专利名称：折叠式高速自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种自行车，特别是一种折叠式高速自行车。
在现有技术中，自行车的车架是一个刚性的整体，两个车轮分别安装在车架的前后位置上，这种结构不利于减振；现有自行车是通过链条来传动，这种传动机构的传动比比较小，所以不能获得更高的速度；现有自行车没有专门的助力装置，因此骑行比较费力。
本实用新型的目的在于克服现有自行车的上述缺点而专门设计一种防振性能好、速度快且省力的新型自行车。
本实用新型是按如下的技术方案来实现的所述的折叠式高速自行车，包括前车架和后车架，前、后车架通过销轴联为一体，在后车架的上半部，设有扳式防振机构，在后车架的下半部设有偏心式传动机构。在自行车的中轴上设有磁性助力机构。在前车架上没有折叠机构。
由于上述三种机构的有机结合，使所述的高速自行车具备了防振性能好、速度快且省力的优良性能。
以下结合附图对本实用新型做详细说明
图1是本实用新型结构图；图2是飞轮结构图；图3是变速装置分解图；图4是磁性助力机构分解图；图5是磁性助力机构片状磁体排列图。
图6是本实用新型使用状态图。
图中1前车架、2后车架、3弹性防振板、4立杆、5支撑杆、6横杆、7偏心轮、8偏心轮外环、9联杆、10扇形齿轮、11传动齿轮、12离合器、13拉线、14手柄、15飞轮盘、16折叠机构、17轴皮、18中轴外套、19中轴、20转子、21端盖、22定子。
所述高速自行车，如
图1所示，包括前车架1和后车架2，前、后车架通过销轴联为一体，在后车架上分别设有板式减振机构、偏心式传动机构和磁性助力机构。在前车架上有一折叠机构16。
所述板式减振机构，如
图1所示，弹性防振板3的中部通过销轴与后车架2相联，其左端通过销轴与前车架1上的立杆4相联(立杆4固联于前车架上)，其右端通过销轴与铰接于后轴上的支撑杆5相联，横杆6的右端铰接于后轴，其左端铰接于中轴外套18，在弹性防振板的作用下，使前、后单轮具备了良好的弹性，大大提高了自行车的防振性能。
所述偏心式传动机构，如
图1所示，偏心轮7与中轴19相固接，偏心轮外环8通过滚柱与偏心轮7相套接，扇形齿轮10通过销轴联接于支撑杆5的上端，使扇形齿轮10与飞轮上的传动齿轮11相齿合，联杆9的右端通过销轴与扇形齿轮的扇面联接，其左端通过销轴与偏心轮外环相联，其左端还铰接一钩状离合器12，铰接处有弹簧，偏心轮外环8的边缘有一钩状槽，在弹簧作用下，使离合器12带钩的一端落入所述的钩状槽内，紧紧地钩住偏心轮外环，拉线13的一端与离合器相联，另一端与手柄14相联，通过手柄14，实现离合器12与偏心轮外环之间的离与合。当合上离合器12，并转动偏心轮7，联杆9将带动扇形齿轮10左右摆动，向左摆动时，飞轮逆时针转动，自行车前进；向右摆动时，飞轮脱档，自行车靠惯性继续前进。所述的飞轮，如图2所示，飞轮盘15通过轴承与后轴相联、轴皮也通过轴承与后轴相联，轴皮的一端(或两端)为棘齿状，该棘齿与飞轮盘外缘的弹性棘牙相齿合，飞轮盘15上固联一传动齿轮11，该齿轮与扇形齿轮10相齿合，当扇形齿轮向左摆动时，飞轮盘和轴皮互相齿合，所以自行车前进，而扇形齿轮向右摆时，飞轮盘和轴皮处于脱档状态。自行车只能靠惯性继续前进。将多个偏心式传动机构通过中轴联为一体，如图3所示，即构成本自行车的变速装置，所述的多个偏心式传动机构，它们的偏心轮半径的大小互不相同，它们共用一个扇形齿轮；它们的联杆通过销轴联为一体；它们有各自的离合机构，使用时，使离合器之一处于挂挡状态，其余脱档，由于偏心轮半径大小不一，所以扇形齿轮的摆幅各有大小，实现了变速。
