专利名称：改进的塑胶刹车手把用单一补强片的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种改进的塑胶刹车手把用单一补强片，属于刹车手把的技术领域。
一般常用的刹车手把10(参见附
图1)，含有握持部11与连接部12之间为肩部13，在肩部13处设有一个与直槽部15和横槽部16相连通的嵌扣槽14，供刹车索线18和扣部接部19嵌扣枢接，而连接部12的末段间又设有连接孔17，用来与手把因定座枢接连接用。由于塑胶手把10是单纯用塑胶材料制造，其强度有限，所以在实际使用时，因扣接刹车索线18的作用力，落于嵌扣槽14的直槽部15附近肩部13，很容易使直槽部15附近的肩部13发生变形，无法达到百分之百的正确刹车效果；甚至在直槽部15和横槽部16的上段部位的肩部13会突然发生崩裂，使刹车索线18的扣接部19失去依据，而完全失去刹车作用，对行车的安全性产生不良的后果，影响殊巨。
在第二图中的塑胶刹车手把10A，它虽可以提高肩部的强度，主要是在塑胶材料(图中用虚线部份表示)内部包覆有一补强片20，该补强片20也含有握持部21，连接部22肩部23嵌合槽24，连接孔25等与刹车手把10A相关部位对应，而结合在刹车把手10A内部(图3)。
在图3中，补强片20的肩部23是向下凹陷，而且嵌扣槽24具有一个呈向外扩张状的开口26，与刹车手把10A嵌扣槽14横槽部16相吻合，因而削弱了肩部23的强度，所以在扣拉刹车索线18时，会使肩部23嵌扣槽24的开口26逐渐扩张变形，使刹车索线与刹车手把的嵌扣槽之间，在刹车时余隙空间扩大，也就无法完会的把拉力传递于刹车器上，导致刹车器不能正确地刹车，在安全方向仍有顾虑，同时使用寿命很难大幅度地提高。
由图4，塑胶刹车手把10B，其补强片30仍含有握持部21，连接部32肩部33，嵌合槽34连接孔35等与刹车手把10B的相关部位对应，而结合在刹车手把10B内部(参见图5)。
由图5，该补强片30的肩部向上凸起，并且在嵌扣槽34上设有一个平直开口36，使肩部33正好位于刹车手把10B横槽部16上方，同时平直开口36与嵌扣槽14的直槽15部相对应，该补强片30的开口36其形状也与前面所述的补强片30略有差异，可是在实际应用方面，由于平直开口36两侧肩部33在扣拉刹车索线时，会发生变形而使嵌扣槽34扩大，所以在刹车时仍会使刹车索线的扣接部与嵌扣槽间间隙加大，无法使拉力通过刹车索线传达到刹车器上，因此不能正确地刹车，其安全性和使用寿命都存在着缺点，不能得到改善。
本实用新型的目的是要提供一种改进的塑胶刹车手把用单一补强片，它可以克服上述的缺点，主要是在补强片握持部与连接部之间设置向下凹陷的肩部，并在适当部位设置一封闭嵌扣孔，使补强片配合塑胶材料包覆形成刹车手把时，嵌扣孔正好与嵌扣槽相通，并且位于嵌扣槽横段部下面，这种结构可以保证在任何情况下，肩部与嵌扣槽不会变形，使刹车动作正确可靠，而且显着地延长刹车手把使用寿命。
本实用新型的目的是这样实现的；改进的塑胶刹车手把用单一补强片，该补强片40具有较长延伸的握持部41，并具有一较短的连接部42，握持部41与连接部42相邻接的部位适当凹陷成为肩部43，在肩部43上具有封闭性的嵌扣孔44，而连接部42末段具有连接孔45，该补强片40可包覆塑胶材料构成一个内部具有补强片40的刹车手把。补强片40用金属材料冲压制成，肩部43的嵌扣孔44与刹车手把50的嵌扣槽50相连通，肩部43位于嵌扣槽51的横槽部52下方。
