以达到上述目的，其要点是，在自行车上设置了与驱动车轮的链条连成一体的中心齿轮及内环形齿轮，并设置了与这些齿轮啮合转动的空转齿轮，空转齿轮能够左右移动。在通常情况下，靠弹簧的压力，中心齿轮、内环形齿轮与空转齿轮相啮合，内环形齿轮向正旋转方向转动，拟使自行车倒退时，拉紧拉杆使弹簧压紧，移动拉杆，空转齿轮从中心齿轮、内环形齿轮中分离，使链条空转，以此实现车轮倒转的目的。
图面的简要说明
图1是本实用新型的分解立体图。
图2是
图1的组合剖面图。
图3是本实用新型的一实施例剖面图。
图4是本实用新型的另一种实施例剖面图。
图5是图4“A”部分的分解立体图。
图6是本实用新型的又一种实施例的剖面图。
本方案驱动装置，结合附图详细说明如下如图所示，本实用新型的自行车驱动装置，包括与自行车脚蹬杆固接的主动轴2及与主动轴连接的飞轮11，在驱动主轴2转动时，飞轮11相应转动以带动自行车后轮转动，其特征在于，还包括离合器轴承9、9′、中心齿轮10、空转齿轮7；离合器轴承9、9′装在主动轴2上；空转齿轮一侧设有内侧齿轮7′；飞轮上设有内环形齿轮12，在离盒轴承9′与飞轮11之间设置中介机构的套环11′，中心齿轮10装在离合轴承9上面，中心齿轮10与空转齿轮7的内侧齿轮7′咬合转动，内环形齿轮12与空转齿轮7咬合转动，在空转齿轮7的内孔内插入作用杆6，并用螺钉8′固定，作用杆6的另一端设置弹簧6″并往圆筒体5内装入，把圆筒体5插入并固定在自行车支架上的插入凸出部4内，作用杆6外端设置拉杆5′。拉杆5′的另一端连接在自行车把手处，以便于控制自行车驱动装置。
所述脚蹬杆19轴端部设置有轴筒15，在轴筒15周面右侧与飞轮11之间，插入离合轴承13′，靠转换销16′，使其向一个旋转方向滑动，向另一个旋转方向锁紧；在轴筒15周面左侧与中心齿轮10′之间插入离合轴承13，空转齿轮7、7′设置在自行车支架的安装机构1″内，空转齿轮7、7′与插入台6′之间插入针状轴承8，使空转齿轮7、7′转动，中心齿轮10′靠转换销16使其向一个旋转方向滑动，向另一个旋转方向锁紧，在轴筒15左侧外端和离合轴承13之间设置了销钉扣环18。
所述飞轮11与主轴之间设置了套盘11″，在飞轮11与套盘11″之间设置了滚珠形离合轴承23，在套盘11″的套环11″′与中心齿轮10之间设置了离合轴承24，在空转齿轮7的轴杆21上设置了压入弹簧22，空转齿轮7、7′与轴杆21之间插入了轴衬20。
如
图1、2、3所示，在盘子形盖壳3的芯孔3’内装入主动轴杆2，主动轴杆2插入并固定在自行车支架轴孔1内，盖壳3一侧的插入凸出部4装入并固定在安装挂勾1’内，在插入凸出部4的圆筒孔4’内装入圆筒体5，在圆筒体5内安装弹簧6”和作用轴杆6，拉杆5’与作用轴杆6连接成一体，在作用轴杆6前端部的插入台6’上组装插入针状轴承8的空转齿轮7并用螺钉8’加以固定。与空转齿轮7咬合转动的内环形齿轮12的外周形成飞轮11，靠链条与自行车后轮轴相连接。空转齿轮7的内侧齿轮7’与安装在主动轴2上的插入了离合轴承9’的中心齿轮10相咬合而转动，而飞轮11与主动轴杆2之间，靠插入套环11’和离合轴承9加以固定。
