专利名称：自行车后轮减震装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及的是自行车，是一种自行车后轮减震装置。
中国专利93248139.6所提供的《带有减震装置的自行车》，虽然后轮叉斜撑与车架立管之间也设置了减震器，但是因其减震器系固接在车架立管上，影响了减震器的有效工作。
本实用新型的目的是为了克服上述存在的不足，而提供一种具有优良减震性能的自行车后轮减震装置。
本实用新型的目的是这样实现的即在车架立管、后轮叉、后轮叉斜撑及车架中轴外圈处，设立三处铰链A、B、C，使后轮能围绕铰链C作上下活动，后轮叉斜撑上端固接有减震器，其减震器可以是空气阻尼结构，液压阻尼结构，简易弹簧结构和其它结构等等。
当车轮遇到冲击和震动时，在固接在后轮叉斜撑上的减震器及A、B、C铰链的作用下，使车辆的冲击和震动变得柔和缓慢，使骑车人得以舒适的骑行。
以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明
图1为本实用新型的结构示意图；图2为本实用新型空气阻尼结构减震装置示意图；图3为本实用新型液压阻尼结构减震装置示意图；图4为本实用新型简易弹簧结构减震装置示意图；在图中1、减震器；2、车架立管；3、后轮叉；4、后轮叉斜撑；5、后轮；6、铰链叉；7、螺母；8、减震簧帽；9、活塞杆；10、活塞筒；11、活塞筒座；12、螺帽；13、减震弹簧；14、铰链叉；15、铰链叉；16、阻尼孔；17、单向阀孔；18、单向阀片；A.铰链；B.铰链；C.铰链；I活塞头；D.贮气室；E.贮油室；F.贮油室。
在
图1 中可看到实用新型由(A)、(B)、(C)三处铰链及减震器(1)、车架立管(2)、后轮叉(3)、后轮叉斜撑(4)及后轮(5)构成。
在图2 空气阻尼结构减震装置示意图中可看到车架立管(2)固接有铰链座(A)、铰链叉(6)由螺母(7)和减震簧帽(8)与活塞杆(9)连接在一起，活塞杆(9)伸入活塞筒(10)内，可向下滑动，活塞杆的端部为活塞头(I)，活塞头设有活塞环和阻尼孔(16)、活塞筒端部配有螺帽(12)挡住活塞头(I)，不使活塞头滑出筒外，活塞筒底部为活塞筒座(11)，活塞筒座(11)固接在后轮叉斜撑(4)上端，活塞筒座(11)与减震簧帽(8)之间有一顶紧的减震弹簧(13)，后轮叉斜撑(4)下端有一铰链叉(14)与后轮叉(3)端部制成铰链(B)，后轮叉(3)另一端亦有一铰链叉(15)与车架中轴外圈固接的铰链座制成铰链(C)。当路面不平时，后轮(5)受到冲击，(A)(B)(C)三铰链动作与后轮围绕铰链(C)运动，活塞筒(10)向上运动，活塞头(I)相对向下运动，压缩减震弹簧(13)和活塞筒内(D)室的空气，使(D)室的压缩高压空气从阻尼孔(16)中急速排出，减缓了后轮对自行车的冲击，冲击力消失后，由于没有了冲击力，在减震弹簧(13)的作用下，空气在大气压力下，较慢的通过阻气孔(16)进入(D)室，使冲击变得柔和，活塞头与活塞筒回复到原来的位置。
在图3液压阻尼结构减震装置示意图中可看到本装置是在图2的基础上，在结构上进行了变化，活塞头(I)除设有阻尼孔(16)和活塞环外，还设有单向阀孔(17)及单向阀片(18)，螺帽(12)增设了密封圈，不使液压油从螺帽(12)处漏出。当路面不平时，后轮(5)受到冲击，(A)(B)(C)三铰链动作，后轮叉(3)围绕铰链(C)运动，活塞筒(10)向上运动，活塞头(I)相对向下运动，压缩减震弹簧(13)与(E)室的液压油，使其从阻尼孔(16)和单向阀孔(17)急速流向(F)室，使活塞筒较快的向上运动，减缓了对自行车的冲击，冲击力消失后，在减震弹簧的作用下，活塞头(I)向上运动，单向阀片(18)封住了单向阀孔(17)，使液压油只能从阻尼孔(16)流回(E)室，因流量减少，使活塞筒和活塞头的回复较为缓慢，冲击也变得柔和了。
从图4简易弹簧结构减震装置示意图中可看到本装置简化了图2的结构，取消了制造成本较高的活塞头(I)，活塞杆(9)的端部成台阶状，在螺帽(12)的拦档下不使活塞杆从活塞筒110)内脱出。当路面不平时，后轮受到冲击，(A)(B)(C)三铰链动作后轮叉围绕铰链(C)运动，活塞筒向上运动，压缩减震弹簧，吸收对自行车的冲击力，冲击力消失后，在减震弹簧的作用下，活塞杆与活塞筒回复到原来的位置。
本实用新型是对现有的技术的改进，因此自行车生产厂家在现有生产基础上即可投产，实用性强。与现有技术相比，具有结构简单、合理、重量轻、造价低，不影响全链罩的按装，可用于不同款式高、低档男、女式自行车、助动车、轻型摩托车等等。
权利要求1.一种包含有减震器(1)、车架立管(2)、后轮叉(3)、后轮叉料撑(4)、后轮(5)及(A)、(B)、(C)三处铰链所构成的自行车后轮减震装置，其特征是后轮叉斜撑(4)的上端固接有减震器(1)，减震器的另一端铰接在车架立管(2)上的铰链(A)，后轮叉斜撑(4)的下端则铰接在后轮叉(3)端部的铰链(B)处，后轮叉(3)的另一端铰接在车架立管(2)的中轴外圈处的铰链(C)。
2.根据权利要求1所述的自行车后轮减震装置，其特征是所包含的减震器(1)可以是简易弹簧结构或空气阻尼结构和液压阻尼结构。
专利摘要一种自行车后轮减震装置,属于对现有技术的改进。它包含有减震器,车架立管、后轮叉、后轮叉斜撑、后轮及A、B、C三处铰链。在后轮叉斜撑与车架立管之间设置减震器,使后轮在减震器和三处铰链的动作下作上下活动。本实用新型具有结构简单、合理、成本较低、重量轻、减震效果好、不影响全链罩的安装,可制成多种款式的自行车等优点。
文档编号B62K25/06GK2300578SQ97210659
公开日1998年12月16日 申请日期1997年2月1日 优先权日1997年2月1日
发明者胡水林 申请人:胡水林