图1一般常用塑胶刹车手把的外形图图2具有补强片的刹车手把平面结构图①图3图2的3－3剖面图图4具有补强片的刹车手把平面结构图②图5图4的5－5剖面图图6改良的补强片立体结构图图7改良的补强片平面结构图图8图7的8－8剖面图兹结合附图对改进的塑胶刹车手把用单一补强片的结构详细叙述。
由图6，补强片40用金属材料冲压制成具有较长延伸的握持部41，并有较短的连接部42，握持部41与连接部42相邻接的部位适当凹陷成为肩部43，在肩部43上设有封闭性的嵌扣孔44，而连接部42末段具有连接孔45。
该补强片40可配合模具固定用塑胶材料加以包覆，由此构成一内部具有补强片40的塑胶刹车手把50(参见图7)。
由图7，肩部43的嵌扣孔44与塑胶刹车手把50的嵌扣槽51相贯通，肩部43位于嵌扣槽51的横槽部52下方(参见图8)。
在图8中，嵌扣孔44与嵌扣槽51相通，肩部43位于嵌扣槽51的横槽部52下方，使肩部43的嵌扣孔44可以不设置开口，也可以把刹车索线18的扣接部19顺利地扣合于嵌扣槽53和嵌扣孔44内，而且刹车索线18嵌入横槽部52内。
由图7可以看到，由于补强片40在肩部43的嵌扣孔44是封闭状，可以保持肩部43的完整性，而肩部43的强度并不受到破坏，即使在刹车索线所能承受的作用大小范围内，也不会使肩部43和嵌扣孔44变形，所以当刹车索线的扣接部嵌入时，可以获得全面性的束合，使扣接部与嵌扣孔44保持一定的间隙，能把刹车手把所施加的拉力完全传递到刹车器上，因此可以获得既正确可靠又较安全的刹车效果。
另外由于补强片40的肩部43与嵌扣孔44受到作用力并不变形，相对地就可以减缓塑胶刹车器的肩部和嵌扣孔发生磨损或损坏，因而可以有效地延长塑胶刹车器的使用寿命。
与现有技术相比，改进的塑胶刹车手把用单一补强片具有下列优点1、补强片的握持部与连接部相邻接部位向下凹陷成肩部，肩部有嵌扣孔与表面包覆塑胶材料形成的嵌扣槽相连通，在索线拉力作用下不会变形，保证刹车正确可靠，并且较为安全。
2、肩部和嵌扣孔不易磨损或损坏，相对地延长刹车手把的使用寿命。
权利要求1.一种改进的塑胶刹车手把用单一补强片，其特征在于补强片(40)具有较长延伸的握持部(41)，并具有一较短的连接部(42)握持部(41)与连接部(42)相邻接的部位适当凹陷成为肩部(43)在肩部(43)上具有封闭性的嵌扣孔(44)，而连接部(42)末段具有连接孔(45)，该补强片(40)可包覆塑胶材料构成一个内部具有补强片(40)的刹车手把。
2.根据权利要求1所述的补强片，其特征在于补强片(40)用金属材料冲压制成。
3.根据权利要求1所述的补强片，其特征在于肩部(43)的嵌扣孔(44)与刹车手把(50)的嵌扣槽(50)相连通，肩部(43)位于嵌扣槽(51)的横槽部(52)下方。
专利摘要一种改进的塑胶刹车手把用单一补强片，补强片具有握持部和连接部，握持部与连接部相邻部位有向下凹陷的肩部，并且有嵌扣孔，连接部末段有连接孔，补强片包覆塑胶材料构成刹车手把，肩部的嵌扣孔与手把的嵌扣槽连通肩部位于嵌扣槽的横槽部下方，本结构的肩部嵌扣孔和嵌扣槽受力不会变形，保证安全刹车并且延长其使用寿命。
文档编号B62L3/00GK2202709SQ9421636
公开日1995年7月5日 申请日期1994年7月12日 优先权日1994年7月12日
发明者林火柱 申请人:林火柱