专利名称：一种自行车刹车线调节钮结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车线闸所用的刹车线调节钮的结构。
现有的自行车线闸的刹车线调节钮各零件一般都以金属制造，虽具有相当的强度和不易损坏的优点，但同时也存在加工费时，成本高的缺点，特别是目前自行车日益趋向于轻量化和式样多变化，这种金属结构的刹车线调节钮已难以适应发展的需要，因此曾有人用塑料件制造刹车线调节钮，虽可有效地降低成本，加工制造也方便，能适应多变样式的自行车，但是由于其强度较差，遇紧急刹车时容易产生变形，甚至断裂，可靠性较差。
本实用新型的目的就是为了解决上述已有技术的缺点，设计一种成本低，可靠性强的塑料刹车线调节钮结构。
本实用新型的构成包括一调整管，一定位环和一强化管，所述调整管和定位环分别为以塑胶材料一次成型，调整管的一端径向扩张形成一顶抵头端，该顶抵头端外周开有多条凹槽，另一端为螺纹段，管壁开有一内线通槽，调整管孔内套装有一强化管，该强化管为一适当长度的圆形管体，管壁开有与调整管管壁的内线通槽相应的线槽，定位环内壁开有螺纹，旋装于调整管一端的螺纹段，其侧壁开有与调整管管壁的内线通槽相应的外线通槽。
图1是本实用新型结构的立体分解图。
图2是本实新型结构的左侧剖视图。
以下结合附图进一步说明本实用新型的实施例塑胶材质一次成形制成调整管以10及定位环20，以降低成本及增加设计的可变性，调整管10一端管壁径向向外扩张形成一顶抵头端12，其另一端外壁形成一螺纹段14，且该顶抵头端12外周环绕开有多条呈弧形状的凹槽16，以使调整管10与自行车刹车握把的固定座相螺接，并借助该凹槽16以增强手部与该顶抵头端12的磨擦系数，以便调整管10的装配；定位环20的环内壁开有一与调整管的螺纹段14相配合之内螺纹22，使定位环20与调整管10螺接，并位于顶抵头端12与刹车握把固定座之间，使定位环20的一侧面与刹车握把固定座相靠抵，以定位调整管10；同时，定位环20的外周径向向外凸起形成数个呈弧形的凸部24，以便于旋动定位环20；调整管10的管壁预定位置处开有一内线通槽18，且该内线通槽18两端分别向调整管10的两端面开通，定位环20的侧壁与调整管管壁的内线通槽的相应位置处开有一外线通槽26，该外线通槽26的两端分别向定位环20的两端面开通，以使自行车刹车线可通过该外线通槽26及该内线通槽18进、出调整管10的管孔，以使刹车线上的顶抵器与调整管的顶抵头端12保持适当距离，以防止自行车刹车锁死。强化管30系以金属材质制成并具有适当长度的圆形管体，其外径与调整管10的管内径相配合，将强化管轴向压套装于调整管10内，以强化调整管10轴向的抗压强度，使自行车刹车时，调整管10不致因顶抵器的作用而变形、毁损；且强化管30与调整管管壁的内线通槽18的相应位置处开有一线槽32，该线槽32向强化管30的两端开通，以供刹车线通过该线槽32进入该强化管30内。
本实用新型的优点是由于强化管30的设置，使调整管10具有相当强度，可防止刹车动作进行时，顶抵器对调整管的作用力而造成调整管变形，且不因此而形成调整管及定位环外观造形设计上的限制；当然，前述实施例中，强化管30亦可以其它具相当抗压强度的非金属材料制成，而使强化管与调整管的制造更为容易，且更有效地降低成本。
权利要求1.一种自行车刹车线调节钮结构，主要包括一调整管、一定位环和一强化管，其特征在于所述调整管和定位环分别为以塑胶材料一次成型，调整管的一端径向扩张形成一顶抵头端，该顶抵头端外周开有多条凹槽，另一端为螺纹段，管壁开有一内线通槽，调整管孔内套装有一强化管，该强化管为一适当长度的圆形管体，管壁开有与调整管管壁的内线通槽相应的线槽，定位环内壁开有螺纹，旋装于调整管一端的螺纹段，其侧壁开有与调整管管壁的内线通槽相应的外线通槽。
专利摘要一种自行车线闸所用的刹车线调节钮，包括用塑胶材料一次成型的调整管和定位环，调整管一端形成一顶抵头端，另一端为螺纹段，管壁开有一内线通槽，调整管孔内套装有一强化管，其管壁开有与调整管管壁的内线通槽相应的线槽，定位环内壁开有螺纹，旋装于调整管一端的螺纹段，其侧壁开有与调整管壁的内线通槽相应的外线通槽。本实用新型的优点是制造成本低，可靠性好，适用于自行车样式的多变化。
文档编号B62L3/00GK2199130SQ9423917
公开日1995年5月31日 申请日期1994年8月8日 优先权日1994年8月8日
发明者廖速璋 申请人:廖速璋