专利名称：一种传动省力自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属于自行车传动机构改进技术，特别适用于脚踏自行车。
目前各国所使用的脚踏自行车，基本为过去老式机械结构的脚踏车，其结构由车架、车轮及链条传递机构所组成，脚踏结构为左右两脚踏杆直接固定在中轴两端，以互为直线的两脚踏杆以圆周360度旋转通过链条带动车轮转动，其缺点是因脚踏杆受制于地面高度，其长度不可超出地面高度之长，故无法减轻脚踏动力旋转全周，难以增加速度，骑行费力。
为解决以上自行车脚踏结构之不足，本实用新型的目的提供一种传动省力自行车，改进其传统的脚踏老式结构以达到快速省力的目的。
本实用新型的结构设计是这样实现的改进的主要结构是脚踏机构中轴的传递装置，详细结构是自行车左右踏杆内侧偏于轴孔之下固定有弧型齿排，在两踏杆的前端轴孔位置焊接嵌入飞轮，在中轴套中之中轴两端头从飞轮中心孔穿入，外侧之一端以螺帽固定，另一端外侧套有大齿盘，大齿盘外用螺帽固定，在中轴的两端，靠近踏杆内侧分别固定有小齿轮，小齿轮与各自的齿盘咬合，在中轴套的左端外侧固定有阻挡升降杆，端头为90°弯曲，大齿盘上装有链条，两踏杆不受地面高度限制可加长三分之一。
其详细结构由以下实施例及附图给出。
图1为一种传动省力自行车结构原理图。
其结构由附图所示，中间1为中轴套，2为中轴，中轴2两端固有小齿轮3和3A，两侧4和4A为脚踏杆，脚踏杆上固定有5和5A为弧形齿盘，与3和3A咬合，顶端固定的6和6A为飞轮，嵌在踏杆端头，中轴套1右端外侧固定有阻挡升降杆8，顶端90度弯曲，在踏杆外侧一端有大齿盘7，两端由螺帽固定，齿盘外圆连接链条9，两踏杆(4)(4A)不受地面高度限制可加长三分之一，而获得省力效应。
使用时，当右脚踏动右踏杆(4)时，左边踏杆(4A)可借助于中轴(2)上的小齿轮(3A)紧咬踏杆上所留齿排(5A)逆向转动(4A)推升到压动阻挡升降杆(8)大约在100度范围内停止，交互反复动作左右踏杆(4)(4A)经中轴(2)再传动至大齿盘(7)推动自行车前进。
本实用新型之优点在中轴上加有齿轮传递结构，而不受地面高度限制踏杆长度，踏杆可加长三分之一，省力，速度快。
权利要求1.一种传动省力自行车，由车轮、车架及链条传递机构组成，其特征在于自行车左右踏杆(4)，(4A)内侧偏于轴孔之下固定有弧型齿排(5).(5A)，两踏杆(4)(4A)的前端轴孔位置焊接嵌入飞轮(6).(6A)，中轴(2)两端头从飞轮(6).(6A)中心孔穿入，右踏杆(4)外侧装有大齿盘(7)，然后两端头以螺帽紧固，在中轴(2)两端固定有小齿轮(3)，(3A)与弧形齿排(5)，(5A)咬合。
2.按权利要求1所述之省力自行车，其特征在于在中轴套(1)右端外侧固定有阻挡升降杆(8)，端头为90°弯曲。
3.按权利要求1所述之省力自行车，其特征在于左右踏杆(4)(4A)之长度可加长三分之一。
专利摘要一种传动省力自行车，其结构是在自行车左右两踏杆上固定有弧形齿排，另在两踏杆端头嵌入飞轮，又在中轴两端装有小齿轮与踏杆上齿盘咬合，在中轴套外侧固定有阻挡升降杆，当脚踏右踏杆转动时，通过中轴上小齿轮传递带动另一侧左踏杆逆向旋转，推升至活动阻挡升降杆大约在100度内停止，交互反复动作传动大齿盘转动推动自行车前进。优点结构简单，不受地面高度限制；脚踏杆可加长三分之一，省力、速度快。
文档编号B62M1/24GK2183956SQ94228080
公开日1994年11月30日 申请日期1994年3月21日 优先权日1994年3月21日
发明者曾应龙 申请人:曾应龙