专利名称：清扫车专用底盘的双驾驶操纵机构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于车辆的驾驶操纵系统。
一般的汽车，都只能单侧驾驶。如我国生产的汽车，大都是左侧驾驶。对于在公路上使用的清扫车来说，只能单侧驾驶的车辆，就显露出其缺陷。因为对于驾驶的一侧，驾驶员可直接观察到清扫作业情况；而对于另一侧，由于受驾驶室视野盲区的影响，驾驶员不能直接观察到清扫结果，难以正确控制清扫车的行驶轨迹，因而影响作业质量，不利于驾驶操作。
本实用新型的目的是，在清扫车专用底盘上，在驾驶室的左、右两侧，各按装一套驾驶操纵机构，使清扫车具有双侧驾驶操作功能，便于驾驶员进行清扫作业，达到提高清扫质量之目的。
本实用新型是在原左侧驾驶操纵机构的基础上，在右侧再装一套转向机构，在两套转向机构之间，加装一液压助力换向阀，用以控制液压助力油的流向；在离合器的液压管和制动系统的气管路中，分别加装一液压梭阀和双向单通阀，构成双操纵机构。
结合附图详加说明之。
图1为转向机构示意图。
1左方向盘，2右方向盘，3左转向机，4右转向机，5左直拉杆，6右直拉杆，7左液压管，8右液压管，9换向阀，10左前轮，11右前轮。
图2为离合器总泵连接示意图。
12左离合器总泵，13右离合器总泵，14左踏板，15右踏板，16梭阀，17左离合器总泵油管，18右离合器总泵油管，19梭阀出油管。
图3为制动总泵连接示意图。
20左制动总泵，21右制动总泵，22左制动踏板，23右制动踏板，24、25双向单通阀，26、27、28、29气管，30、31双向单通阀排气管。
驾驶室内有一换向开关，用来控制换向阀9的液压助力油的流向，换向阀为二位三通的电磁阀，换向阀的阀芯，在弹簧的作用下，经常通于使左侧油管接通状态，驾驶室内的换向开关，也经常处于左的位置。当左侧驾驶时，换向阀9的线圈中无电流通过，转向助力的高压油，经换向阀9流向左转向机而形成回路。而当右侧驾驶时，驾驶室内的换向开关搬向右，此时接通电源，电流至换向阀9的线圈，电磁力将阀芯推向右侧接通的位置，此时，转向助力油经换向阀9流向右转向机而形成回路。
在原离合器机构的基础上，在右侧再加装一套离合器踏板总成、右离合器总泵。总泵的进油口用软管接至贮油杯，在左、右离合器总泵12、13的出油管17、18上，装一梭阀16，梭阀16的出油管19与源油管相接至离合器助力缸，从而构成双离合器机构。当左侧离合器总泵12工作时，产生的高压油经油管17，进八梭阀16的左腔，推动该阀芯右移，将左离合器总泵油管17与梭阀出油管19接通，高压油经梭阀16，流向离合器助力缸，以推动离合器分离推杆动作；同时，阀芯右移即将右离合器总泵油管18与梭阀出油管19封闭。而右离合器总泵13工作，情形正相反。
双制动操纵机构。是在原有制动系统中，加装右制动踏板23，右制动总泵21，并在左、右制动总泵20、21之间的气管26、27、28、29上，加装双向单通阀24、25，双向单通阀24、25的排气管30、31连接至制动执行机构。双向单通阀的作用，与离合器油路中的梭阀16相同，防止一侧总泵工作产生的高压气，进入另一侧总泵，以保证正确制动。
双加速操纵机构，是在原有加速拉索支架上，装个右加速拉索支架，用其固定右加速拉索。左、右两侧的加速操作，分别使用各自的加速拉索。
选用东风汽车公司生产的BQ3141G自卸车的二类底盘，作为改制清扫车专用底盘的基本型底盘。该车采用了整体式动力转向，离合器助力和双回路制动等先进技术，而且它已开发了右置驾驶的系列型，改制时可选用其右置驾驶的各总成件。
换向阀、双向单通阀和梭阀均有成品可用。
利用此种机构，根据需要。驾驶员可选用驾驶位置，利于方便、准确地接近左、右侧的清扫区域，提高清扫质量。改装也较容易；该机构使用时，不需任何特殊的维护和保养。在我国公路建设大发展的今天，推广使用，会获得较好的经济效益和社会效益。
权利要求1.清扫车专用底盘的双驾驶操纵机构，由转向系、传动系和制动系组成，在右侧再装一套转向机构，在左右两套转向机构之间，用油管连接一控制左、右转向机助力高压油流向的换向阀(9)，换向阀(9)由驾驶室内的双向开关控制；在离合器机构上，另装一踏板总成(15)，及一个离合器总泵(13)，在两个离合器总成泵之间，用油管连接一梭阀(16)；在制动系中，加装一制动踏板总成(23)和制动总泵(21)，在左、右两个制动总泵(20)、(21)之间，用气管连接两个双向单通阀(24)、(25)；双向单通阀(24)、(25)的排气管(30)、(31)连接至制动执行机构。
专利摘要本实用新型属于车辆的驾驶操纵系统。在驾驶室两侧各装一套转向机构，在两转向机之间，连接一换向阀，以控制助力高压油之流向；增装一离合器总泵和一制动总泵，在两离合器总泵间，连接一梭阀，在两制动总泵间，连接两个双向单通阀。形成双向驾驶操纵系统。适用于公路清扫车，有利于驾驶和提高清扫质量。改装较容易，便于推广。
文档编号B62D5/00GK2238773SQ9424471
公开日1996年10月30日 申请日期1994年11月17日 优先权日1994年11月17日
发明者魏川江, 胡可钊, 周有恒, 王蓉, 张祖祥 申请人:交通部重庆公路科学研究所