专利名称：助力人力车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是包括自行车、三轮车等依靠人力前进的人力车，尤其涉的是利用骑行者在车座上的作用力作为车体前行辅助动力的人力车。
以自行车为典型例，现有普通或变速自行车基本是由骑车人用脚蹬动踏板，经自行车传动机构实现自行车的前行。部分自行车厂家为了消除自行车行进中的颠簸、使骑车人感觉更舒服，其解决的技术构思一般是在车座或自行车的悬挂装置上设置各种振动吸收装置，将产生的振动消化、吸收在自行车内部，达到减振的目的，却没有将这些振动充分利用起来。还有现有自行车结构仅能实现用脚蹬动力方式骑行自行车，运作形式单一，因此需要对目前的自行车结构作进一步改进。
本实用新型的发明目的在于提供一种能将骑车人对车座的作用力转化为车体前进动力的助力人力车。
完成本实用新型发明目的的助力人力车，是在原有的人力车架体、车轮、传动机构等组成部分基础上加装助力部分组成，其主要技术特点是助力部分包括车座动力装置和辅助传动装置，其中车座动力装置设置在人力车车座支撑位置，它是由滑杆、滑杆滑道和套装在滑杆上的复位弹簧组成，滑杆滑道固定在架体上；辅助传动装置包括与车座动力装置中滑杆啮合传动的齿轴、安装在齿轴上的正向飞轮、反向飞轮和包括该正、反飞轮作用于传动机构的传动系构成，正向、反向飞轮上设有相互反向的单转向机构。
在上述技术方案中，为使车座能水平转动又不影响车座动力装置的运作，车座经滚动轴承与车座动力装置联接；或滑杆上采用环形齿与齿轴啮合传动。
在上述技术方案中，传动系的实施方式为由反向飞轮与主链条外啮合传动，正向飞轮经付链条与人力车后飞轮连接传动构成；本传动系另一实施方式为正向飞轮与主链条内啮合传动，反向飞轮与人力车双齿排牙盘啮合，传动正向动力。
本实用新型助力人力车的主要优点是能够将骑车人作用在车座上的作用力转化为车体前进的动力，从而实现了助力、省力的目的，即尤其对自行车而言包括四种基本工作类型采用本助力设计的自行车一是可以利用自行车行进中的颠簸，将人体在车座上的上下振动转化为自行车的前进动力，二是骑车人可以主动上下压动车座给自行车辅助动力，分担腿部的负荷，三是可以利用骑车人骑行中腿部与臀部的力量分配，将臀部对车座加大减弱的压力差转化为自行车前进的动力，同样可以起到分担腿部负担的作用，四是本助力自行车结构有助于骑车人上车过程的起步和加速。
下面将结合实施例及其附图详细说明本实用新型的具体技术内容
图1、图4分别为采用实施例一结构的变速和普通助力自行车的主视结构图图2为
图1中II——单转向机构的局部剖视结构图图3为
图1的图A-A的剖视结构示意图图5为本实用新型第二实施例的结构主视图图6为本实用新型第二实施例的结构后视图。
本实用新型是以自行车为典型例予以说明，当然其内容同样适用于三轮车等人力车型。采用本助力设计的自行车是在原自行车结构基础上改造设计而成的，它包括车轮1、架体2、传动机构3和助力部分组成的，助力部分包括安装、并作为自行车车座支撑的车座动力装置和由该动力装置带动的并作用在自行车传动机构的辅助传动装置组成。车座动力装置主要包括滑杆齿条44、齿条滑道和套接在滑杆齿条44上的复位弹簧45构成，滑杆齿条44上端与车座轴49插装，调整适当高度后由定位卡43锁紧固定；齿条滑道包括滑杆导管48和滑杆导管48下端、固定在安装架22的限位导轮21，滑杆导管48焊接固定在架体2上，复位弹簧45套装在导管48中的滑杆齿条44上，滑杆齿条44可在滑杆导管48中在复位弹簧45的作用下上、下移动，在滑杆导管48上部的滑杆段设有防尘套46。在本实施结构中，为避免骑车人骑车时因转动车座4而将滑杆齿条44扭损，一种解决方式是车座4与车座轴49通过滚动轴承41连接安装，同时又为了避免车座4在水平方向随意转动，车座4与车座轴49之间还设有一扶簧42；另解决方式是滑杆下端采用环形齿结构与辅助传动装置中的齿轴啮合。以下叙述所说的滑杆齿条也包含带有环形齿的滑杆。辅助传动装置是由滑杆44带动的、同轴安装的正向飞轮51、反向飞轮52和包括两飞轮作用于传动机构的传动系构成，
图1和图5、图6分别给出了辅助传动装置两种实施结构。实施例一，正向飞轮51与反向飞轮52安装在同一齿轴56上，正向飞轮51内啮合在主链条38上，传动正向动力，牙盘30为双齿排牙盘，牙盘30除利用其中的一排齿与主链条38内啮合传动外，牙盘30上还利用另一并排齿与反向飞轮52啮合，由反向飞轮52带动牙盘30及主链条38给自行车向前的动力。正向飞轮51和反向飞轮52是通过相互反向的单向转向机构安装在齿轴56上，即正向飞轮、反向飞轮与现有普通自行车后飞结构完全相同，也由飞轮座盘60、千斤61、千斤簧62等构成，如图2所示结构，由于该部分已是现有成熟技术，因此不多论述。