图4和图5为本实用新型装置的另一种实施例。插入主动轴2的脚蹬轴杆圆筒体外周装置轴筒15，在这轴筒15的一侧安装转换轴承13’，与飞轮11一体的转换轴承13’内装入一定数量的滚珠14，其侧面装有掩盖17。飞轮11靠插入转换轴承13’里的转换销16转动，向正旋转方向转动时，转换销16’起销紧作用，而逆方向滑动。在轴筒15的另一侧安装转换轴承13、滚珠14和销钉扣环18。固定在自行车支架的安装机构1”内，装有固定螺栓和轴杆21，在轴杆21上装有空转齿轮7和内侧齿轮7’，内侧齿轮7’与中心齿轮10’咬合转动，中心齿轮10’靠转换销16和销钉扣环18推动飞轮11转动，当中心齿轮10’逆转时，转换销16与销钉扣环18销紧，而以正旋转方向转动时，它们之间呈滑动状态。
图6是本驱动装置又一种实施例。在空转轮齿7与轴杆21之间插入轴衬20，轴杆21的一端装有弹簧22，轴杆21的外端装有拉杆21’，空转齿轮7与内环形齿轮12咬合转动。当拉杆21’往外拉动时，空转齿轮7从内环形齿轮12、中心齿轮10中分离。飞轮11与套盘11”之间，靠滚珠形离合轴承23推动或滑动，向正旋转方向转动时能够相对滑动，而逆向转动时锁紧。空转齿轮7的内侧齿轮7’与中心齿轮10咬合转动，在飞轮11、套盘11”的套环11”′与中心齿轮10之间插入了离合轴承24，离合轴承24的作用方向与离合轴承23相反，向正旋转方向转动时锁紧，而逆向转动时滑动。
本实用新型的驱动装置的作用原理说明如下
图1及图3的情况是，当脚蹬杆19向正旋转方向转动时，装置在主动轴2左侧的离合轴承9处于静止状态，空转齿轮7、7’及内环形齿轮12连成一体的飞轮11的转动方向与脚蹬杆19的转动方向一致。当脚蹬杆19逆向旋转时，与脚蹬杆19相连接的主动轴2也向逆向转动，这时，右侧离合轴承9’处于静止状态，而左侧离合轴承9处于动作状态，中心齿轮10的转动方向与主动轴2的旋转方向一致，中心齿轮10与内侧齿轮7’、空转齿轮5内环形齿轮12咬合转动，飞轮11也向正旋转方向转动。然而，在行车中，以改变行车方向为目的，有时需将车轮倒退时，这时只要拉紧自行车手把上的拉杆(图面中省略)，通过拉杆5’同时拉紧作用杆6。作用杆6压紧弹簧6”并往前移动，装置在作用杆6上的空转齿轮7、内侧齿轮7’从内环形齿轮12、中心齿轮10中分离，能够使主动轴2空转。拉紧拉杆，将自行车倒退并改变行车方向，当释放拉杆时，靠弹簧6”的弹力，作用杆退回正常位置，恢复空转齿轮7、7’与内环形齿轮12、中心齿轮10的咬合状态。
其次，图4、图5的情况是，插入主动轴2的脚蹬杆19向正旋转方向转动时，组装在脚蹬杆19的轴筒15左侧离合轴承13处于静止状态，轴筒15右侧离合轴承13’处于动作状态，使飞轮11向正旋转方向转动。在行车中，为了改变自行车行车方向为目的，当倒退车轮时，将带动车轮链条相连的飞轮11逆转，让空转齿轮7及内侧齿轮7’向相反方向转动，这时轴筒15右侧的离合轴承13’处于静止状态，左侧离合轴承13处于动作状态，使脚蹬杆19也能够逆转。结束自行车倒退并改变行车方向后，将自行车向前推进时，如上所述轴筒15的左侧离合轴承13处于休止状态，轴筒右侧离合轴承13’处于动作状态，随着飞轮11也向正旋转方向转动。
再次，图6的情况是，当脚蹬杆19向正旋转方向转动时，插入套环11”′的离合轴承24处于静止状态，在飞轮11和套盘11”之间插入的滚珠形离合轴承23处于动作状态并始终向正旋转方向转动。当脚蹬杆19逆转时，滚珠形离合轴承23虽然处于静止状态，但飞轮11仍然向正旋转方向转动。为了改变行车方向为目的，倒退车轮时，拉紧设置在手把上的拉杆(图面上省略)，靠拉杆的拉力，牵动插入空转齿轮7的轴杆21，轴杆21将压紧弹簧22的同时往外移动，让空转齿轮7、7’从内环形齿轮12、中心齿轮10中分离，能够使车轮倒退。
