专利名称：减振自行车的制作方法
技术领域：
本实用新型属自行车的技术领域。
现有的自行车，其减振采用的技术是一种为主梁分前后两节，中间靠弹簧连结，另一种为前叉仿照摩托车套管液压或弹簧减振，前种减振效果不好，后一种成本高。
本实用新型的目的是设计一种减振自行车，通过改进前后叉和鞍座来实现。
本实用新型由前后轮、前后叉、前后泥板、车把、车架、衣架、中轴轮片、飞轮、脚蹬、链条等组成，其改进部分为，在前叉下端有一付叉，付叉中部与前叉下端铰接，付叉下端通过轴安装着前轮，付叉上端通过弹簧与前叉连接；后叉前端与车架铰接，后端通过轴安装后轮，后叉中前部通过弹簧与车架连接，鞍座架尾端与车架铰接，鞍座前部由弹簧与车架连接。
前叉和后叉的减振弹簧各由拉簧和压簧组成。
减振自行车在骑行时，与普通自行车相同；但逾道路不平坦时，前后叉弹簧吸收了颠簸所产生的冲击力，骑车人坐在安装着弹簧的鞍座上，会感到很舒适。
减振自行车的大部分零部件为通用标准件，如车抡、车把、鞍座、传动部件等，少部分须专用设备和工装来加工，由于弹簧减振缓冲作用，使车架所受的冲击力减小，这种自行车可节省材料，从而减轻了自行车的重量，该自行车可设计成大小不同规格。
图1是本实用新型的主视图。
现结合附图将自行车的结构部件描述如下1前轮，2前泥板，3前叉，4车把，5前轮减振弹簧，6车架，7鞍座减振弹簧，8鞍座，9后轮减振弹簧，10衣架，11后泥板，12中轴轮片，13脚蹬，14链条，15多片飞轮，16后轮，17后叉，18付叉。
权利要求1.减振自行车，由前、后轮(1、16)、前、后叉(3、17)、前、后泥板(2、11)、车把(4)、车架(6)、衣架(10)、中轴轮片(12)、飞轮(15)、脚蹬(13)、链条(20)所组成，其特征是在前叉(3)下端有一付叉(18)，付叉(18)中部与前叉(3)下端铰接，付叉(18)下端通过轴安装着前轮(1)，付叉上端通过弹簧(5)与前叉(3)连接，后叉(17)前端与车架(6)铰接，后端通过轴安装后轮(16)，后叉(17)中前部通过弹簧(9)与车架连接，鞍座架尾端与车架(6)铰接，鞍座前部由弹簧(7)与车架(6)连接。
2.根据权利要求1所述的减振自行车，其特征是前叉(3)和后叉(17)的减振弹簧(5、9)各由拉簧和压簧组成。
专利摘要减振自行车,其改进部分为前叉为主叉下端铰接副叉,副叉一端安装前轮,另一端通过弹簧与主叉连接;后叉前端与车架铰接,后端安装后轮,后叉前中部通过弹簧与车架连接,鞍座也安装减振弹簧,该自行车大部分采用通用标准件,少部分须专门加工,可使之设计轻巧和大小不同规格。在骑行时,不管道路是否平坦,均感舒适畅快。
文档编号B62K25/12GK2295668SQ97215210
公开日1998年10月28日 申请日期1997年4月18日 优先权日1997年4月18日
发明者李钧 申请人:李钧