专利名称：自行车动力扩大器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及自行车动力扩大装置的设计与制造技术领域。
目前，人们作为交通工具所使用的自行车都是普通型和变速型两种，普通型是由链条带动自行车大牙盘和飞轮上的齿轮，而变速型只是在飞轮上带有不同直径的齿轮，经链条传动，要想骑行轻快，就必须骑行时用力蹬踏。特别是在逆风长距离骑行时，使人倍感疲劳。目前，还没有与本实用新型相同的动力扩大装置在自行车上使用。
本实用新型的目的是提供一种利用杠杆原理设计，带有动力转换曲轴的动力扩大器。使之骑行起来省力、轻快。
本实用新型结构如附图
所示；由后曲轴、力杆、加力杠、加力曲轴和加力齿轮等部件构成。经链条连接构成传动系统。具体结构是在脚蹬杆上连接后曲轴，后曲轴经力杆连接一加力杠，再由加力杆连接加力曲轴，曲轴上带有一加力齿轮，而加力齿轮上部又带有一加速齿轮。加力杠轴固定在车体上。加速齿轮和自行车大牙盘装在同一轴上。
本实用新型的动作过程是；在用脚蹬动脚蹬杆时，带动后曲轴向前动作，同时带动力杆和加力杠以及加力曲轴动作，由于加力杠轴固定在车体上，加力杠向前动作受阻，势必产生向后作用力。这样，连接在加力曲轴上的加力齿轮向后转，而加力齿轮上的加速齿轮向前转。由于加速齿轮和自行车的大牙盘在同一轴上，所以大牙盘亦向前转。
本实用新型是根据杠杆原理设计，由人的蹬踏力推动力杆经加力曲轴的反作用力推动加力杆，因为加力杆端部装于加力杠的三分之一处。加力杆的力臂长，作用力大，达到使骑行者脚蹬力扩大的效果。加之加速齿轮小，而自行车大牙盘大，这样，加速齿轮转动一周，大牙盘亦转动一周，因此，达到骑行轻快的目的。对比目前所使用的自行车，要省力得多。
附图为本实用新型结构示意图本实用新型的实施涉及机械加工业。参照说明书及附图，加工组装即可实现。
实施例在脚蹬杆(2)上连接后曲轴(3)，后曲轴上有一力杆(4)，力杆上有一加力杠(5)，加力杠底部有一加力杠轴(7)，经加力杠轴固定座(6)固定在车体上。加力杠上有一加力杆(8)，加力杆前端连接加力曲轴(9)，曲轴前端装一加力齿轮(10)，其上部有一加速齿轮(11)与之相吻合。加力杠的两头和连接加力杆处都有滚针轴承。整个装置罩于一外壳内，其加力齿轮的直径为80mm，加速齿轮直径为40mm，加力杠和力杆的长度为90mm，加力杆为75mm。本实用新型除两个齿轮外，其余部件为左右对称配置。重量为4.5Kg。
权利要求1.自行车动力扩大器，其特征在于后曲轴(3)上连接一力杆(4)，力杆上有一加力杠(5)，其底部有一加力杠轴(7)，加力杠轴固定在加力杠轴固定座(6)上，加力杠上连接一加力杆(8)，加力杆的另一端连接加力曲轴(9)，加力曲轴的前端装一加力齿轮(10)，加力齿轮的上部有一加速齿轮(11)。
专利摘要自行车动力扩大器，是在后曲轴上带有力杆，加力杠加力曲轴，而加力曲轴上又带有加力齿轮和加速齿轮。加速齿轮与自行车大牙盘是在同一轴上，经链条连接飞轮作为整个传动系统。该扩大器是利用杠杆原理设计，由于加力杠是固定在车体上，加力杠向前动作受阻，势必产生反作用力，推动加力杆带动加力曲轴和加速齿轮。这样，即能使用小的蹬力，达到快速行驶的目的。
文档编号B62M23/00GK2210145SQ9423149
公开日1995年10月18日 申请日期1994年12月12日 优先权日1994年12月12日
发明者衣恒明 申请人:衣恒明