上述实施结构是这样完成动作过程的骑行人上车时，给车座4及滑杆齿条44向下的作用力，此时齿条44下移、复位弹簧45被压缩，齿轴56在齿条44的啮合作用下顺时针转动，反向飞轮52在其单转向机构作用下在齿轴56上空转，而正向飞轮51由其单转向机构带动随齿轴56同时顺时针转动，带动主链条38传动正向动力。当骑行颠簸或骑行人为放松腿部而主动上、下压动车座或骑行过程中由于臀部与腿部力量分配而由臀部在车座产生一定的上下压动时，其向下压动的工作方式与上面所述的工作过程一致，不再赘述。当被压缩的复位弹簧45作用滑杆齿条44向上回弹时，与齿条44啮合的齿轴56反时针转动，此时正向飞轮51在其单转向机构作用下在齿轴56上空转，而反向飞轮52在本身的单转向机构的带动下随齿轴56同时反时针转动，带动与其啮合的牙盘30顺时针旋转，输出前进动力。
本实用新型的辅助传动装置的另一实施结构见图5、图6所示，正向飞轮51和反向飞轮52通过相互反向设置的单转向机构安装在与滑杆齿条44啮合的齿轴56上，正向飞轮51经付链条58与自行车后飞轮另一侧同轴的飞轮54链条传动，当滑杆齿条44下移时，反向飞轮52空转，正向飞轮51在齿轴56的带动下顺时针旋转，经付链条58驱动后轮前行；反向飞轮52与主链条38外啮合传动，当滑杆齿条44在复位弹簧45的作用下向上回弹时，正向飞轮51空转，反向飞轮52随齿轴56逆时针转动，带动与其啮合的主链条38和牙盘30向前的驱动力。
在上述实施例中，由于助力部分驱动传动机构旋转而带动车体前行，为使脚踏板不随助力部分的作用而一同转动，在牙盘30的中轴处设有如图2所示的单转向机构。
权利要求1.一种助力人力车，由通常的车轮(1)、架体(2)、传动机构(3)和助力部分等部分组成，其特征在于其中的助力部分包括车座动力装置和辅助传动装置，车座动力装置设置在人力车车座(4)的支撑位置，是由滑杆(44)、滑杆滑道和套装在滑杆(44)上的复位弹簧(45)组成，滑杆滑道固定在架体(2)上；辅助传动装置包括与滑杆(44)啮合传动的齿轴(56)、安装在齿轴(56)上的正向飞轮(51)、反向飞轮(52)和包括正、反飞轮(51.52)作用于传动机构(3)的传动系组成，正向飞轮(51)、反向飞轮(52)通过相互反向设置的单转向机构安装在齿轴(56)上。
2.根据权利要求1所述的助力人力车，其特征在于滑杆滑道由滑杆导管(48)和滑杆导管下端固定在架体(22)的限位导轮(21)组成。
3.根据权利要求1所述的助力人力车，其特征在于所述的传动系是由反向飞轮(52)与主链条(38)外啮合传动，正向飞轮(51)经付链条(58)与自行车后飞轮(54)链条传动共同构成。
4.根据权利要求1所述的助力人力车，其特征在于传动机构(3)中的牙盘(30)为双齿排牙盘，其中的一排齿与主链条(38)啮合，所述的传动系是由正向飞轮(51)与主链条(38)内啮合传动，反向飞轮(52)与牙盘(30)另一齿排啮合传动共同构成。
5.根据权利要求1、2、3或4所述的助力人力车，其特征在于滑杆(44)为齿条，车座(4)通过滚动轴承(41)安装在车座动力装置上。
6.根据权利要求5所述的助力人力车，其特征在于车座(4)与车座轴(49)之间挂有扶簧(42)。
7.根据权利要求1、2、3或4所述的助力人力车，其特征在于滑杆(44)下端带有环形齿。
8.根据权利要求1所述的助力人力车，其特征在于牙盘中轴处设有一单转向机构。
专利摘要本实用新型涉及的是能够将人体在车座上的作用力转化为车体前进动力的一种助力人力车，其结构是在原车体的结构基础上加装由车座动力装置和辅助传动装置组成的助力部分，其中车座动力装置包括有滑杆、滑杆滑道和套装在滑杆上的复位弹簧构成，滑杆滑道固定在自行车架体上；辅助传动装置包括有与滑杆啮合传动的齿轴、安装在齿轮上的正向飞轮、反向飞轮和包括正向、反向飞轮并作用在自行车传动机构的传动系构成。本助力人力车具有骑行省力、骑行方式多样的特点。
文档编号B62M1/00GK2268000SQ96238940
公开日1997年11月19日 申请日期1996年10月28日 优先权日1996年10月28日
发明者王宏伟 申请人:王宏伟