所述磁性助力机构，如图4所示，中轴外套18的两侧固联有端盖21，中轴19通过轴承与端盖相联，转子20与中轴19固联，定子22与中轴外套固联，转子和定子之间留有间隙。转子和定子是由片状的永久磁体用铜焊的方法焊接而成。要求转子和定子上每一磁体同极性的一端排列在一起，并使间隙的两侧处于同性相斥的状态，如图5所示。
图6是本实用新型具体实施的使用状态图。
权利要求1.一种折叠式高速自行车，其特征在于所述高速自行车包括前车架和后车架，前、后车架通过销轴联为一体，在后车架的上半部，设有扳式减振机构，在后车架的下半部，设有偏心式传动机构，在自行车中轴上，设有磁性助力机构，在前车架上设有折叠机构。
2.根据权利要求1所述的折叠式高速自行车，其特征在于所述减振机构由弹性防振板、立杆和支撑杆组成，弹性防振板的中部通过销轴与后车架相联，其左端通过销轴与固联于前车架上的立杆相联，其右端通过销轴与铰接于后轴上的支撑杆相联，横杆的右端铰接于后轴，其左端铰接于中轴外套。
3.根据权利要求1所述的折叠式高速自行车，其特征在于所述偏心式传动机构由偏心轮、偏心轮外环、联杆及扇形齿轮组成。偏心轮与中轴固联，偏心轮外环通过滚柱与偏心轮套接，扇形齿轮通过销轴联接于支撑杆的上端，使扇形齿轮与飞轮上的传动齿轮相齿合，联杆的右端通过销轴与扇形齿轮的扇面相联，其左端通过销轴与偏心轮外环相联，其左端还铰接一钩状离合器，铰接处有弹簧，偏心轮外环的边缘有一钩状槽，离合器带钩的一端落入所述钩状槽内，拉线的一端与离合器相联，另一端与手柄相联。
4.根据权利要求1和3所述的折叠式高速自行车，其特征在于所述的飞轮由飞轮盘和轴皮组成，飞轮盘通过轴承与后轴相联，轴皮也通过轴承与后轴相联，轴皮的一端或两端为棘齿状，该棘齿与飞轮盘外缘的弹性棘牙相齿合。飞轮盘上固联一传动齿轮。
5.根据权利要求1和3所述的折叠式高速自行车，其特征在于所述高速自行车的变速装置由多个偏心式传动机构通过中轴联于一体而成，所述的多个偏心式传动机构，它们的偏心轮半径的大小互不相同；它们共用一个扇形齿轮；它们的联杆通过销轴联在一起。
6.根据权利要求1所述的折叠式高速自行车，其特征在于所述的磁性助力机构包括中轴外套、中轴、转子和定子，中轴外套的两侧固联有端盖，中轴通过轴承与端盖相联，转子与中轴固联，定子与中轴外套固联，转子和定子之间留有间隙。
7.根据权利要求1和6所述的折叠式高速自行车，其特征在于转子和定子是由片状的永久磁体用铜焊的方法焊接而成；转子和定子上的每一片磁体同极性的一端排列在一起，间隙的两侧为同极性。
专利摘要本实用新型是一种折叠式高速自行车,由前车架和后车架通过销轴联接而成,后车架上设有扳式减振机构、偏心式传动机构和磁性助力机构,这三种机构有机结合于一体,使所述高速自行车具有防振、高速、省力之特点,前车架上设有折叠机构。
文档编号B62K15/00GK2286463SQ9624447
公开日1998年7月22日 申请日期1996年12月13日 优先权日1996年12月13日
发明者吕志林 申请人:吕志林