总之，如上所述，本实用新型装置的效果是，给主动轴不管正方向或者逆方向施加动力时，与主动轴2相连接的被动轴始终保持向正旋转方向转动，为改变行车方向为目的，倒退车轮时，拉紧拉杆，靠拉杆5’的拉力，移动插入空转齿轮7、7’的动作杆6，动作杆6往外移动的同时压紧弹簧6”，将空转齿轮7、7’从内环形齿轮12、中心齿轮10中分离，使飞轮11处于空转状态，以此达到车轮倒退的目的。因此，本方案装置具有很大的实用性。
权利要求1.一种自行车驱动装置，包括与自行车脚蹬杆固接的主动轴(2)及与主动轴连接的飞轮(11)，在驱动主动轴(2)转动时，飞轮(11)相应转动以带动自行车后轮转动，其特征在于，还包括离合器轴承(9、9′)、中心齿轮(10)、空转齿轮(7)；离合器轴承(9、9′)装在主动轴(2)上；空转齿轮一侧设有内侧齿轮(7′)；飞轮上设有内环形齿轮(12)，在离合轴承(9′)与飞轮(11)之间设置中介机构的套环(11′)，中心齿轮(10)装在离合轴承(9)上面，中心齿轮(10)与空转齿轮(7)的内侧齿轮(7′)咬合转动，内环形齿轮(12)与空转齿轮(7)咬合转动，在空转齿轮(7)的内孔内插入作用杆(6)，并用螺钉(8′)固定，作用杆6的另一端设置弹簧(6″)并往圆筒体(5)内装入，把圆筒体(5)插入并固定在自行车支架上的插入凸出部(4)内，作用杆(6)外端设置拉杆(5′)，拉杆(5′)的另一端连接在自行车把手处，以便于控制自行车驱动装置。
2.根据权利要求1所述的自行车驱动装置，其特征在于，所述脚蹬杆(19)轴端部设置有轴筒(15)，在轴筒(15)周面右侧与飞轮(11)之间，插入离合轴承(13′)，靠转换销(16′)，使其向一个旋转方向滑动，向另一个旋转方向锁紧；在轴筒(15)周面左侧与中心齿轮(10′)之间插入离合轴承(13)，空转齿轮(7)、(7′)设置在自行车支架的安装机构(1″)内，空转齿轮(7)、(7′)与插入台(6′)之间插入针状轴承(8)，使空转齿轮(7)、(7′)转动，中心齿轮(10′)靠转换销(16)使其向一个旋转方向滑动，向另一个旋转方向锁紧，在轴筒(15)左侧外端和离合轴承(13)之间设置了销钉扣环(18)。
3.根据权利要求1所述的自行车驱动装置，其特征在于，在所述飞轮(11)与主轴之间设置了套盘(11″)，在飞轮(11)与套盘(11″)之间设置了滚珠形离合轴承(23)，在套盘(11″)的套环(11′′′)与中心齿轮(10)之间设置了离合轴承(24)，在空转齿轮(7)的轴杆(21)上设置了压入弹簧(22)，空转齿轮(7)、(7′)与轴杆(21)之间插入了轴衬(20)。
专利摘要本实用新型的自行车驱动装置主要是在驱动车轮的飞轮与主动轴之间装设有中心齿轮、空转齿轮及内环形齿轮，使空转齿轮与中心齿轮、内环形齿轮相啮合转动，空转齿轮可左右移动。当空转齿轮与中心齿轮、内环形齿轮相啮合时，使飞轮始终保持向正旋转方向转动；当相分离时，飞轮空转或靠设于中心齿轮上的销钉扣环与转换销锁紧装置，使中心齿轮与轴筒分离，以改变自行车的行车方向。
文档编号B62M11/00GK2193316SQ9421283
公开日1995年3月29日 申请日期1994年5月12日 优先权日1994年5月12日
发明者李光熙 申请人:李光熙